ວິທີໃຫ້ອາຍຸການຂອງຖ່ານໄຟເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຍາວຂຶ້ນ

ຖ້ານີ້ແມ່ນຫຼາກຫຼາຍຂອງຖ້ານີ້ເປັນສ່ວນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບບິນບັນຍາກາດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໃຊ້ບິນບັນຍາກາດສຳລັບການຖ່າຍຮູບ, ການແຂ່ງຂັນ FPV, ການກວດສອບອຸດສາຫະກຳ, ການເກືອບສົງ, ຫຼື ການສຳຫຼວດພາຍນອກ, ຄວາມສາມາດຂອງຖ້ານີ້ຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ປະສົບການການບິນຂອງທ່ານ.

ຖ້ານີ້ທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ໃຫ້ເວລາບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບິນບັນຍາກາດຂອງທ່ານຮັກສາພະລັງງານທີ່ສະຖຽນ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຖ້ານີ້ຢ່າງເລື້ອຍໆ.

ຖ້ານີ້ບິນບັນຍາກາດຫຼາຍຄັ້ງໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ອີງໃສ່ລີເທີ້ມ, ລວມທັງ LiPo, Li-ion, ແລະ ການອອກແບບຖ້ານີ້ທີ່ທັນສະໄໝອື່ນໆ. ເຊັ່ນດຽວກັບຖ້ານີ້ທີ່ສາມາດຊາດໄດ້ທັງໝົດ, ຖ້ານີ້ບິນບັນຍາກາດມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຈຳກັດ. ການຊາດ, ການຖອນ, ການບິນ, ແລະ ການສຳຜັດກັບຄວາມຮ້ອນທຸກຄັ້ງຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຖ້ານີ້ຢ່າງຊັ້ນຕໍ່ຊັ້ນ.

ແຕ່ວ່າ, ຂະໜາດຂອງຖ້ານີ້ເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈົນເຖິງຈຸດໆໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ ມັນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນຢ່າງໄວວ່າ. ດ້ວຍການຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວິທີການເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການໃຊ້ງານປະຈຳວັນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຖ້ານີ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone) ສາມາດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ຊາດໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍຄັ້ງຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້.

ທີ່ Tcbest, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າປະສິດທິພາບຂອງຖ້ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພຽງແຕ່ໂດຍການອອກແບບຖ້ານີ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ຜູ້ໃຊ້ຮັກສາ ແລະ ໃຊ້ງານຖ້ານີ້ອີກດ້ວຍ. ນິສັຍທີ່ງ່າຍໆສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ້ານີ້ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ການບິນທຸກຄັ້ງປອດໄພ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນຖ້ານີ້ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone) ຂອງທ່ານ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນ.

1. ໃຊ້ຖ້ານີ້ໃໝ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone) ເປັນຢ່າງລະມັດລະວັງໃນການບິນຄັ້ງທຳອິດ

ເມື່ອທ່ານໄດ້ຮັບຖ້ານີ້ໃໝ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone), ອາດຈະເກີດຄວາມຢາກທີ່ຈະທົດສອບປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງມັນທັນທີ. ແຕ່ວ່າ, ການບິນບໍ່ກີ່ຄັ້ງທຳອິດເປັນໄລຍະທີ່ສຳຄັນເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຖ້ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີປານໃດ.

ຖ້ານີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງການການຝຶກຝົນເຊັ່ນດຽວກັບ “ຜົນກະທົບຈື່” ທີ່ໃຊ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີຣີເກົ່າໆ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ ແບດເຕີຣີໃໝ່ຄວນຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່ທັນທີ.

ໃນການບິນບໍ່ກີ່ຫຼາຍຄັ້ງທຳອິດ, ຄວນຫຼີກເວີ່ນ:

• ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
• ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງເປັນເວລາສັ້ນໆ
• ການບິນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນໄປ
• ການຖອດພະລັງງານຢ່າງເລິກເຂົ້າ

ແທນທີ່ຈະເປັນດັ່ງນັ້ນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສະພາບການບິນທີ່ປົກກະຕິ ແລະ ສັງເກດການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີຣີ.

ໃຫ້ສັງເກດ:

• ເວລາທີ່ເຮືອບິນບິນໄດ້
• ວ່າແບດເຕີຣີຮ້ອນເກີນໄປຫຼືບໍ່
• ວ່າການສົ່ງອອກພະລັງງານຍັງຄົງຄົງທີ່ຫຼືບໍ່
• ວ່າຄ່າຄວາມຕ້ານຂອງແບດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່າຫຼືບໍ່

ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງນຸ້ມນ້ຳຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະເຊີນບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແຕ່ເນີ້ນ. ຖ້າແບດເຕີຣີ່ໃໝ່ມີອາການຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ ຫຼື ບວມ ຫຼື ມີປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ຄົງທີ່ ຫຼື ມີການປ່ຽນແປງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ຜິດປົກກະຕິ ທ່ານຄວນຢຸດການໃຊ້ງານ ແລະ ຕັ້ງເວລາກວດສອບສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່.

ສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ ການບິນບໍ່ກີ່ຄັ້ງທຳອິດບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸເວລາບິນສູງສຸດ ແຕ່ເພື່ອໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເຮັດວຽກໃນສະພາບປົກກະຕິ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ຖືກຕ້ອງ.

2. ຊາດແບດເຕີຣີ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ກີ່ໃຫ້ຖືກວິທີ

ການຊາດແບດເຕີຣີ່ເປັນໜຶ່ງໃນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່.

ບັນຫາແບດເຕີຣີ່ຈຳນວນຫຼາຍເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວິທີການຊາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເຄື່ອງຊາດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ການຊາດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ການຊາດທີ່ດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງແບດເຕີຣີ່ໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ່.

ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ

ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບປະເພດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ.

ຖ້ານຳໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ຂອງເຮື່ອງບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຈະມີຄວາມຕ້ອງການຄ່າຄວາມດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເລືອກໂหมดການຊາດຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ກ່ອນຈະຊາດແບດເຕີຣີ່, ຕ້ອງກວດສອບເປັນນິຈຈະ:

• ປະເພດແບັດເທີຣີ
• ຈຳນວນເຊວ
• ຕົວເກັບຄວາມດັ່ງເດີມ ສຳລັບການເຕີມ
• ການຕັ້ງຄ່າຂອງເຄື່ອງຊາດ

ຫ້າມນຳໃຊ້ເຄື່ອງຊາດທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ ຫຼື ຊາດດ້ວຍໂປແກຼມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເພາະວ່າມັນເບິ່ງຄືນຳໃຊ້ງ່າຍ.

ຫຼີກເວັ້ນການຊາດຢ່າງໄວເກີນໄປເປັນປະຈຳ

ແບດເຕີຣີ່ບາງຊະນິດສາມາດຊາດໄວໄດ້, ແຕ່ການຊາດດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທຸກຄັ້ງບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສຸຂະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ໃນໄລຍະຍາວ.

ການຊາດໄວມັກຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຊາດທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເປັນປະຈຳຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເຖົ້າໄວຂຶ້ນ.

ສຳລັບການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ, ຄວາມໄວໃນການຊາດທີ່ເໝາະສົມມັກຈະເປັນສິ່ງທີ່ສົມດຸນດີລະຫວ່າງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີຣີ່.

ຖ້າທ່ານກຳລັງກຽມພ້ອມສຳລັບການບິນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຕ້ອງການຊາດໄວຂຶ້ນ, ຕ້ອງແນ່ໃຈວ່າ:

• ແບດເຕີ່ຣີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ
• ແບດເຕີ່ຣີ່ບໍ່ຮ້ອນຫຼັງຈາກບິນ
• ທີ່ຊາດແບດເຕີ່ຣີ່ເປີດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້
• ຂະບວນການຊາດແບດເຕີ່ຣີ່ຖືກຕິດຕາມ

ຫ້າມຊາດແບດເຕີ່ຣີ່ທີ່ຮ້ອນ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ ແບດເຕີ່ຣີ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບມັກຈະອຸ່ນຫຼັງຈາກບິນ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທຳມະດາ ໂດຍເພີ່ມເຕີມເປັນພິເສດຫຼັງຈາກການເຮັດວຽກທີ່ມີພະລັງງານສູງ

ຢ່າງໃດກໍຕາມ ການຊາດແບດເຕີ່ຣີ່ທີ່ຮ້ອນທັນທີທັນໃດຈະເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບເຊວລ໌ເພີ່ມເຕີມ

ໃຫ້ແບດເຕີ່ຣີ່ເຢັນຕົວດ້ວຍຕົວເອງກ່ອນຈະຊາດ ແບດເຕີ່ຣີ່ທີ່ກັບຄືນໄປເຖິງອຸນຫະພູມຫ້ອງຈະຊາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງເຄມີ່້ນ້ອຍລົງ

ຕິດຕາມການຊາດຢູ່ເสมີ

ຫ້າມເວົ້າເຖິງການຊາດແບດເຕີ່ຣີ່ຂອງເຮືອບິນໂດຍບໍ່ມີຄົນຢູ່ເບິ່ງເລີຍ

ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງໄຫຼ່, ສັງເກດສັນຍານຕ່າງໆເຊັ່ນ:

• ອຸນຫະພູມສູງຜິດປົກກະຕິ
• ເສຍເອກະສານ
• ກິ່ນແປກ
• ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຊາດໄຟຟ້າ
• ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນທີ່ຜິດປົກະຕິ

ການໄຫຼ່ໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພຫ່າງຈາກວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍກໍເປັນນິໄສຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ

3. ຈັດເກັບແບັດເຕີຣີ້ດອນຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ການຈັດເກັບເປັນໜຶ່ງໃນດ້ານທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປັບປຸງ, ແຕ່ກໍເປັນໜຶ່ງໃນດ້ານທີ່ມັກຖືກເບິ່ງຂ້າມຫຼາຍທີ່ສຸດ

ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນສຳເລັດການບິນ, ໄຫຼ່ແບັດເຕີຣີ້ເຕັມຄວາມສາມາດ, ແລະປ່ອຍໃຫ້ພ້ອມສຳລັບການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະເບິ່ງຄືວ່າສະດວກ, ການຮັກສາແບັດເຕີຣີ້ລິທີເຍມໃຫ້ເຕັມຄວາມສາມາດເປັນເວລາດົນອາດເຮັດໃຫ້ແບັດເຕີຣີ້ເຊື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ

ສຳລັບແບັດເຕີຣີ້ທີ່ຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານເປັນເວລາຫຼາຍວັນຫຼືຫຼາຍອາທິດ, ຄວນຈັດເກັບໃນລະດັບການໄຫຼ່ທີ່ເໝາະສົມ

ຫຼີກລ່ຽງການໄຫຼ່ເຕັມຄວາມສາມາດເປັນເວລາດົນ

ແບັດເຕີຣີ້ທີ່ໄຫຼ່ເຕັມຄວາມສາມາດມີຄວາມຕຶງຄຽດພາຍໃນສູງກວ່າ. ເມື່ອມັນຢູ່ສະພາບນີ້ເປັນເວລາດົນ, ຄວາມເຄມີຂອງແບັດເຕີຣີ້ຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຊ້າໆ, ເຊິ່ງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດແລະປະສິດທິພາບໃນອະນາຄົດ

ຖ້າແຜນການບິນຂອງທ່ານປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການຊາດ, ຢ່າໄວ້ໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ມີພະລັງງານເຕັມເປັນເວລາດົນ. ປັບຄ່າຄືນໄປເຖິງລະດັບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເກັບຮັກສາເມື່ອເປັນໄປໄດ້.

ຫຼີກເວີ່ງການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີ່ທີ່ຫມົດພະລັງງານ

ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນເຊື່ອວ່າການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີພະລັງງານນ້ອຍຫຼາຍໆນັ້ນປອດໄພກວ່າ. ແຕ່ຄວາມຈິງແມ່ນ, ການໄວ້ໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ລິເທີ້ມ (lithium) ມີພະລັງງານຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນກໍສາມາດເກີດບັນຫາໄດ້ເຊັ່ນກັນ.

ແບດເຕີຣີ່ອາດຈະສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງຊ້າໆເວລາເກັບຮັກສາ. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ຕ່ຳເກີນໄປ, ອາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູໄດ້.

ການກວດສອບແບດເຕີຣີ່ຢ່າງເປັນປົກກະຕິເປັນນິສັຍທີ່ດີ, ໂດຍເປັນພິເສດເວລາທີ່ເກັບຮັກສາເປັນເວລາດົນ.

ເລືອກສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ

ສະຖານທີ່ທີ່ທ່ານເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີ່ນັ້ນສຳຄັນເທົ່າກັບປະລິມານພະລັງງານທີ່ມັນມີ.

ຫຼີກເວີ່ງການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີ່ໃນ:

• ແສງຕາເວັນໂດຍກົງ
• ລົດທີ່ຮ້ອນ
• ຊຸ່ມຊື່ມ
• ບ່ອນທີ່ມີການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ

ບ່ອນທີ່ເຢັນ ແຫ້ງ ແລະ ປ້ອງກັນໄດ້ດີແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດ.

ເພື່ອການຈັດການທີ່ດີຂຶ້ນ ທ່ານຍັງສາມາດຕິດປ້າຍຖ່ານໄດ້ດ້ວຍ:

• ວັນທີທີ່ຊື້
• ລະບົບອາການ
• ຄວາມຖີ່ໃນການໃຊ້ງານ
• ສະຖານະການ

ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານ ແລະ ສາມາດຈັບຄູ່ຖ່ານເກົ່າກ່ອນທີ່ມັນຈະເລີ່ມບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

4. ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ຮັກສາຖ່ານໃຫ້ຫ່າງຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ

ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ.

ທັງສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນຈົນເກີນໄປ ແລະ ສະພາບອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຈົນເກີນໄປ ສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຖ່ານ.

ປ້ອງກັນຖ່ານຈາກຄວາມຮ້ອນ

ຄວາມຮ້ອນແມ່ນໜຶ່ງໃນສາເຫດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ຖ່ານເກົ່າ.

ອຸນຫະພູມສູງຈະເຮັດໃຫ້ປະຕິກິລິຍາເคมີພາຍໃນເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ ແລະ ອາດຈະຫຼຸດລົງຄວາມຈຸ່ມຂອງຖ່ານໄປຕາມເວລາ.

ເພື່ອປ້ອງກັນຖ່ານໄຟຂອງທ່ານ:

• ຢ່າໄວ້ຖ່ານໄຟໄວ້ໃນລົດທີ່ຮ້ອນ
• ຫຼີກເວັ້ນການຈັດເກັບໃນທີ່ທີ່ມີແສງຕາເວັນສ່ອງໂດຍກົງ
• ໃຫ້ຖ່ານໄຟເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຊາດ
• ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຖ່ານໄຟທີ່ເສຍຫາຍ ແລະ ຮ້ອນຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າຖ່ານໄຟຮ້ອນຈົນເຖິງຂັ້ນຮຸນແຮງຫຼັງຈາກບິນປົກກະຕິເປັນປະຈຳ ກະລຸນາກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຂອງເຮືອບິນບີນ (drone) ຂອງທ່ານ. ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ: ພາລະບັນທຸກຫຼາຍເກີນໄປ, ການເລືອກຖ່ານໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ຫຼື ສະພາບການບິນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງ.

ຖ່ານໄຟທີ່ເລືອກໃຊ້ຢ່າງເໝາະສົມຄວນຈະສາມາດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ສະຖຽນຕົວ ໂດຍບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ.

ການບິນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ

ອຸນຫະພູມຕ່ຳມີຜົນກະທົບຕໍ່ຖ່ານໄຟແຕກຕ່າງກັນ.

ຖ່ານໄຟທີ່ເຢັນອາດຍັງມີພະລັງງານຢູ່ ແຕ່ບໍ່ສາມາດປ່ອຍພະລັງງານອອກມາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເວລາບິນສັ້ນລົງ ແລະ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງ (voltage) ລົດລົງໄວຂຶ້ນ.

ກ່ອນບິນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ:

• ຮັກສາຖ່ານໄວ້ໃຫ້ອຸ່ນກ່ອນນຳໃຊ້
• ເກັບຮັກສາໃນຖົງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນດີ
• ຫຼີກລ່ຽງການຊາດຖ່ານທີ່ເຢັນຈົນເກີນໄປ
• ຄາດຫວັງເວລາບິນທີ່ສັ້ນລົງ

ໃນເວລາບິນຊ່ວງໜາວ ກໍຄວນຈອດເຮືອບິນເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນເວລາປົກກະຕິເພາະວ່າປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານອາດປ່ຽນແປງໄວຫຼາຍໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ

5. ຫຼີກລ່ຽງການຊາດຖ່ານຫຼາຍເກີນໄປ

ການຊາດຖ່ານຂອງເຮືອບິນໃຫ້ເຫຼືອສູນເຕັມທີ່ອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການນຳໃຊ້ພະລັງງານທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ ແຕ່ການຊາດຖ່ານຢ່າງເລິກເປັນປະຈຳອາດທຳໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານສັ້ນລົງ

ໃນເວລາບິນ ຄວນຫຼີກລ່ຽງການບິນຕໍ່ໄປຈົນເຖິງລະດັບຖ່ານຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປ

ການຈອດເຮືອບິນເມື່ອຍັງເຫຼືອພະລັງງານບາງສ່ວນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກີດຂື້ນຕໍ່ເຊວລ໌ຖ່ານ

ນິສາຍການບິນທີ່ດີແມ່ນ:

• ຕິດຕາມສະຖານະພາບຂອງຖ່ານໄຟໃນເວລາບິນ
• ປະຕິບັດຕາມຄຳເຕືອນເມື່ອຖ່ານໄຟຕ່ຳ
• ຫຼີກເວັ້ນການຈອດເຄື່ອງຢ່າງບໍ່ຈຳເປັນໃນສະຖານະການສຸດວິກິດ
• ຊາດຖ່ານໄຟກ່ອນທີ່ຖ່ານໄຟຈະເສື່ອມເຖິງຂັ້ນລຶກ

ສິ່ງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການດຳເນີນງານເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບທີ່ມືອາຊີບ ໂດຍທີ່ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ.

6. ເລືອກຖ່ານໄຟທີ່ເໝາະສົມກັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງທ່ານ

ການດູແລຖ່ານໄຟເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ການເລືອກຖ່ານໄຟກໍມີບົດບາດທີ່ໃຫຍ່ເທົ່າກັນ.

ຖ່ານໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງທ່ານອາດຈະເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານທີ່ຫຼຸດລົງ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ສັ້ນລົງ.

ເມື່ອເລືອກຖ່ານໄຟຢາງຍົນ, ຄວນພິຈາລະນາ:

ຄວາມຈຸ

ຖ່ານໄຟທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດໃຫ້ເວລາບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍເພີ່ມນ້ຳໜັກດ້ວຍ.

ການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຖ່ານໄຟທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເสมີໄປ. ມັນຄວນໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງເວລາບິນ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ.

ຄວາມສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ

ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງຖ່ານໄຟຕ້ອງເທົ່າກັບລະບົບຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ.

ການໃຊ້ຖ່ານໄຟທີ່ມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ ແລະ ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ພະລັງງານອອກ

ຖ່ານໄຟຄວນສາມາດໃຫ້ພະລັງງານທີ່ພໍເທົ່າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນຂອງທ່ານ.

ຖ່ານໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳອາດມີການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຢ່າງໄວວ່າ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນເວລາບິນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານສູງ.

ທີ່ Tcbest, ພວກເຮົາມຸ່ງເນັ້ນໃນການໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂຖ່ານໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ດ້ວຍປະສິດທິພາບທີ່ສະຖຽນ, ຄຸນສົມບັດທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງສຳລັບການນຳໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ວ່າຈະເປັນເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ, ເຮືອບິນ FPV, ຫຼື ໂຄງການ UAV ທີ່ປັບແຕ່ງເປັນພິເສດ, ການເລືອກຖ່ານໄຟທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການບິນ ແລະ ອາຍຸການຂອງຖ່ານໄຟ.

7. ຮູ້ເວລາທີ່ຄວນປ່ຽນຖ່ານໄຟຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນ

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດູແລຢ່າງດີເລີດ, ຖ່ານໄຟທຸກອັນຈະເຖື່ອນເຖີງເວລາ.

ການໃຊ້ຖ່ານໄຟເກົ່າ ຫຼື ມີບາດເຈັບອາດສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການບິນ ແລະ ອາດເກີດບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.

ສັນຍານທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ປົກຕິທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງປ່ຽນຖ່ານໄຟ:

• ເວລາບິນສັ້ນລົງຢ່າງຊັດເຈນ
• ການບວມຂອງຖ້າແບດເຕີຣີ່
• ການສົ່ງພະລັງງານທີ່ບໍ່ຄ່ອຍສະຖຽນ
• ຮ້ອນເກີນໄປ
• ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍ
• ການທີ່ຊາດຊ້າ ຫຼື ການຊາດທີ່ຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າເຫັນຖ່ານໄຟບວມຂຶ້ນ ຄວນຈະບໍ່ເອົາມາລະເລີຍ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະເປັນສັນຍານຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ ແລະ ການນຳໃຊ້ຕໍ່ໄປອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີ່ຍງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.

ການປ່ຽນຖ່ານໄຟທີ່ເກົ່າແລ້ວໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ ຈະປອດໄພກວ່າການລໍຖ້າຈົນເກີດບັນຫາຂຶ້ນໃນເວລາບິນ.

8. ວິທີດູແລຖ່ານໄຟຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກ Tcbest

ການດູແລຖ່ານໄຟຂອງເຮືອບິນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງສັບສົນ.

ການປະຕິບັດນິສັຍທີ່ງ່າຍດາຍບາງຢ່າງສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟ:

• ກວດສອບສະພາບຂອງຖ່ານກ່ອນບິນທຸກຄັ້ງ
• ໃຊ້ທີ່ຊາດໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ
• ຫຼີກເວັ້ນອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນຈົນເກີນໄປ
• ຫ້າມເກັບຮັກສາຖ່ານໃນສະພາບທີ່ໄດ້ຮັບປຸ່ນຢ່າງເຕັມທີ່ເປັນເວລາດົນ
• ໃຫ້ຖ່ານໄຟເຢັນກ່ອນທີ່ຈະຊາດ
• ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ງານຈົນເຖິງຈຸດຕ່ຳສຸດ
• ເກັບຮັກສາຖ່ານໃນບ່ອນທີ່ແຫ້ງ ແລະ ປອດໄພ
• ປ່ຽນຖ່ານທີ່ເສຍຫາຍທັນທີທີ່ເກີດຂຶ້ນ

ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຖ່ານຂອງທ່ານໃຫ້ປະສິດທິຜົນທີ່ເສຖຽນ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ

ສະຫຼຸບ

ການຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານບິນບັນຍາກາດ (drone) ບໍ່ໄດ້ເປັນການໃຊ້ວິທີການດູແລທີ່ສັບສົນ ແຕ່ເປັນການປູກຝັງນິສັຍທີ່ດີໃນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ

ການປຸ່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ ການເກັບຮັກສາທີ່ເໝາະສົມ ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ການບິນທີ່ລະມັດລະວັງ ແລະ ການເລືອກຖ່ານທີ່ເໝາະສົມ ລ້ວນແຕ່ເຮັດໃຫ້ຖ່ານມີປະສິດທິຜົນດີຂຶ້ນ

ຖ່ານທີ່ດູແລຢ່າງດີຈະໃຫ້ເວລາບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ ພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນໃນທັງໝົດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານ

ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີຖ່ານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ການດູແລທີ່ເໝາະສົມ Tcbest ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ບິນບັນຍາກາດມີປະສົບການບິນທີ່ປອດໄພ ຍາວນານ ແລະ ສົມ່ຳເສີມຫຼາຍຂຶ້ນ

ຮຽນຮູ້ວິທີຂະຫຍາຍເວລາໃຊ້ງານຂອງຖ່ານໄຟດຣອນດ້ວຍການປ່ອນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການຈັດເກັບ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ແລະ ນິສັຍທາງການບິນ. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍເຖິງເຄັດລັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຖົ້າຂອງຖ່ານໄຟ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການບິນ, ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ສະຖຽນ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຖ່າຍຮູບ, FPV, ການເກືອບສົງ, ຫຼື ດຣອນດ້ວນທີ່ໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ, ການດູແລຖ່ານໄຟຢ່າງມີສະຕິຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບິນໄດ້ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍຂຶ້ນ.