उच्च तापमान परिवेशमा लिथियम आयसन फास्फेट बैटरीको अतिरिक्त चार्जिङ्ग सहिष्णुता

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरीहरू उच्च ऊर्जा घनत्व, उच्च सुरक्षा, उच्च तापमान प्रतिरोध, कम खर्च, धेरै साइकलहरू र लामो जीवनको फाइदेहरू छन् र इलेक्ट्रिक गाडीहरू र ऊर्जा संग्रहणको क्षेत्रमा व्यापक रूपमा उपयोग गरिन्छ। वास्तविक अनुप्रयोगको आवश्यकतालाई पूरा गर्न, धेरै एकल सेलहरूलाई आम्बारमा वा समान्तरमा जोड्दा बैटरी पैकेज बनाइन्छ। तथापि, यस उच्च-ऊर्जा प्रणालीमा तापमान भाग्यान्त हुँदा धेरै महत्वपूर्ण परिणामहरू हुन सक्छ।

अतिभार र अतिउष्मा को बैटरी थर्मल रनअवय पुग्ने मुख्य कारणहरूमध्ये गणना गरिन्छ, तर साधारणतया केवल एकल कारण परीक्षण गरिन्छ र त्यसले आग लग्छ भने फेस्टिने वा फेस्टिने होइन भनेर पास वा फेल निर्धारण गरिन्छ। वास्तविक बैटरी थर्मल रनअवय स्थिति मा, प्रारंभिक चरणमा यसलाई एकल कारण द्वारा चालित गर्न सकिन्छ, तर जस्तै थर्मल रनअवय प्रक्रिया विकास गर्दछ, त्यसपछि यो धीरे धीरे बहु कारणहरूको संयोजन र चालनमा बदलिन्छ, जसले थर्मल रनअवयको परिणामलाई अधिक गंभीर बनाउँछ। विभिन्न बदशागर्दा चर्चामा लिथियम आयन बैटरीहरूको संयोजन प्रभाव अध्ययन गर्न व्यावहारिक महत्व रहेको छ। अतिभार बैटरी आग लगाउने महत्वपूर्ण कारण मानिन्छ। उपभोक्ता बैटरीहरूको अतिभार प्रमाणको शुरुवाती मानदण्ड 3C/4.8V थियो। उपभोक्ता बैटरीहरू साधारणतया अकेले उपयोग गरिन्थ्या र बैटरी तकनीकको आगामी विकासले अतिभार द्वारा थर्मल रनअवय दरम्यान धेरै कम गरिएको छ, तर अहिले मानदण्डहरूले अतिभारको प्रमाणको आवश्यकताहरूमा धेरै शुद्ध गरेको छ। अतिउष्मा परीक्षणहरू साधारणतया 130°C वा 85°C तापमा डायफ्रैग्मको पिघालन वा ठोस इलेक्ट्रोलाइट इंटरफेस (SEI) फिल्मको विघटन नियन्त्रित गर्न सिमुलेट गर्दछ।

बैटरीहरूको सुरक्षाको समस्या मूलतः बैटरीहरूको तापमान विशेषताले निर्भर गर्दछ। D.P. Kong आदि ने विभिन्न स्थानहरूमा स्थानिक गर्मी पछि फेरोस्फेट लिथियम-आयन बैटरीहरूको तापमान विशेषताहरू परिक्षण गरे र यसले पाएको छ कि बैटरीको तलमा गर्मी अन्य स्थानहरूमा गर्मीभन्दा धेरै चारजन घटना हुन संभव छ। P.J. Liu आदि ने दुई प्रकारका बदप्रयोग, अतिगर्मी र अतिचार्जिङ्गको बैटरीमा प्रभाव परिक्षण गरे। परिणामहरूले देखाएको छ कि अतिगर्मीभन्दा अतिचार्जिङ्गले आगको जोखिम बढी उत्पन्न गर्दछ र परीक्षणकालीन बैटरी धेरै तीव्रताले जल्दै जल्दै जान्छ। चारजन घटना बैटरीको चार्ज स्तर (SOC)सँग पनि ठीक रूपमा सम्बन्धित छ। उदाहरणको लागि, P.J. Liu आदि ने एक हिटिंग प्लेट प्रयोग गरेर बैटरीको चारजन घटनालाई ट्रिगर गर्ने अन्य बैटरीहरूको बदप्रयोग प्रतिबिम्बित गर्न परिक्षण गरे र पाएको छ कि 50% SOCको ट्रिगर तापमान 100% SOC बैटरीको भन्दा उच्च छ। K. Wang आदि ने 0.5Cमा फेरोस्फेट लिथियम-आयन बैटरीहरू पर अतिचार्जिङ्ग परीक्षण गरे र पाएका छन् कि बैटरीको चारजन घटनाबाट निकल्दै थिएका गैसहरू मुख्यतः हाइड्रोजन (H2), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO) र कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) र विभिन्न अल्केनहरू हुन्।

बैटरीहरूको बडा प्रमाणमा श्रेणी र समान्तर कनेक्सन गर्ने काम अतिभारण र अतिरिक्त डिस्चार्ज हुने खतराको संभावना माथि बढाउँदछ, किनकि यदि एउटा बैटरीमा समस्या आउँदा, तपशीलको फैलानु अन्य सबै बैटरीहरूलाई ज्वाला लगाउन र फजाड्न भएको छ। यसै बाट, उत्पन्न दहनशील गैस जब वायुसँग मिल्दै त्यसले धेरै गहिरो फजाड गर्ने कारण बन्न सक्छ।

वास्तविक अनुप्रयोगको परिदृश्यमा बैटरीको सुरक्षालाई बढाउनको लागि, बैटरीलाई विभिन्न प्रकारका उपयोग र बदुपयोगमा सहनशील बनाउन आवश्यक छ, जसले विद्यामान र उद्योगको ध्यानको केन्द्र बन्न छ।

अर्को बात, बैटरी प्रयोग गर्दा पनि यसलाई पूर्ण रूपमा शून्य हुन बाद charge गर्न नहुने भनेको छ, किनकि यसले बैटरीमा अन्योक्तिमा नुकसान पुर्याउन सक्छ।

जब lithium iron phosphate बैटरी पूर्ण रूपमा charge हुन्छ, तब charging ठ mooieनु पर्दछ, यदि नहुन्छ त्यसैले बैटरी overcharged हुन सक्छ, जसले batteryको जीवनकाल संक्षिप्त गर्न सक्छ वा short circuit जस्ता खतराका कारणहरू बन्न सक्छ।

उच्च तापमानको परिवेशमा बैटरी प्रयोग गर्नु भएसँगै यसको कार्यक्षमतालाई पनि प्रभावित गर्दछ।

स्थिर धार डिस्कार्ज रीति संकेत दिन्छ कि डिस्कार्ज धारको आकुरा नियन्त्रण गरिरहेको छ जसले बैटरीले ऊर्जा स्थिर दरमा रिलीज गर्दछ। यो लिथियम फेरोफास्फेट बैटरीहरूको तेजीसँग डिस्कार्ज गर्न उपयुक्त छ।