Дрондардың аккумуляторлары неге осылай тез разрядталады?

Дрондарды басқаратын адамдар жиі бірдей қиналатын мәселеге тап болады: өнім бетінде көрсетілген ұшу уақыты мен олардың шынымен алатын ұшу уақыты өте ерекше болуы мүмкін. Дронға 30 минут ұшу уақыты деп жарияланған болса да, күнделікті пайдалануда төмен аккумулятор деңгейі туралы ескерту тек қана 20–25 минуттан кейін пайда болуы мүмкін.

Бұл дрон немесе аккумуляторда кемшілік бар екендігін міндетті түрде білдірмейді. Өндірушілердің ұшу уақыты көрсеткіштері әдетте өте бақыланатын жағдайларда өлшенеді. Ал шынайы ұшу әлдеқайда күрделірек. Жел, температура, жүктің салмағы, ұшу жылдамдығы, қайталанатын үдеу мен тежеу, ілгерілеу, аккумулятордың жасы және тіпті пилоттың рычагтарды қалай жылжытқаны — барлығы аккумулятордың қанша жылдам разрядталатынын әсер етеді.

Бұл факторлардың ішінде үшеуі ерекше кең тараған: агрессивті ұшу, суық ауа райы және аккумулятордың старение процессі. Әрбір фактордың дронға қалай әсер ететінін түсіну сіздің ұшу уақытыңызды ұзартуға, кенеттен төмен аккумулятор деңгейіне байланысты күтпеген жағдайларды азайтуға және аккумуляторларыңыздың пайдалы қызмет ету мерзімін ұзартуға көмектеседі.

Ұшу стилі дрон аккумуляторының қызмет ету уақытына қаншалықты әсер етеді?

Ұшу стилі — бұл пилот өзінің бақылауында ұстай алатын ең ірі факторлардың бірі. Екі адам бірдей дронды және бірдей аккумуляторды пайдалана отырып, әртүрлі ұшу стилімен әртүрлі ұшу уақытына ие болуы мүмкін.

Сырғып жүретін және тұрақты ұшатын дрон әдетте тұрақсыз ұшатын, үздіксіз үдеу беретін, тежейтін, қатты көтерілетін, сүйір бұрышта бұрылатын және бағытын өзгертетін дронға қарағанда азырақ қуат тұтынады.

Қозғалтқыштар көбірек итеру күшін өндіруі керек болған сайын, токтың тартылуы артады. Егер бұл ұшу кезінің көпшілігінде болса, аккумулятор әлдеқайда тез разрядталады.

Жедел үдеу ерекше күш жұмсауды талап етеді, себебі қозғалтқыштар жылдамдықты шамамен лездік арттыруы керек. Жоғары жылдамдықта ұшу да көп энергия тұтынады, себебі дрон аэродинамикалық кедергіні жеңуге мәжбүр. Жылдам көтерілулер, қатты тоқтатулар, қатты бұрылулар және бағытты қайталанып өзгертулер барлығы қозғалтқыш жүйесіне жүктемені арттырады.

Аэрофотосуретке түсіру, картаға түсіру, тексеру немесе қарапайым ұшу үшін жұмсақ таяқшалы басқару айтарлықтай айырмашылық жасайды. Жұмсақ үдеу мен бақыланатын қозғалыстар қуаттың тұтынуын тұрақты ұстайды, ал аккумуляторды қайталанып жоғары ток беруге мәжбүрлемейді.

Sport режимінде ұшу

Спорттық режим жылдамдық пен жауап беру қабілеті үшін құрылған, алайда ол энергияны тиімді пайдалануға бағытталмаған.

Бұл режимде дрон әдетте жоғары ілгері қозғалыс жылдамдығын, тез үдеуді, сүйір бұрыштармен бұрылуларды және қуатты двигателдің жұмысын қамтамасыз етеді. Барлық осы факторлар токтың тұтынуын арттырады.

Қарапайым ұшу кезінде шамамен 25 минут ұшатын аккумулятор, егер ұшудың көпшілігі жоғары жылдамдықта өтсе, белгілі дәрежеде қысқарақ ұшу уақытын қамтамасыз етуі мүмкін. Дәл айырым дрон моделіне, аккумулятор сыйымдылығына, желдің жағдайына және сіздің ұшу стиліңізге байланысты.

Егер максималды жылдамдық қажет болмаса, қалыпты режим немесе кино режимі әдетте тиімдірек таңдау болып табылады.

Кино режимі аэрофотосуреттер түсіру үшін ерекше пайдалы, себебі баяу, салыстырмалы түрде жұмсақ қозғалыстар тек энергияның тұтынуын азайтпақшы ғана емес, сонымен қатар тұрақтырақ көрінетін кадрларды да береді.

Спорттық режимді әрбір ұшу кезінде қолданбауға тырысыңыз — оны тек қосымша жылдамдық нағыз қажет болған кезде ғана қолданыңыз.

Қарсы желге ұшу

Жел ұшу уақытын көптеген пилоттардың күткенінен де көбірек қысқартуы мүмкін.

Дронға қарсы желде ұшқан кезде двигателдер қажетті жердегі жылдамдық пен орынды сақтау үшін көбірек жұмыс істеуі керек. Дрондың қозғалмай тұруы да күрделенеді, себебі ұшу басқарушысы дронның ығып кетуін болдырмау үшін үнемі кішкентай түзетулер жасауы керек.

Қайту жолы ерекше қауіпті болуы мүмкін.

Егер сіз жел артында ұзақ арақашықтыққа ұшсаңыз да, кейін желге қарсы қайтсаңыз да, дрон қайту жолында шығындалатын қуат шығыны шығу жолындағыдан әлдеқайда көп болуы мүмкін.

Қауіпсізірек тәсіл — ұшуға дейін жел бағытын тексеріп, маршрутты оған сәйкес жоспарлау. Мүмкіндігінше шығу жолында желге қарсы ұшыңыз, ал қайту жолында жел артыңызда болсын. Бұл сізге үйге қайту жолына арналған қосымша аккумулятор қорын береді.

Сондай-ақ, қолданба көрсететін бағаланған қалған ұшу уақытына тым көп сенбеу де жақсы идея. Жел жағдайлары тез өзгеруі мүмкін, ал қатты желге қарсы ұшу қайту жолын күтілгендей емес, әлдеқайда күрделендіруі мүмкін.

Ұзақ уақыт қозғалмай тұру

Парықтау қарапайым сияқты көрінеді, бірақ дрон әлі де үздіксіз жұмыс істеп тұрады.

Стационарлықта қалу үшін қозғалтқыштар ұшақтың толық салмағын ұстап тұру үшін жеткілікті итерім күшін өндіруі керек. Сонымен қатар, ұшу бақылаушысы желді, айысу мен орналасу өзгерістерін компенсациялау үшін үздіксіз кішкентай реттеулер жасайды.

Бұл парықтау әлі де қатты энергия шығынын тудыратынын білдіреді.

Аэрофотосуретке түсіру кезінде пилот келесі кадрды шешіп отырғанда, объектінің орынға келуін күткенде немесе түсірілген бейнені қайта қарағанда керексіз парықтау жиі болады.

Миссия кезінде бірнеше минут парықтау пайдалы ұшу уақытының маңызды бөлігін алады.

Ұшуға дейін кадрларды жоспарлау көмектеседі. Егер сіз қазірдегі маршрутты, түсіру орындарын және қозғалыс ретін білсеңіз, сіз ауада күтуге аз уақыт жұмсап, миссияны орындауға көбірек уақыт жұмсай аласыз.

Артық салмақ көтеру

Артық салмақ тікелей қуаттың тұтынуын көтереді.

Сіз жарықтар, қорғаныс құрылғыштары, тірек құрылғыштарының ұзартпалары, сенсорлар, камера немесе басқа жүктемелер сияқты қосымша жабдықтарды орнатқан кезде, қозғалтқыштар көбірек көтеру күшін өндіруі керек. Бұл токтың тұтынуын арттырады және ұшу уақытын қысқартады.

Олардың аккумуляторлары мен қозғалтқыш жүйелері шектеулі салмақ диапазонына негізделген болғандықтан, салыстырмалы түрде кішкентай қосымша құрылғыштар да компактты дрондарда айтарлықтай әсер етуі мүмкін.

Ұшуға көтерілмеден бұрын, миссия үшін қажет емес барлық нәрсені алып тастаңыз.

Кәсіби операторлар да ұшу мерзімін бағалаған кезде жүктеме салмағын ескеруі керек; өйткені өндірушінің жариялаған ұшу уақыты өзгеріссіз қалатын деп ұйғаруға болмайды.

Суық ауа дрон аккумуляторларына неге осылай қиын әсер етеді?

Суық ауа дрон аккумуляторларының жұмысына ең айқын әсерлердің бірін тигізуі мүмкін.

Көптеген заманауи дрондар литий негізіндегі қайта зарядталатын аккумуляторларды пайдаланады, мысалы, литий-ионды және литий-полимерлі аккумуляторлар. Бұл аккумуляторлар зарядтау мен разрядтау кезінде иондардың қозғалуын қамтамасыз ететін химиялық реакцияларға сүйенеді.

Температура төмендеген кезде, осы реакциялар баяулайды.

Суық аккумулятордың ішкі кедергісі де жоғарылайды. Бұл аккумулятордың жоғары токты тиімді өткізуін қиындатады.

Нәтижесінде көбінесе кернеу төмендейді.

Кернеу төмендеуі — бұл аккумуляторға ауыр жүктеме түскен кезде оның кернеуінің уақытша төмендеуі. Көтерілу, ұшу немесе тез үдеу кезінде электрқозғалтқыштар үлкен мөлшерде ток талап етуі мүмкін. Егер суық аккумулятор осы токты тиімді қамтамасыз ете алмаса, оның кернеуі тез төмендейді.

Қосымшада көрсетілген аккумулятор пайызы да күтілгенге қарағанда тезірек төмендейді. Кейбір жағдайларда дрон аккумулятордың төмен деңгейі туралы ескертуді беруі немесе тіпті аккумуляторда әлі энергия қалғанына қарамастан автоматты түрде үйге қайту процесін бастауы мүмкін.

Энергия жойылмаған. Мәселе сол, что суық аккумулятор ауыр жүктеме кезінде оны тиімді өткізе алмайды.

Сондықтан жылы ауа райында қалыпты жұмыс істейтін дрон қыста қатты қысқарған ұшу уақытына ие болуы мүмкін.

Ұшуды бастамас бұрын аккумуляторларды жылыту

Суық ауа райындағы ең тиімді дағдылардың бірі – ұшуға дейін аккумуляторды жеткілікті деңгейде жылыту.

Дрон аккумуляторларын ұзақ уақыт бойы тоңған температурада қалдырмаңыз.

Суық аймаққа саяхатқа шығатын болсаңыз, аккумуляторларды изоляцияланған қапшыққа, көліктің кабинасына немесе қауіпсіздік жағынан орынды болған жағдайда қорғалған кіші қалтаға салыңыз.

Мақсат – аккумуляторды ыстық ету емес. Ұшу басталғанға дейін оны терең суытуға жол бермеу керек.

Аккумуляторды дронға ұшуға дейін қысқа мерзім ішінде орнатыңыз, ал дронды аккумулятор орнатылған күйінде сыртқы ортада ұзақ уақыт қалдырмаңыз.

Қысқы жағдайларда жиі ұшатын пилоттар аккумуляторды жылытатын құрылғыларды қолдана алады, бірақ аккумулятор өндірушісінің көрсеткен температура шектерін міндетті түрде сақтау керек.

Орнатылғаннан кейін аккумуляторды жайлап жылыту

Аккумулятор орнатылғаннан кейін ұшуды жайлап бастау пайдалы болуы мүмкін.

Толық қуатта бірден көтерілу немесе жоғары өнімділік режиміне тікелей ауысуға болмайды.

Егер жағдайлар мен өндірушінің нұсқаулары рұқсат етсе, жерден бір-екі метр биіктікте шамамен 60–90 секунд ішінде парықтау батареяны сәл жылытуға көмектеседі.

Ток батарея арқылы өткен кезде ол табиғи түрде жылу шығарады.

Бұл кезеңде ұшу қосымшасындағы батарея температурасы мен кернеу туралы ақпаратты бақылаңыз. Батарея денсаулықты қамтамасыз ететін жұмыс температурасына жеткен кезде оның ток беру қабілеті әдетте жақсарып кетеді.

Суық батареямен ұшып шыққаннан кейін бірден қатты үдеуге болмайды. Анықталған жоғары ток талабы — кернеудің қатты төмендеуін тудырудың ең оңай жолдарының бірі.

Тек батарея пайызын емес, кернеуді де бақылаңыз

Батарея пайызы пайдалы, бірақ суық ауа райында ол тек қана бақыланатын нәрсе болмауы керек.

Қосымшада көрсетілген пайыз — батарея кернеуі, жүктеме, батарея күйі және бағдарламалық есептеулер негізінде бағаланған бағалау. Суық ауа райында кернеу әрекеті болжанбауға ұшырайды.

Жеке элементтің кернеуі батареяның нақты күйі туралы тиімдірек ақпарат береді.

Егер жүктеме кезінде бір элементтің кернеуі сирек төмендесе, бұл батарея қажетті токты жеткізе алмайтынын көрсетуі мүмкін.

Дрон немесе батарея өндірушісінің келтірген ең төменгі кернеу ұсыныстарын әрқашан сақтаңыз. Пайыздық көрсеткіш әлі қанағаттанарлық болса да, ұшуға жалғастырмаңыз.

Егер үдеу кезінде, көтерілу кезінде немесе күшті желде кернеу әдеттен тыс төмендесе, ерте қону әдетте қауіпсізірек таңдау болып табылады.

Батарея тек қана кәріленіп кетті ме?

Кейде ауа райы жақсы, пилот қалыпты ұшып жүр. Батарея тек қана кәріленіп кетті.

Қайта зарядталатын дрон батареялары шексіз уақыт бойы зауыттағы жаңа күйін сақтай алмайды.

Әрбір зарядтау және разрядтау циклы ұяшықтардың ішінде бавырлы өзгерістерге әкеледі. Уақыт өте келе максималды сыйымдылық азаяды, ал ішкі кедергі артады.

Бұл аккумулятордың азырақ энергия сақтайтынын және жоғары токты тиімді жеткізу қабілеті төмендейтінін білдіреді.

Жаңа аккумулятор әдетте жарияланған ұшу уақытына жақын нәтиже береді, ал сол аккумулятор жүздеген циклдан кейін айтарлықтай нашарлап кетуі мүмкін.

Көптеген дрон аккумуляторлары қолайлы жағдайларда жүздеген зарядтау циклын қамтамасыз ете алады. Жиі айтылатын аралық шамамен 300-ден 500-ге дейін, бірақ нақты аккумулятор өмірі әртүрлі болуы мүмкін.

Ұяшықтың химиялық құрамы, жұмыс істеу температурасы, разрядтау тереңдігі, сақтау дағдылары, зарядтау әдістері мен ұшу жағдайлары барлығы рөл атқарады.

Аккумуляторды ұқыпты пайдаланып, дұрыс сақтаса, ол жиі қызып кететін, терең разрядталатын немесе толық зарядталған күйде сақталатын аккумуляторға қарағанда әлдеқайда ұзақ қызмет етуі мүмкін.

Аккумулятордың старение процесі қауіпсіздік мәселесіне де айналуы мүмкін.

Ескі аккумуляторлар şişуге бастауы мүмкін, тым қызу болуы, элементтердің кернеулері арасындағы айырмашылықтардың көбеюі немесе көрсетілген сыйымдылықтың бірден көп мөлшерде төмендеуі мүмкін.

Бұл ескертпелерді елемеу керек емес.

Аккумулятордың жағдайын қалай тексеруге және оның қызмет ету мерзімін ұзартуға болады?

Жақсы аккумуляторды пайдалану қартайуды толығымен тоқтата алмайды, бірақ ол керексіз деградацияны баяулатады және аккумулятордың жұмыс істеу сапасын болжауға оңайлатады.

Цикл санын тексеріңіз

Көптеген ақылды дрон аккумуляторлары өзінің зарядтау циклдарының санын жазып алады.

Бұл ақпаратты жиі өндірушінің ұшу қосымшасында немесе аккумуляторды басқару бағдарламасында табуға болады.

Цикл саны пайдалы, себебі ол аккумулятордың қаншалықты интенсивті пайдаланылғаны туралы жалпы түсінік береді, бірақ оны аккумуляторды ауыстырудың жалғыз себебі ретінде қабылдауға болмайды.

250 циклдан өткен, бірақ жиі қызған немесе терең разрядталған аккумулятор, қатты қамқорлыққа алынатын, бірақ цикл саны көпірек болатын басқа аккумуляторға қарағанда нашар жағдайда болуы мүмкін.

Шынайы әлемдегі жұмыс істеу сапасына назар аударыңыз.

Егер батарея бұрын сізге шамамен 25 минут ұшу уақыты берген болса, ал қазір осындай жағдайларда тек 15–18 минут ұшуды қамтамасыз етсе, онда оның әлдеқайда көп деградацияланғаны анық.

Батарея шамамен 300 циклдан кейін өткен және сондай-ақ қуаты төмендеген, кернеуінің әдеттен тыс өзгерісі байқалған немесе ұшу сапасы айтарлықтай нашарлаған жағдайда оны тереңірек тексеру қажет және мүмкін болады, оны алмастыру керек.

Батареяларды дұрыс сақтаңыз

Сақтау әдеттері литийлі батареялардың старение процесіне үлкен әсер етеді.

Литийлі батареяны ұзақ уақыт бойы толық зарядталған күйде ұстау элементтерге қосымша химиялық кернеу тудырады. Жоғары температура бұл проблеманы тағы да нашарлатады.

Екінші шеткі жағдай — батареяны мүлдем разрядталған күйде сақтау да қауіпті.

Батареялар пайдаланылмаған кезде табиғи түрде біраз зарядын жоғалтады. Егер элементтің кернеуі тым төмендесе, батарея тұрақты зақымдануға ұшырайды немесе қалыпты түрде зарядталмайды.

Ұзақ мерзімді сақтау үшін литийлі батареяларды жалпысынан бөлшекті заряд күйінде ұстау тиімдірек.

Оларды сондай-ақ тік күн сәулесінен, артық ыстықтан, от алуға қабілетті материалдардан және өндірушінің ұсынатын сақтау шарттарынан тыс орталықтардан алыс, салқын, құрғақ орында сақтау керек.

Сақтау үшін қолайлы зарядты пайдаланыңыз

Егер сіз дрон аккумуляторын шамамен бір аптадан аса уақыт бойы қолданбасаңыз, көптеген литийлі аккумуляторлы жүйелерде оны шамамен 40%–60% деңгейінде сақтау кеңісіледі.

Бұл ауқым толық зарядталған күйде ұзақ мерзімді сақтау кезінде пайда болатын кернеуді азайтады және қалыпты сақтау кезінде элементтердің артық разрядталуын болдырмау үшін жеткілікті энергия қалдырады.

Көптеген заманауи ақылды дрон аккумуляторлары белгіленген күндерден кейін өздерін қауіпсіз сақтау деңгейіне дейін разрядтайды.

Егер аккумуляторыңыз осы функцияны қолдаса, қосымшадағы параметрлерді тексеріңіз.

Баланс зарядтағыштармен дәстүрлі LiPo аккумуляторларын қолданатын пилоттар көбінесе әрбір элементті сақтау кернеуіне жеткізу үшін арнайы сақтау режимін таңдай алады.

Ұшудан кейін аккумуляторды қайтадан зарядтағанша оны суытуға рұқсат етіңіз. Қыздырылған аккумуляторды зарядтау оның тез жылжуына әкелуі мүмкін.

Ұшу уақытын қысқартуға әсер ететін басқа факторлар

Ұшу стилі, температура және аккумулятордың жасы — ұшу уақытын қысқартудың үш ірі себебі, бірақ бұлар жалғыз себептер емес.

Сонымен қатар, желдеткіштердің күйі де маңызды.

Зақымданған, иілген, ластанған немесе дұрыс орнатылмаған желдеткіштер аэродинамикалық тиімділікті төмендетеді және қозғалтқыштарға көп жұмыс істеуге мәжбүр етеді.

Биіктік те өнімділікке әсер етуі мүмкін, себебі сиретілген ауа қозғалтқыш жүйесіне жеткілікті көтеруші күш өндіру үшін қанша жұмыс істеу керектігін өзгертеді.

Жиі көтерілу тұрақты горизонталь ұшудан көп энергия жұмсайды. Тез түсулер мен қатты көтерілулердің қайталануы да жалпы энергия жұмсауын көтереді.

Камера, борттық процессорлар, кедергілерден қашыну сенсорлары, бейне беру жүйесі және басқа электрондық құрылғылар да энергия пайдаланады, бірақ қозғалтқыштар әдетте ең көп энергия жұмсайтын компонент болып табылады.

Сол сияқты, бірдей модель мен жасы бар аккумуляторлар арасында да кішкентай айырмашылықтар болуы мүмкін. Бір-біріне ұқсас екі аккумулятордың ұшу уақыты дәл бірдей болмауы мүмкін.

Кәсіби операциялар үшін ұшу жазбаларын сақтау осы айырмашылықтарды тез байқауға көмектеседі.

Аккумулятор нөмірін, цикл санын, аккумулятор температурасын, ұшу ұзақтығын, қону кезіндегі қалған зарядты, жүкті және ауа райы жағдайларын жазып отыру аккумуляторлардың өнімділігінің төмендеу бастағанын анықтауға көмектеседі.

Неге жарияланған ұшу уақыты әдетте ұзын болады?

Максималды ұшу уақыты көрсеткіштері қалай өлшенетінін түсіну пайдалы.

Бұл сандар жиі өнімділікті максималды деңгейге көтеруге бағытталған өте бақыланатын жағдайларда алынады.

Дрон қосымша құрылғыларсыз, жаңа және сау аккумулятормен, орташа температурада, желсіз немесе аз желді жағдайда және ұқыпты жоспарланған ұшу профилі бойынша ұшады.

Шынайы ұшу осындай идеалды болмайды.

Пилот ұшқыш орташа желде көтерілуі, белгілі биіктікке көтерілуі, бейне жазуы, бірнеше рет тұрақты ұшуы, орындар арасында үдеуі, желге қарсы қайтуы және әлі де қауіпсіз аккумулятор қорымен қонуы мүмкін.

Осы шарттарда зертханалық максимумға жету ықтимал емес.

Жарияланған ұшу уақытын әрбір ұшуда алынатын нәтиже ретінде кепілдік беретін көрсеткіш ретінде емес, әдетте пайдалы бағыттаушы нүкте ретінде қабылдаған дұрыс.

Миссияны жоспарлау үшін өзіңіздің ұшу тарихыңыз әдетте көпшілікке қарағанда әлдеқайда бағалы.

Егер дрон әдетте қалаған қор қалдырмас бұрын шамамен 22 минут ұшса, онда техникалық сипаттама парағында көрсетілген максималды көрсеткіш емес, 22 минутқа негізделген жоспар құрыңыз.

Қорытынды

Дрон аккумуляторы әдеттен гөрі тез разрядталып кеткендей көрінген кезде, бұл көбінесе бір ғана ақаулықтан емес, әдеттегі жұмыс жағдайларына реакция болып табылады.

Агрессивті ұшу токтың тұтынуын арттырады. Қатты үдеу, Sport режимі, сүйір бұрыштармен бұрылу, ауыр жүктер, ұзақ уақыт тұрақты ұшу және алдыңғы жел барлығы двигателдердің қосымша жұмыс істеуіне әкеледі.

Суық ауа күйі – басқа бір ірі қиындық. Температураның төмендеуі ішкі кедергіні арттырады, ол кернеудің төмендеуіне, пайыздық көрсеткіштердің қатты төмендеуіне және төмен заряд деңгейі туралы ерте ескертудің берілуіне әкеледі. Ұшуға дейін аккумуляторларды жылыту және бірден жоғары қуатты маневрлерді болдырмау суықтағы жұмыс өнімділігін жақсартады.

Аккумулятордың старение процесі – үшінші ірі фактор. Цикл саны артқан сайын пайдаланылатын сыйымдылық біртіндеп азаяды, ал ішкі кедергі өседі. Цикл санын, элементтің кернеуін, ұшу уақытын, температураны және аккумулятордың физикалық күйін бақылау аккумулятордың пайдалы қызмет ету мерзімінің аяғына жақындағанын анықтауға көмектеседі.

Бірнеше қарапайым дағдылар нақты айтарлықтай нәтиже береді. Максималды жылдамдық қажет емес кезде жұмсак ұшыңыз, қолданылмайтын жүктемелерді алып тастаңыз, жел бағытына қарай маршрутты жоспарлаңыз, суық ауада аккумуляторларды жылытуға ұмтылыңыз, оларды толығымен зарядталған немесе толығымен разрядталған күйде сақтамаңыз және сақтау үшін қолайлы заряд деңгейін қолданыңыз.

Жақсы аккумуляторды басқару — әр ұшу кезінде бірнеше қосымша минутты ғана ұзақтарту емес. Ол сонымен қатар ұшу уақытын болжанған түрде ұстауды, кенеттен төмен аккумулятор деңгейіне душар болу қаупін азайтуды, сондай-ақ аккумулятор мен дронды қорғауды қамтамасыз етеді.

Пилоттар ұшу стилі, температура және аккумулятордың жағдайы қалай өзара әсерлесетінін түсінген кезде олар әрбір ұшуға дейін және ұшу кезінде жақсы шешім қабылдай алады — және әрбір аккумулятордан тұрақты нәтиже ала алады.

Неге дрон аккумуляторы күтілгендей баяу разрядталмайды? Бұл нұсқаушыда агрессивті ұшу, суық ауа-райы, ауыр жүк, жел және аккумулятордың өсуі ұшу уақытына қалай әсер ететіні түсіндірілген. Аккумулятордың жұмыс істеу сапасын жақсарту, аккумулятордың қызмет мерзімін ұзарту, кернеу төмендеуін азайту және қауіпсізірек, сенімдірек дрон ұшуларын қамтамасыз ету бойынша практикалық кеңестер берілген.