EN
ວິທີການຊາດແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສຳລັບການຊາດຢ່າງປອດໄພ
ຄຳນຳ
ແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາບິນ, ຄວາມສາມາດໃນການບິນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ວິທີການຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ອີກດ້ວຍ.
ການຊາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງ, ເວລາບິນຫຼຸດລົງ, ແບັດເຕີຣີ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ບວມ, ແລະ ອາດເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈວິທີການຊາດແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດຈຶ່ງເປັນຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດທຸກຄົນ.
ປັດຈຸບັນ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ຖ່ານໄຟລີເທີ້ມ, ໂດຍສະເພາະຖ່ານໄຟ LiPo (lithium polymer). ມັນມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານທີ່ແຮງ, ແຕ່ກໍຕ້ອງມີການທຳລາຍແລະການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ວິທີການຊາດແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ? ຄູ່ມືຄົບຖ້ວນສຳລັບການຊາດຢ່າງປອດໄພ
ຄຳນຳ
ແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນຫຼາຍທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາບິນ, ຄວາມສາມາດໃນການບິນ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ວິທີການຊາດທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງການບິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ອີກດ້ວຍ.
ການຊາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ່ຫຼຸດລົງ, ເວລາບິນຫຼຸດລົງ, ແບັດເຕີຣີ່ຮ້ອນເກີນໄປ, ບວມ, ແລະ ອາດເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຂົ້າໃຈວິທີການຊາດແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດຈຶ່ງເປັນຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດທຸກຄົນ.
ປັດຈຸບັນ ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ຖ່ານໄຟລີເທີ້ມ, ໂດຍສະເພາະຖ່ານໄຟ LiPo (lithium polymer). ມັນມີຂໍ້ດີເຊັ່ນ: ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານທີ່ແຮງ, ແຕ່ກໍຕ້ອງມີການທຳລາຍແລະການດູແລທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການເຂົ້າໃຈຖ່ານໄຟກ້ອງບິນຂອງທ່ານ
ກ່ອນທີ່ຈະທຳລາຍຖ່ານໄຟຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງຖ່ານໄຟ. ປະເພດຖ່ານໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຕ້ອງໃຊ້ວິທີການທຳລາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປະເພດຖ່ານໄຟທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ
ຖ່ານໄຟ LiPo (lithium polymer)
ຖ່ານໄຟ LiPo ແມ່ນປະເພດຖ່ານໄຟທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປັດຈຸບັນ, ແລະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອບິນຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ເຮືອບິນ FPV ແລະ ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກດ້ານຊ່ຽວຊານ.
ຂໍ້ດີຂອງມັນປະກອບດ້ວຍ:
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງ
ນ້ຳໜັກນ້ອຍ
ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານທີ່ແຮງ
ການສະແດງພະລັງງານທີ່ໜຶ່ງແລະສະຖິຕິ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ່ານໄຟ LiPo ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມໃນການໃຊ້ງານ ແລະ ວິທີການທຳລາຍ. ການທຳລາຍເກີນໄປ, ການປ່ອຍພະລັງງານເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມສູງເກີນໄປ ຫຼື ການບອບຊື້ນຈາກການຕີກະທົບອາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບ ແລະ ອາດເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພໄດ້.
ຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນ (Li-ion)
ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບບາງລຸ້ນທີ່ມີເວລາບິນໄດ້ຍາວນານໃຊ້ຖ່ານໄຟ lithium-ion ເນື່ອງຈາກມັນມີ:
ຄວາມໜັງສິ່ງທີ່ສູງ
ເວລາບິນທີ່ຍາວຂຶ້ນ
ອັດຕາການສູນເສຍພະລັງງານຕົນເອງຕ່ຳ
ເມື່ອທຽບກັບ ຂະໜາດຖ້ານໄຟ LiPo, ຂະໜາດຖ້ານໄຟ lithium-ion ເໝາະສຳລັບ ດຣອນ ທີ່ຕ້ອງການເວລາບິນທີ່ຍາວນານ.
ຄຳແນະນຳກ່ອນການຊາດຂະໜາດຖ້ານໄຟ LiPo
ຂະໜາດຖ້ານໄຟ LiPo ມັກປະກອບດ້ວຍຫຼາຍເຊວ (cell) ເຊັ່ນ:
ຂະໜາດຖ້ານໄຟ 1S: 1 ເຊວ
ຂະໜາດຖ້ານໄຟ 3S: 3 ເຊວ
ຂະໜາດຖ້ານໄຟ 4S: 4 ເຊວ
ແຕ່ລະເຊວຂອງຂະໜາດຖ້ານໄຟ LiPo:
ຄ່າໂທລະສາດປົກກະຕິປະມານ 3.7V
ຄ່າໂທລະສາດເຕັມທີ່ປະມານ 4.2V
ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເครື່ອງຊາດທີ່ມີຄ່າໂທລະສາດທີ່ເໝາະສົມ.
ຄຳແນະນຳເມື່ອຊາດໄຟຟ້າໃສ່ຖ່ານ LiPo:
ໃຊ້ທີ່ຊາດໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຫຼີກລ່ຽງການຊາດໄຟຟ້າຖ່ານທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງບວມ
ຫຼີກລ່ຽງການປ່ອຍໃຫ້ຖ່ານຢູ່ໂດຍບໍ່ມີຜູ້ຄຸມສັງເກດເປັນເວລາດົນ
ຫຼີກລ່ຽງການຊາດໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ
ໃຫ້ຖ່ານເຢັນລົງກ່ອນຈະເລີ່ມຊາດໄຟຟ້າ
ກວດສອບຂໍ້ມູນຂອງຖ່ານກ່ອນຈະຊາດໄຟຟ້າ
ກ່ອນເລີ່ມການຊາດໄຟຟ້າ ກະລຸນາຢືນຢັນຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້:
ແຮງດັນແບັດເຕີຣີ
ຄ່າຄວາມດັນຂອງທີ່ຊາດໄຟຟ້າຕ້ອງເທົ່າກັບຄ່າຄວາມດັນຂອງຖ່ານ. ຄວາມດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດ:
ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖ່ານ
ບໍ່ສາມາດຊາດໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ
ຄະຕິກະສິດບໍ່ລະດັບ
ຄວາມຈຸມັກຖືກສະແດງເປັນ mAh (ມີລີແອັມເປີ-ຊົ່ວໂມງ)
ຄວາມຈຸທີ່ສູງຂຶ້ນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເວລາບິນຍາວຂຶ້ນ ແຕ່ເວລາຊາດໄຟກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ
ການສາກໄຟປະຈຸບັນ
ການຊາດໄຟທີ່ເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ຖ້າໄຟຮ້ອນເກີນໄປ ແລະຫຼຸດທຳອິດຂອງວົງຈອນການຊາດໄຟ
จำนวนเซลล์
ກຳນົດຈຳນວນເຊວລ໌ໃນຖ້າໄຟ ເຊັ່ນ: 3S, 4S ຫຼື 6S ແລະເລືອກການຕັ້ງຄ່າການຊາດໄຟທີ່ສອດຄ່ອງ
ວິທີຊາດໄຟຖ້າໄຟເຮືອບິນຢ່າງຖືກຕ້ອງ
ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄຟທີ່ແນະນຳ
ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄຟເດີມທີ່ຜູ້ຜະລິດເຮືອບິນຈັດຫາໃຫ້
ເຄື່ອງຊາດໄຟທີ່ເໝາະສົມຄວນສອດຄ່ອງກັບ:
ປະເພດແບັດເທີຣີ
ຕົວເກັບຄວາມດັ່ງເດີມ
ປັດຈຸບັນ
จำนวนเซลล์
ຖ້າຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຊາດໄຟ ຄວນເລືອກຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ດີ ພ້ອມທັງມີຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ສອດຄ່ອງກັນ
ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ຕໍ່າ, ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດ:
ການທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ຜິດປົກກະຕິ
ແບັດເຕີຣີ່ຮ້ອນເກີນໄປ
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່ສັ້ນລົງ
ຫຼີກເວັ້ນຄ່າຄວາມດັນແລະຄ່າປະຈຸບັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ເມື່ອທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄູ່ມື, ຕ້ອງໃຊ້ຄ່າທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສຳລັບແບັດເຕີຣີ່ LiPo ທີ່ມີຫຼາຍເຊວ (multi-cell), ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໂໝດທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ຢ່າງສົມດຸນ (Balance Charging mode) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄ່າຄວາມດັນຂອງແຕ່ລະເຊວຈະຄົງທີ່, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຍາວນານຂຶ້ນ. ຕາມຂັ້ນຕອນການທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ກວດສອບສະຖານະການຂອງແບັດເຕີຣີ່.
ການກວດສອບກ່ອນທີ່ຈະທີ່ສາມາດປຸ່ມໄດ້:
ແບັດເຕີຣີ່ບວມຫຼືບໍ່?
ກະຈັກເສຍຫາຍຫຼືບໍ່?
ລວມໄຟຖືກຫັກຫຼືບໍ່?
ມີກິ່ນທີ່ບໍ່ປົກກະຕິຫຼືບໍ່?
ຫົ້າມໃຊ້ຕໍ່ໄປຖ້າພົບເຫັນຄວາມຜິດປົກກະຕິໃດໆ.
ເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ໃນເວລາທີ່ກຳລັງຊາດ:
ກວດສອບສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີຣີ່.
ເຊື່ອມຕໍ່ເຄເບີ່ລີ່ທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຢືນຢັນປະຈຸບັນຂອງການຊາດ.
ເລີ່ມຕົ້ນການຊາດ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດລະບົບລັດຕະ້າງສັ້ນ ຫຼື ການທີ່ບໍ່ສາມາດປຸກໄຟໄດ້.
ປຸກໄຟໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີການລະບາຍອາກາດດີ.
ຄໍາ ແນະ ນໍາ:
ປຸກໄຟໃນສະຖານທີ່ທີ່ແຫ້ງ
ໃຊ້ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ
ຮັກສາການລະບາຍອາກາດໃຫ້ດີ
ຫຼີກລ່ຽງການປຸກໄຟໃກ້ກັບວັດຖຸທີ່ຕິດໄຟໄດ້ງ່າຍເຊັ່ນ: ເຕັ້ງ ແລະ ພື້ນທີ່ປູດດ້ວຍຜ້າ
ຕິດຕາມຂະບວນການປຸກໄຟ
ເຖີງແມ່ນຈະໃຊ້ທີ່ປຸກໄຟອັດສະຈັນ ກໍຍັງຄວນສັງເກດສະຖານະການປຸກໄຟ
ຖ້າທ່ານພົບເຫັນ:
ການຮ້ອນຂອງຖານຸການທີ່ບໍ່ປົກກະຕິ
ເກີດການບວມ.
ມີຄວາມຫວານທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ການຊາດໄຟທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
ຢຸດການຊາດໄຟທັນທີ.
ຮຽນຮູ້ວິທີການຊາດໄຟແບດເຕີຣີ່ຂອງເຮື່ອງບິນທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍຄູ່ມືທີ່ຄົບຖ້ວນນີ້. ຄົ້ນພົບວິທີການຊາດໄຟທີ່ປອດໄພ, ແນວທາງການໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ LiPo, ການເລືອກຊາດໄຟ, ແລະ ວິທີການດູແລເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງແບດເຕີຣີ່, ຍາວອາຍຸການໃຊ້ງານ, ແລະ ປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການບິນເຮື່ອງບິນ.
