EN
ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບອີງໃສ່ຖ່ານໄຟທີ່ມີລະບົບລິດຽມເປັນຫຼັກ ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຖ່ານໄຟລິທຽມໂປລີເມີ (LiPo) ຫຼືຖ່ານໄຟລິທຽມ-ອີອົນ ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານສູງ ແຕ່ຕ້ອງຈັດການຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການດູແລທີ່ດີບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຍືດເວລາບິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ອາຍຸການຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກທັງໝົດ. ວຽກຂຽນນີ້ຈະອະທິບາຍວິທີຫຼີກລ່ຽງການຖ່າຍຖ່ານໄຟເກີນໄປ ເຂົ້າໃຈພຶດຕິກຳການເກັບຮັກສາ ດູແລສຸຂະພາບຖ່ານໄຟ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການບວມຂອງຖ່ານໄຟ.
ການຖ່າຍຖ່ານໄຟເກີນໄປໃນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ
ການຖ່າຍຖ່ານໄຟເກີນໄປເກີດຂຶ້ນເມື່ອຖ່ານໄຟລິທຽມຖືກຖ່າຍເຖິງລະດັບຄວາມຕີ້ນທີ່ຕໍ່າກວ່າຄ່າທີ່ປອດໄພ. ສຳລັບຖ່ານໄຟເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍ ຄ່າທີ່ປອດໄພແມ່ນປະມານ 3.0V ຕໍ່ເຊວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດຈະຕັ້ງຄ່າຂອບເຂດທີ່ປອດໄພໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອປ້ອງກັນຖ່ານໄຟ.
ເມື່ອຖ່ານໄຟຖືກຖ່າຍເກີນໄປ:
- ສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນໂຄງສ້າງເຄມີເລີ່ມເສື່ອມສະພາບ.
- ອາດເກີດການລະລາຍຂອງທອງແດງພາຍໃນເຊວ ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຖາວອນ.
- ຂອງແຕ່ງອາດເຂົ້າສູ່ສະຖານະການຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳຫຼາຍ ຫຼື ສະຖານະການ 'ນອນ'
- ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ ອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຊາດໄຟໃໝ່
ໂປຣແກມເຟີມແວຣ໌ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (Drone) ມັກຈະປ້ອງກັນການຊາດໄຟຕ່ຳເກີນໄປດ້ວຍການບັງຄັບໃຫ້ລົງຈອດອັດຕະໂນມັດເມື່ອຄ່າຄວາມດັນຕ່ຳ. ແຕ່ຜູ້ໃຊ້ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຂອງແຕ່ງເສື່ອມສະພາບໄດ້ຢ່າງບໍ່ຕັ້ງໃຈ ໂດຍການບິນເຖິງລະດັບຄວາມດັນຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປເປັນປະຈຳ ຫຼື ການເກັບຮັກສາຂອງແຕ່ງໃນສະຖານະທີ່ຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳ
ເພື່ອຫຼີກເວີ່ງການຊາດໄຟຕ່ຳເກີນໄປ:
- ຢຸດການບິນເມື່ອຄ່າຂອງແຕ່ງຫຼື 20–30% ບໍ່ໃຊ້ເຖິງ 0%
- ຫຼີກເວີ່ງການເກັບຂອງແຕ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານໃນສະຖານະທີ່ຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳ
- ຊາດໄຟຂອງແຕ່ງທັນທີທີ່ໃຊ້ງານເສັດຖ້າຄ່າໄຟຟ້າຕ່ຳກວ່າລະດັບທີ່ເໝາະສຳລັບການເກັບຮັກສາ
ຕົວຢ່າງ: ຖ້າທ່ານລົງຈອດເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (Drone) ຂອງທ່ານຢູ່ທີ່ 10% ຕະຫຼອດເວລາ ຄ່າເຊວ (cells) ຈະຖືກເຄື່ອນໄຫວໃນສະຖານະທີ່ເຄີຍເສີຍຫຼາຍກວ່າການລົງຈອດທີ່ 25% ເຊິ່ງຈະຫຼຸດລົງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຂອງແຕ່ງຢ່າງມີນັກໃນໄລຍະຍາວ
ການເກັບຮັກສາ ແລະ ພຶດຕິກຳການຊາດໄຟດ້ວຍຕົນເອງ
ຖ່ານໄຟລິເທີອຽມສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງເປີດເຜີຍຕາມທຳມະຊາດເນື່ອງຈາກປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນ. ຂະບວນການນີ້ເອີ້ນວ່າ ການສູນເສຍພະລັງງານດ້ວຍຕົວເອງ. ໃນຖ່ານໄຟຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (drone) ສິ່ງນີ້ມັກຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ (BMS) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງອາດຈະປ່ອຍພະລັງງານຖ່ານໄຟທີ່ຖືກທຳຫຼັງຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງຊ້າໆ ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ປອດໄພສຳລັບການເກັບຮັກສາຢ່າງອັດຕະໂນມັດ.
ຈຸດສຳຄັນກ່ຽວກັບການສູນເສຍພະລັງງານດ້ວຍຕົວເອງ:
- ຖ່ານໄຟທີ່ຖືກທຳຫຼັງຢ່າງເຕັມທີ່ຈະເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນໃນເວລາເກັບຮັກສາ.
- ການມີພະລັງງານຕ່ຳຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາເກັບຮັກສາອາດຈະເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟຖືກທຳຫຼັງເລີຍ (deep discharge).
- ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບຢ່າງເຂັ້ມແຂງຕໍ່ອັດຕາການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງຖ່ານໄຟ.
ສຳລັບການເກັບຮັກສາທີ່ຍາວກວ່າ 10 ມື້, ລະດັບທີ່ແນະນຳໃຫ້ທຳຫຼັງແມ່ນ 40–65%. ຊ່ວງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ໂຄງສ້າງເຄມີຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟໃນໄລຍະຍາວ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການເກັບຮັກສາ:
- ອຸນຫະພູມ: 22–28°C (72–82°F)
- ສະພາບແວດລ້ອມ: ແຫ້ງ, ມີການລະບາຍອາກາດທີ່ດີ, ຫ່າງຈາກແສງຕາເວັນໂດຍກົງ
- ຫຼີກເວີ່ນ: ລຸ່ມລົດທີ່ຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ທີ່ຊຸ່ມຊື້ນ, ຫຼື ອຸນຫະພູມທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢືອກ
ຖ້າໄຟລ່ຽງຖືກເກັບໄວ້ໃນສະພາບທີ່ມີປະລິມານທີ່ເຕັມ 100% ໃນໄລຍະເວລາດົນ, ຄ່າຄວາມດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສຳເລັດຂອງອີເລັກໂтрອລິດຢ່າງໄວ. ສ່ວນການເກັບໄຟລ່ຽງໃນສະພາບທີ່ເຕັມນ້ອຍກວ່າ 0% ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຊວ (cell) ທີ່ບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູຄືນໄດ້.
ໄຟລ່ຽງແບບທັນສະໄໝຫຼາຍຄັ້ງຈະປ່ອຍໄຟອອກອັດຕະໂນມັດເພື່ອເກັບໄວ້ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຫຼັງຈາກຜ່ານໄປບໍ່ກີ່ເຖິງສອງ-ສາມມື້. ແຕ່ການອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດນີ້ເທົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດ—ການຕິດຕາມດ້ວຍຕົວເອງຈະຊ່ວຍຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໄຟລ່ຽງໃຫ້ຍືນຍາວຂຶ້ນ.
ວິທີການເກັບໄຟລ່ຽງທີ່ແນະນຳ
ເພື່ອຮັກສາສຸຂະພາບຂອງໄຟລ່ຽງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ:
1. ປ່ອຍໄຟອອກ ຫຼື ຕື່ມໄຟເຂົ້າໄປໃນໄຟລ່ຽງໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບ 40–65%.
2. ຖອກໄຟລ່ຽງອອກຈາກເຮືອບິນບັນຍາກາດ (drone) ຖ້າຈະເກັບໄວ້ໃນໄລຍະເວລາດົນ.
3. ເກັບໄຟລ່ຽງໄວ້ໃນກ່ອງທີ່ຕ້ານໄຟໄດ້ ຫຼື ຖົງທີ່ປອດໄພສຳລັບໄຟລ່ຽງ LiPo ຖ້າເປັນໄປໄດ້.
4. ກວດສອບລະດັບໄຟລ່ຽງເປັນປະຈຳ (ທຸກໆ 1–2 ເດືອນ).
ຕົວຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊີວິດຈິງ: ຖ້າທ່ານມີແຜນຈະເດີນທາງ ແລະ ຈະບໍ່ໃຊ້ເຮືອບິນບັນຍາກາດ (drone) ໃນໄລຍະ 2 ອາທິດ, ຢ່າເກັບໄຟລ່ຽງໄວ້ໃນສະພາບທີ່ເຕັມ 100% ຈາກການບິນຄັ້ງສຸດທ້າຍ. ແທນທີ່ຈະເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ, ທ່ານຄວນບິນເຮືອບິນບັນຍາກາດ (drone) ສັ້ນໆ ຫຼື ປ່ອຍໄຟອອກຢ່າງຄວບຄຸມເພື່ອໃຫ້ໄຟລ່ຽງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ແນະນຳ.
ວຟງການປ່ອຍໄຟອອກ ແລະ ຕື່ມໄຟເຂົ້າຢ່າງເປັນປະຈຳ
ເຖິງແຕ່ຈະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຢ່າງສະເໝືອນກັນ ພາກສ່ວນຂອງຖ່ານໄຟລີເທີຽມຍັງຄວນໄດ້ຮັບການປຸບປັບເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວທາງເຄມີ ແລະ ການປັບຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟ.
ຄຳແນະນຳແມ່ນໃຫ້ປະຕິບັດການຊາດຈົບ-ຖອນຈົບຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງໜ້ອຍເທື່ອໜຶ່ງທຸກໆ 3 ເດືອນ.
“ວຟູນໄຊຄິວ” ມັກຈະໝາຍເຖິງ:
- ຊາດຖ່ານໄຟໃຫ້ເຕັມ 100%
- ໃຊ້ຖ່ານໄຟໃນການບິນຈົນເຖິງປະມານ 15–20%
- ໃຫ້ຖ່ານໄຟເຢັນລົງ
- ຊາດຄືນໃ່ຫາລະດັບການເກັບຮັກສາ ຫຼື ເຕັມທີ່ ຂຶ້ນກັບແຜນການໃຊ້ງານ
ຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍ:
- ຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການອ່ານຄ່າເປີເຊັນຕ໌ຖ່ານໄຟ
- ປ້ອງກັນການເລື່ອນຄວາມຈຸ
- ຮັກສາການປະຕິກິລິຍາເຄມີພາຍໃນໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນ.
ແຕ່ ບໍ່ ໃຫ້ ໃຊ້ ເວລາ ຫຼາຍ ເກີນ ໄປ ເພາະ ວ່າ ແຕ່ ລະ ຄັ້ງ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ໃຊ້ ສິ້ນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນການຮັກສາ, ບໍ່ແມ່ນການຂີ່ລົດຖີບເລິກເລື້ອຍໆ.
ການ ບໍາ ລຸງຮັກສາ ແບັດເຕີຣີ ປະຈໍາວັນ
ການດູແລປະຈໍາວັນ ມີຜົນກະທົບຢ່າງສໍາຄັນ ຕໍ່ເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບຂອງທ່ານ ໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ. ນິໄສທີ່ດີຫຼຸດຜ່ອນການເສື່ອມໂຊມແລະຮັບປະກັນການປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການປະຕິບັດການ ບໍາ ລຸງຮັກສາທີ່ ສໍາ ຄັນ:
- ໃຫ້ແບັດເຕີຣີເຢັນລົງຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼັງຈາກບິນກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ. ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຮ້ອນຂຶ້ນ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເຖົ້າແກ່ໄວຂຶ້ນ.
- ຫລີກລ້ຽງການສາກໄຟທັນທີຫຼັງຈາກການບິນທີ່ຮຸນແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້ອນ.
- ໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນການສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ
ເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ຖ່ານໄຟ LiPo ຫຼື ຖ່ານໄຟລິເທີຽມ-ອີອົງ (lithium-ion) ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ ເຊິ່ງຕ້ອງດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງ. ຢຸດການບິນເມື່ອປະຈຸບັນເຫຼືອ 20–30% ເພື່ອຫຼີກເວີ້ນການເສຍຫາຍຈາກການຖ່າຍພະລັງງານເກີນໄປ. ເກັບຮັກສາຖ່ານໄຟທີ່ມີປະລິມານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ 40–65% ໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ ແລະ ແຫ້ງ, ດຳເນີນການເຕີມ-ຖ່າຍພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່ທຸກໆ 3 ເດືອນ, ເຢັນຖ່ານໄຟກ່ອນການເຕີມພະລັງງານ ແລະ ໃຊ້ເຄື່ອງເຕີມພະລັງງານທີ່ຜູ້ຜະລິດຈັດສົ່ງມາເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
