ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດແບດເຕີຣີ່ຂອງເຄື່ອງບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນເທົ່າໃດ?

I. ການແນະນຳ

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ທ່ານຈະເຄີຍຖາມຕົວເອງຄຳຖາມນີ້ຢູ່ບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດຈຶ່ງຈະຊາດແບດເຕີຣີ່ໃຫ້ເຕັມ? ວ່າທ່ານຈະກຳລັງວາງແຜນບິນທັງມື້ເພື່ອຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ, ສຳຫຼວດສະຖານທີ່ການເຮັດວຽກ, ຫຼື ພຽງແຕ່ບິນສັ້ນໆຫຼັງເຮັດວຽກ, ການລໍຖ້າໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ຊາດເຕັມແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໆທີ່ນັກບິນເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບເຈີບປຸ້ນ.

ການເຂົ້າໃຈເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການທຳງານການສາກໄຟບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ການຫຼີ້ນເວລາເທົ່ານັ້ນ — ມັນແມ່ນການວາງແຜນຢ່າງສະຫຼາດ. ການຮູ້ເວລາທີ່ປະມານການທີ່ບາດຕີຣີ່ຈະພ້ອມໃຊ້ງານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຈັດຕັ້ງເວລາບິນ, ຫຼີກເວີ້ນການຂັດຂວາງໃນເວລາກາງຄືນຂອງພາລະກິດ, ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການສາກໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ບາດຕີຣີ່ເສຍຫາຍ.

ຄວາມຈິງກໍຄືວ່າ ບໍ່ມີຄຳຕອບດຽວທີ່ເໝາະສຳລັບທຸກຄົນເຖິງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟບາດຕີຣີ່ຂອງເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟແມ່ນຖືກກຳນົດດ້ວຍປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ: ຄວາມຈຸຂອງບາດຕີຣີ່, ປະເພດຂອງເຊລ໌, ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ, ຄ່າປະຈຸລິດທີ່ໃຊ້ໃນການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ, ແລະ ອາຍຸຂອງບາດຕີຣີ່. ວຽກຂຽນນີ້ຈະອธິບາຍປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ລະຢ່າງ, ໃຫ້ເວລາທີ່ຄາດຄະເນໄດ້ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແຕ່ລະປະເພດ, ແລະ ສະເໜີຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການສາກໄຟຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

II. ເວລາອ້າງອີງສຳລັບການສາກໄຟເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບແຕ່ລະປະເພດ

ເວລາທີ່ແທ້ຈິງໃນການສາກໄຟຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບາດຕີຣີ່ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໃຊ້. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈະສະເໜີຊ່ວງເວລາອ້າງອີງທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງໂຮງງານ.

ໝາຍເຫດ: ການຄາດຄະເນຂ້າງເທິງອີງໃສ່ເຄື່ອງຊາດຈີນມາດຕະຖານເດີມ. ການໃຊ້ເຄື່ອງຊາດຈີນໄວອາດຫຼຸດເວລາຊາດຈີນໄດ້, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ເສຍບາງຢ່າງທີ່ພວກເຮົາຈະປຶກສາຕໍ່ໄປ

ຄວນສັງເກດວ່າ ເຖິງແຕ່ຈະເປັນເຮືອບິນຮຸ່ນດຽວກັນ, ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ ແລະ ສະພາບຂອງແບດເຕີຣີ່ກໍສາມາດສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາຊາດຈີນໄດ້. ແບດເຕີຣີ່ໃໝ່ໃນຫ້ອງທີ່ມີອຸນຫະພູມ 25°C ຈະຊາດຈີນໄດ້ໄວຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເທືອບທຽບກັບແບດເຕີຣີ່ເກົ່າທີ່ຢູ່ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

III. ສາມສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຊາດຈະແຕກຕ່າງກັນ

ເປັນຫຍັງບາດເຕີ່ຣີ່ອັນໜຶ່ງຈຶ່ງຊາດເຕັມພາຍໃນ 40 ນາທີ ແຕ່ອີກອັນໜຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຖິງສອງຊົ່ວໂມງ? ນີ້ແມ່ນເຈັດປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ:

1. ຄວາມຈຸຂອງບາດເຕີ່ຣີ່ (mAh / Ah)

ນີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈ. ຖ້າໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າປະຈຸບັນເທົ່າກັນ ບາດເຕີ່ຣີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າຈະເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ ແລະຈະໃຊ້ເວລາຊາດດົນຂຶ້ນຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ. ຖ້າໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີຄ່າປະຈຸບັນເທົ່າກັນ ບາດເຕີ່ຣີ່ 5000 mAh ຈະໃຊ້ເວລາຊາດເຕັມປະມານສອງເທົ່າຂອງບາດເຕີ່ຣີ່ 2500 mAh.

2. ຈຳນວນເຊວ (Cell) ທີ່ຕໍ່ກັນແບບຕໍ່ເປັນລຳດັບ (2S, 3S, 4S, 6S, ແລະອື່ນໆ)

ຈຳນວນເຊວທີ່ຕໍ່ກັນແບບຕໍ່ເປັນລຳດັບຈະກຳນົດຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງບາດເຕີ່ຣີ່. ບາດເຕີ່ຣີ່ແບບ 6S (22.2V) ຕ້ອງການເຄື່ອງຊາດທີ່ມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງສູງກວ່າບາດເຕີ່ຣີ່ແບບ 3S (11.1V). ບາດເຕີ່ຣີ່ທີ່ມີຄ່າຄວາມຕ້ານທາງສູງຍັງຕ້ອງໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນໃນການປັບສົມດຸນເຊວໃນຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຊາດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຍາວອອກໄປອີກ.

3. ສູດເຄມີຂອງເຊວ

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໃຊ້ຖ່ານໄຟລິເທີຽມ-ໂປລີເມີ (LiPo); ບາງຕົວໃຊ້ຖ່ານໄຟລິເທີຽມ-ອີອີອີ (lithium-ion) ມາດຕະຖານ; ແລະ ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳມັກໃຊ້ຖ່ານໄຟລິເທີຽມ-ເຫຼັກ-ຟອສເຟດ (LiFePO₄). ຖ່ານໄຟ LiPo ມັກຈະຊາດໄຟໄດ້ໄວກວ່າ LiFePO₄, ແຕ່ກໍມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະເພດຂອງເຊື້ອເຄມີໃນເຊວ (cell chemistry) ກຳນົດຄ່າສູງສຸດຂອງແຮງໄຟທີ່ຖ່ານໄຟສາມາດຮັບໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

4. ແຮງໄຟທີ່ຊາດໄຟ (ແອັມແປີ) ແລະ ອັດຕາ C

ນີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ແຮງໄຟທີ່ຊາດໄຟວັດແທກເປັນແອັມແປີ (A). ແຮງໄຟ 5A ຈະຊາດໄຟຖ່ານໄຟ 5000mAh ໃນເວລາປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ (ບໍ່ຄິດເຖິງການສູນເສຍ); ແຮງໄຟ 10A ຈະໃຊ້ເວລາທີ່ທີ່ທຳນຽນເທົ່ານັ້ນ 30 ນາທີ — ແຕ່ກໍຕໍ່ເມື່ອຖ່ານໄຟສາມາດຮັບອັດຕາການຊາດໄຟນັ້ນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.

ອັດຕາ C ແມ່ນສັດສ່ວນລະຫວ່າງແຮງໄຟທີ່ຊາດໄຟ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟ. 1C ໝາຍເຖິງການຊາດໄຟດ້ວຍແຮງໄຟທີ່ເທົ່າກັບຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟ (ຕົວຢ່າງ: 5A ສຳລັບຖ່ານໄຟ 5000mAh). ສ່ວນຫຼາຍຖ່ານໄຟ LiPo ສາມາດຮັບການຊາດໄຟທີ່ອັດຕາ 1C–3C, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດມັກແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ໃນອັດຕາ 1C ຫຼືຕ່ຳກວ່ານັ້ນໃນການໃຊ້ປະຈຳວັນ.

5. ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມ

ອຸນຫະພູມມີຜົນກະທົບທີ່ໃຫຍ່ຢ່າງເປີດເຜີຍ. ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ (ຕ່ຳກວ່າ 10°C), ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງຖ່ານໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ເຄື່ອງຊາດຈີ່ອັດສະຈັນຈະຫຼຸດລົງປະລິມານປະຈຸບັນອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນເຊວລ໌. ໃນອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 40°C), ເຄື່ອງຊາດຈີ່ກໍຈະຈຳກັດປະລິມານປະຈຸບັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. **ຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຊາດຈີ່ແມ່ນ 15°C–30°C.

6. ອາຍຸຂອງຖ່ານໄຟ ແລະ ສຸຂະພາບ

ຖ່ານໄຟທີ່ເກົ່າຈະມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ຊາດຈີ່ໄດ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຊາດຈີ່ຈະສົ່ງອອກປະຈຸບັນໃນປະລິມານທີ່ຄືກັນ, ຄວາມສາມາດຂອງຖ່ານໄຟໃນການດູດຊຶມພະລັງງານກໍຈະເສື່ອມຄຸນນະພາບ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊາດຈີ່ຂອງເຮືອບິນບັນຍາຍຸດີດີເດີ່ມ ແລະ ເຄື່ອງຊາດຈີ່ຊຸດດຽວກັນໃຊ້ເວລາດົນຂຶ້ນຫຼັງຈາກໃຊ້ງານໄດ້ປີໜຶ່ງ.

7. ພະລັງງານສົ່ງອອກຂອງເຄື່ອງຊາດຈີ່

ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງຊາດຈີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຄື່ອງຊາດຈີ່ມາດຕະຖານ 60W ຈະຊາດຈີ່ຊ້າກວ່າເຄື່ອງຊາດຈີ່ທີ່ມີພະລັງງານສູງ 100W ຫຼື 200W. ເຄື່ອງຊາດຈີ່ບາງຊຸດທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກດ້ານວິຊາຊີບຍັງມີຄຸນສົມບັດການຊາດຈີ່ແບບດຸນດ້ອນ ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງອາດຈະມີຜົນຕໍ່ເວລາທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈີ່—ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະເປັນຜົນທີ່ດີ ແລະ ມີຄວາມປອດໄພ.

IV. ສູດງ່າຍໆ ເພື່ອຄາດເດົາເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດ

ເພື່ອຄາດເດົາເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ສູດພື້ນຖານນີ້ໄດ້:

ເວລາຊາດ (ຊົ່ວໂມງ) ≈ ຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ (Ah) ÷ ຄ່າປະຈຸລີ (A)

ตัวอย่าง:

- ແບດເຕີຣີ່ 5000mAh (5Ah) ທີ່ 5A → 5 ÷ 5 = 1 ຊົ່ວໂມງ

- ແບດເຕີຣີ່ 10,000mAh (10Ah) ທີ່ 5A → 10 ÷ 5 = 2 ຊົ່ວໂມງ

- ແບດເຕີຣີ່ 5000mAh ທີ່ 10A → 5 ÷ 10 = 0.5 ຊົ່ວໂມງ (30 ນາທີ)

ສຳຄັນ: ນີ້ແມ່ນການຄາດເດົາທາງທິດສະດີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເຄື່ອງຊາດຈະປະຕິບັດການດຸນດ່ຽງເຊວ (cell balancing) ໃນ 10%–20% ສຸດທ້າຍຂອງການຊາດ, ດັ່ງນັ້ນເວລາຊາດທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະຍາວກວ່າຄ່າທີ່ຄຳນວນໄດ້ 10%–20%.

V. ການຊາດໄວ – ບໍ່ໄດ້ດີເสมືອນ

ການຊາດໄວອາດເບິ່ງນ່າສົນໃຈ — ມັນອາດຫຼຸດເວລາຊາດຈາກ 1 ຊົ່ວໂມງເຫຼືອ 30 ນາທີ. ແຕ່ນັກບິນເຮືອບິນບັນທຸກທຸກຄົນຄວນເຂົ້າໃຈການແລກປ່ຽນທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການຊາດໄວຢ່າງເປັນປະຈຳ:

1. ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ: ປະລິມານກະແສທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄມີພາຍໃນເຖື່ອນໄວຂຶ້ນ.

2. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງເຊວລະເຊີ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ: ການທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຂອງຂັ້ວໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງແບດເຕີ້ຣີ້ຫຼຸດລົງ.

3. ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບວມເພີ່ມຂຶ້ນ: ແບດເຕີ້ຣີ້ LiPo ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເປັນຢ່າງຍິ່ງ — ການທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວເປັນເວລາດົນນານຈະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຊວລະເຊີ້ນຈະບວມ.

4. ຄວາມສ່ຽງທີ່ເຊວລະເຊີ້ນບໍ່ສົມດຸນກັນ: ໃນສະພາບທີ່ມີກະແສສູງ, ການສົມດຸນເຊວລະເຊີ້ນອາດຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບພໍສົມຄວນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຂອງແຕ່ລະເຊວລະເຊີ້ນ.

ເວລາທີ່ຄວນໃຊ້ການທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວ:

ການທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງໄວເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ຈຳເປັນເປັນຄັ້ງຄາວເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ. ມັນເປັນປະໂຫຍດໃນການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວເມື່ອຕ້ອງການໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ສຳລັບການປ່ຽນແປງທີ່ຢູ່ຖາວອນປົກກະຕິ, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບກະແສປົກກະຕິເທົ່ານັ້ນເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບດເຕີ້ຣີ້.

VI. ວິທີທີ່ອຸນຫະພູມສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາການປ່ຽນແປງ

ອຸນຫະພູມມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບໃນການປ່ຽນແປງ:

• ຊ່ວງທີ່ເໝາະສົມ: 15°C–30°C: ແບດເຕີ້ຣີ້ດູດຊຶມກະແສໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ເວລາການປ່ຽນແປງຈະຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
• ອຸນຫະພູມຕ່ຳ (ຕ່ຳກວ່າ 10°C): ການທີ່ຈະເຕັມໄຟຊ້າລົງຢ່າງເດັດຂາດ, ເຄື່ອງທີ່ເຕັມໄຟຈະຈຳກັດແສງໄຟດ້ວຍຕົວເອງ, ແລະເວລາທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ 20%–40%.
• ອຸນຫະພູມສູງ (ສູງກວ່າ 40°C): ເຄື່ອງທີ່ເຕັມໄຟອັດສະລິດຈະຫຼຸດແສງໄຟອັດຕະໂນມັດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຊວເສຍຫາຍຖາວອນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ເຕັມໄຟຍາວຂຶ້ນ.

ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ: ເມື່ອໃຊ້ງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ, ນຳເອົາແບັດເຕີຣີ່ເຂົ້າໄປໃນບ້ານເພື່ອໃຫ້ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງອຸນຫະພູມຫ້ອງກ່ອນຈະເຕັມໄຟ. ສິ່ງນີ້ຢ່າງດຽວກໍສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເວລາເຕັມໄຟໄດ້ 15–20 ນາທີ.

VII. ການເປີຽບเทີຍບ່ອນທີ່ເຕັມໄຟມາດຕະຖານ ກັບບ່ອນທີ່ເຕັມໄຟໄວ

ບ່ອນທີ່ເຕັມໄຟທີ່ທ່ານເລືອກຈະສົ່ງຜົນໂດຍກົງທັງຕໍ່ຄວາມໄວໃນການເຕັມໄຟ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ່:

ຄຳແນະນຳສຳຄັນ: ເຄື່ອງຊາດໄຟໄວເປັນເຄື່ອງມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ບໍ່ຄວນຈະແທນທີ່ເຄື່ອງຊາດໄຟມາດຕະຖານທັງໝົດ. ການຈັດຕັ້ງທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄຟມາດຕະຖານສຳລັບການໃຊ້ປະຈຳວັນ ແລະ ເກັບເຄື່ອງຊາດໄຟໄວໄວໆໄວ້ໃຊ້ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ

VIII. ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຊາດໄຟໄວຂຶ້ນຢ່າງປອດໄພ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ການຊາດໄຟໄວຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຕ່ງອາຍຸຖ່ານໄຟ, ກະລຸນາປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳເຫຼົ່ານີ້:

1. ໃຫ້ຖ່ານໄຟເຢັນລົງຢ່າງສົມບູນຫຼັງຈາກບິນ

ການຊາດໄຟທັນທີຫຼັງຈາກລົງຈອດເປັນໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ເສຍຫາຍ. ເຊວເຊວຢູ່ໃນສະພາບຮ້ອນແລ້ວຈາກການຖອດພະລັງງານ — ການເພີ່ມຄວາມຮ້ອນຈາກການຊາດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ເຖົ້າໄວຂຶ້ນ. ຄວນໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ເຢັນລົງເຖິງອຸນຫະພູມຫ້ອງກ່ອນຈະຊາດໄຟ ໃນເວລາ 30–60 ນາທີ.

2. ຊາດໄຟໃນບ່ອນທີ່ເຢັນ ແລະ ມີການຖ່າຍເທີງທີ່ດີ

ຫ້າມຊາດໄຟແບດເຕີຣີ້ໄວ້ໃນຖົງເກັບຮັກສາທີ່ປິດທັບ, ໃນພື້ນຜິວນຸ່ມ, ຫຼື ໃນແສງຕາເວັນໂດຍກົງ. ຄວນວາງແບດເຕີຣີ້ໄວ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ຕິດໄຟ ແລະ ມີການຖ່າຍເທີງທີ່ດີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລະລາຍອອກ ແລະ ຮັກສາປະສິດທິພາບການຊາດໄຟໃຫ້ຄົງທີ່.

3. ໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄຟ ແລະ ຕົວເຊື່ອມທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ

ເຄື່ອງຊາດໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳຈະມີຄວາມຕ້ານທາງທີ່ສູງກວ່າ, ສິ່ງນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານກະແສທີ່ເຂົ້າໄປໃນແບດເຕີຣີ້ ເຮັດໃຫ້ການຊາດໄຟຊ້າລົງ ແລະ ສ້າງຄວາມຮ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງຊາດໄຟຕົ້ນສຳຫຼັບ ຫຼື ຕົວແທນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເທົ່ານັ້ນ.

4. ຢ່າໃຊ້ອັດຕາການຊາດໄຟທີ່ເກີນຄ່າທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ກຳນົດ

ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວຊາດຈະສາມາດຮອງຮັບໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ ກໍຫ້າມເກີນອັດຕາການຊາດ (C-rate) ທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໃຫ້ກັບຖ່ານ. ອັດຕາທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ — ການເກີນອັດຕາດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບປະກັນບໍ່ມີຜົນກະທົບ ແລະ ລຸດລົງອາຍຸການຂອງຖ່ານ.

5. ເລືອກຕົວຊາດອັດຈະລິຍະເມື່ອເປັນໄປໄດ້

ຕົວຊາດອັດຈະລິຍະທີ່ທັນສະໄໝສາມາດປັບແຕ່ງໄຟຟ້າອັດຕອນຕີໂນມັດຕາມອຸນຫະພູມແລະຄ່າຄົງທີ່ຂອງຖ່ານ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄວາມໄວໃນການຊາດ ແລະ ຄວາມປອດໄພ. ມີຫຼາຍຮຸ່ນຍັງມີໂໝດເກັບຮັກສາ (storage mode) ເຊິ່ງເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການຮັກສາຖ່ານໃນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

IX. ສະຫຼຸບ

ຖ່ານຂອງເຮືອບິນບີນໄດ້ (drone) ມັກຈະໃຊ້ເວລາ 30 ນາທີ ຫາ 3 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຊາດເຕັມ, ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸຂອງຖ່ານ ຄຸນສົມບັດຂອງຕົວຊາດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ. ເຮືອບິນບີນໄດ້ຂະໜາດນ້ອຍໆ ຈະໃຊ້ເວລາຊາດສັ້ນກວ່າ (30–60 ນາທີ), ໃນຂະນະທີ່ຖ່ານຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການໃຊ້ງານໃນອຸດສາຫະກຳອາດຈະໃຊ້ເວລາ 2–4 ຊົ່ວໂມງ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ແມ່ນ: ຕົວຊາດທີ່ດີບໍ່ພຽງແຕ່ຊາດໄວເທົ່ານັ້ນ — ມັນຍັງຊາດຢ່າງປອດໄພ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຖ່ານຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄຟໄດ້ທົ່ວໄປ ແລະ ເຄື່ອງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄຟໄດ້ຢ່າງສຸກເສີນ ມັກຈະໝາຍເຖິງຈຳນວນທີ່ໜ້ອຍກວ່າຫຼາຍເທົ່າໆ ກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນຖ່ານທີ່ເສຍຫາຍຈາກການປ່ຽນໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ເພື່ອໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານຂອງທ່ານຍາວທີ່ສຸດ:

- ໃຊ້ການປ່ຽນໄຟທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ງານປະຈຳວັນ

- ເກັບການປ່ຽນໄຟໄວ້ໃຊ້ເພື່ອເຫດສຸກເສີນເທົ່ານັ້ນ

- ປ່ຽນໄຟໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມເຢັນ (15°C–30°C)

- ເຮັດໃຫ້ຖ່ານເຢັນລົງເທິງສະຖານທີ່ທີ່ເຢັນກ່ອນຈະໃຊ້ງານຕໍ່

- ປະຕິບັດຕາມຄ່າປັດຈຸບັນທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ການເຂົ້າໃຈເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນໄຟບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງເລື່ອງຄວາມສະດວກສະບາຍເທົ່ານັ້ນ — ແຕ່ເປັນການປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ນິສັຍທີ່ດີໃນການປ່ຽນໄຟສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຖ່ານຂອງທ່ານໃຊ້ງານໄດ້ເປັນເວລາບິນເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຮ້ອຍຊົ່ວໂມງ.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການປ່ຽນໄຟຖ່ານຂອງເຮື່ອງບິນ. ມັນປະກອບດ້ວຍປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ເວລາປ່ຽນໄຟ, ສູດຄຳນວນເວລາປ່ຽນໄຟ, ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍຂອງການປ່ຽນໄຟໄວ, ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອປ່ຽນໄຟຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ໂດຍໃນເວລາດຽວກັນກໍເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ່ານຍາວຂຶ້ນ.