ຖ່ານໄຟທີ່ໃຊ້ກັບຢາງຍົນທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ?

ຖ່ານສົ້ມໂບຣດທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນ: ການຄວບຄຸມພະລັງງານຫຼັກສຳລັບການບິນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ

ເວລາບິນແມ່ນໜຶ່ງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງປະສິດທິພາບຂອງໂບຣດ - ວ່າຈະເປັນການຖ່າຍຮູບຈາກທາງອາກາດ, ການສຳຫຼວດ, ການກະສິກຳ, ການກວດກາ, ການຂົນສົ່ງ, ຫຼື ການບິນເພື່ອຄວາມບັນເທີງ. ຖ່ານສົ້ມໂບຣດທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂບຣດຢູ່ໃນອາກາດໄດ້ດົນຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ລະດັບການກັບຄືນມາ, ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໂບຣດສາມາດປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບນັກບິນມືອາຊີບ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຖ່ານສົ້ມທີ່ຍາວນານໝາຍເຖິງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບການບິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຊີຖ່ານສົ້ມ, ການເຂົ້າໃຈ "ຖ່ານສົ້ມໂບຣດໃດທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນທີ່ສຸດ" ຈຶ່ງກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເປັນພິເສດ.

I. ຖ່ານສົ້ມໂບຣດ: ການສະໜັບສະໜູນຫຼັກສຳລັບພະລັງງານການບິນ

ຖ່ານໄຟຂອງຢູນແຮງເປັນລະບົບພະລັງງານທີ່ສາມາດຊາກໄຟໄດ້ ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານແກ່ມໍເຕີ, ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ, ເຊັນເຊີ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຢູນແຮງ. ມັນຈະຕ້ອງມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ຄວາມສະຖຽນຂອງການສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ ເພື່ອຮັບປະກັນການບິນທີ່ສະຖຽນ. ປັດຈຸບັນ, ຖ່ານໄຟຂອງຢູນແຮງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖ່ານໄຟລິທິເອມ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມປະເພດ: ຖ່ານໄຟລິທິເອມໂພລີເມີ (LiPo) ມີອັດຕາການປ່ອຍໄຟສູງ (C-rating), ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງ, ເຮັດໃຫ້ມັນກາຍເປັນທາງເລືອກຫຼັກສຳລັບຢູນແຮງແຂ່ງ, ລະບົບ FPV ແລະ ຢູນແຮງຫຼາຍແຂ້ວທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ; ຖ່ານໄຟລິທິເອມ-ໄອໂອນ (Li-ion) ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ ແລະ ເໝາະສຳລັບຢູນແຮງທີ່ຕ້ອງການການບິນດົນ, ຢູນແຮງປີກແຂງ ແລະ ພາລະກິດທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ; ຖ່ານໄຟລິທິເອມເຫຼັກຟອດເຟດ (LiFePO4) ມີຄວາມສະຖຽນ, ປອດໄພກວ່າ ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກວ່າ, ແຕ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນນຳໃຊ້ໃນຢູນແຮງລະດັບອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ຢູນແຮງພິເສດ.

ແບດເຕີຣີ່ປະກອບດ້ວຍ "ເຊວ" ຫຼາຍອັນ. ໂວນເຕເຈີ້ນມາດຕະຖານຂອງເຊວໄລເທີຍຼ້ມ-ໄອໂອນ ແຕ່ລະອັນແມ່ນ 3.6–3.7V ແລະ ເຊວໄລເທີຍຼ້ມໂພລີເມີ້ແມ່ນ 3.7V. ແບດເຕີຣີ່ຂອງຢົນບິນບິນຄົງທີ່ມັກຈະຖືກຕໍ່ກັນແບບຕໍ່ເນື່ອງ (S) ຫຼື ຕໍ່ກັນແບບຄູ່ (P), ເຊັ່ນ: 3S, 4S, 6S, ຫຼື 12S, ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ. ແບດເຕີຣີ່ຢົນບິນຄຸນນະພາບສູງຈະຕ້ອງສາມາດຮັກສາຄວາມສົມດຸນໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂວນເຕເຈີ້ນ, ຄວາມສາມາດປ່ອຍປະຈຸບັນ, ອັດຕາສ່ວນນ້ຳໜັກຕໍ່ຄວາມສາມາດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ລວມກັນຈະກຳນົດເວລາບິນໄດ້ດົນປານໃດ ແລະ ກຳນົດວ່າປະສິດທິພາບການບິນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼືບໍ່.

II. ປະເພດແບດເຕີຣີ່ຂອງຢົນບິນຄົງທີ່ທີ່ມີເວລາບິນໄດ້ດົນທີ່ສຸດ

ຖ່ານໄຟທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວທີ່ສຸດສໍາລັບຢາງແມ່ນຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນຄວາມຈຸສູງ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອພາລະກິດທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ. ລັກສະນະຫຼັກຂອງຖ່ານໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການເນັ້ນໜັກໃສ່ "ຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາພະລັງງານ" ແທນທີ່ຈະເປັນ "ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານທັນທີ", ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຢາງສາມາດບິນຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ 1–3 ຊົ່ວໂມງ. ປັດຈຸບັນ, ປະເພດຖ່ານໄຟທີ່ມີເວລາບິນຍາວທີ່ສຸດລວມມີ: ຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນ 18650/21700 ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ, ດ້ວຍຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ 300–350 Wh/kg, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໃນຢາງທີ່ບິນໄດ້ດົນສໍາລັບການແຜນທີ່, ຢາງປີກແຂງ ຫຼື ຢາງ VTOL (ບິນຂຶ້ນ-ລົງແບບຕັ້ງ); ຖ່ານໄຟຮ່ວມລະຫວ່າງ Li-ion/LiPo, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍພະລັງງານ; ແລະ ລະບົບຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນຄວາມຈຸສູງຮຸ່ນຕໍ່ໄປ (ທີ່ຈັບຄູ່ກັບລະບົບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ), ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸເວລາບິນຫຼາຍຊົ່ວໂມງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍມີ. ຄວນສັງເກດວ່າ ເຖິງວ່າຖ່ານໄຟ LiPo ຈະມີພະລັງງານສູງ, ແຕ່ມັນຖືກໃຊ້ເປັນຫຼັກສໍາລັບການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຕົວເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການບິນດ້ວຍເວລາຍາວທີ່ສຸດ. ສະຫຼຸບຄື, ຖ່ານໄຟຢາງທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວທີ່ສຸດແມ່ນຖ່ານໄຟລິທຽມ-ໄອໂອນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ.

III. "ອາຍຸການໃຊ້ງານຄູ່" ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ກັບຢານບິນບິນຄັນຊ່ອງ: ເວລາບິນຕໍ່ຄັ້ງໜຶ່ງ ແລະ ຄວາມທົນທານຕໍ່ການໄຫຼວຽນ

"ອາຍຸການໃຊ້ງານ" ຂອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ກັບຢານບິນບິນຄັນຊ່ອງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ: ເວລາບິນຕໍ່ຄັ້ງໜຶ່ງ (ຈະບິນໄດ້ດົນປານໃດຕໍ່ການໄຂ່ໜຶ່ງຄັ້ງ) ແລະ ອາຍຸການໄຫຼວຽນ (ສາມາດໄຫຼວຽນໄດ້ຈັກຄັ້ງ). ເວລາບິນຕໍ່ຄັ້ງທີ່ທຳມະດາມີດັ່ງນີ້: ຢານບິນຂອງຫຼິ້ນ 5–10 ນາທີ, ຢານບິນຖ່າຍຮູບຂັ້ນຜູ້ບໍລິໂພກ 20–40 ນາທີ, ຢານບິນຖ່າຍທຳມາດຊ່ວງມືອາຊີບ 45–60 ນາທີ, ຢານບິນປີກແຂງທີ່ບິນໄດ້ດົນ 90–180 ນາທີ, ແລະ ລະບົບປະສົມ (ປະສົມລະຫວ່າງເຊື້ອໄຟຟ້າ ແລະ ນ້ຳມັນ) ສາມາດບິນໄດ້ 2–5 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສ່ວນອາຍຸການໄຫຼວຽນ, ແບດເຕີຣີ LiPo (lithium polymer) ມີປະມານ 150–300 ຄັ້ງ, ແບດເຕີຣີ Li-ion (lithium-ion) 300–500 ຄັ້ງ, ແລະ ແບດເຕີຣີ LiFePO4 (lithium iron phosphate) ມີຫຼາຍກວ່າ 1000 ຄັ້ງ. ອາຍຸການໄຫຼວຽນຍັງຖືກຂຶ້ນກັບປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ວິທີການໄຂ່, ຄວາມດັນໄຟຟ້າໃນການເກັບຮັກສາ, ແລະ ອຸນຫະພູມ.

IV. ຮຸ້ນຂອງຢານບິນບິນຄັນຊ່ອງທີ່ມີເວລາບິນດົນທີ່ສຸດ

ໃນປັດຈຸບັນ, ພວກດຣອນທີ່ມີເວລາບິນໄດ້ດົນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດຣອນປີກແຂງ ແລະ ດຣອນ VTOL ທີ່ຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງ ແລະ ບິນໄດ້ດົນ, ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ໃນຂົງເຂດມືອາຊີບເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດທາງອາກາດ, ການຕິດຕາມກວດກາ, ແລະ ການກະສິກຳ. ເວລາບິນສູງສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນດັ່ງນີ້: ດຣອນປີກແຂງມືອາຊີບ 120–180 ນາທີ, ດຣອນ VTOL ທີ່ບິນໄດ້ດົນ 90–150 ນາທີ, ແລະ ດຣອນປະສົມ 4–6 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກ (ເຊັ່ນ: ດຣອນຖ່າຍຮູບແບບພັບໄດ້), ເວລາບິນສູງສຸດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ 40–50 ນາທີ, ເຊິ່ງເປັນຜົນງານທີ່ໄດ້ຈາກການໃຊ້ຖ່ານໄຟ Li-ion ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານສູງ ແລະ ຕົວຖັງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

V. ປັດໄຈສຳຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາບິນຂອງດຣອນ

ເວລາບິນຂອງດຣອນບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດພຽງແຕ່ຈາກຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນຜົນລວມຈາກປັດໄຈຫຼາຍຢ່າງຮ່ວມກັນ. ມີປັດໄຈຫຼັກໆ 6 ຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບ:
1. ຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟ (mAh/Wh): ຄວາມຈຸຍິ່ງໃຫຍ່, ເວລາບິນທີ່ທໍານອງຕາມກໍຍິ່ງດົນ, ແຕ່ນ້ຳໜັກກໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ;
2.ນ້ຳໜັກຂອງຢານບິນບັນທຸກ (ລວມທັງພະລັງງານ): ຍິ່ງເຮືອບິນໜັກ, ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງມໍເຕີກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນ ແລະ ການກິນພະລັງງານກໍ່ຈະໄວຂຶ້ນ;
3.ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ ແລະ ການຈັບຄູ່ຂອງສັກລ້ອນ: ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດປັບປຸງເວລາບິນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
4.ເງື່ອນໄຂດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ (ລົມ, ອຸນຫະພູມ): ອຸນຫະພູມຕ່ຳສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ ແລະ ລົມແຮງຈະເພີ່ມພຽງແຕກຂອງມໍເຕີ;
5.ຮູບແບບການບິນ ແລະ ຄວາມໄວໃນອາກາດ: ການບິນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການປ່ຽນທິດທາງບໍ່ຢຸດຈະຫຼຸດເວລາບິນລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
6.ໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ (ເຮືອບິນຫຼາຍແຜ່ນປີກ ເທິຍບໍ່ເທົ່າກັບ ເຮືອບິນປີກແຂງ): ເຮືອບິນຫຼາຍແຜ່ນປີກອີງໃສ່ມໍເຕີທັງໝົດໃນການຍົກຕົວ, ໃນຂະນະທີ່ເຮືອບິນປີກແຂງສາມາດລໍ້ຽງໄດ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີເວລາບິນທີ່ຍາວກວ່າ.

VI. ວິທີການຄິດໄລ່ເວລາບິນຂອງຢານບິນບັນທຸກ

ການຄາດເດົາເວລາບິນຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດວາງແຜນພາລະກິດ ກຳນົດວ່າຖ່ານໄຟພໍພຽງ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບການບິນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການໃຊ້ວິທີການຄິດໄລ່ສີ່ຂັ້ນຕອນ: ຂັ້ນຕອນທຳອິດ, ກວດເບິ່ງຄວາມຈຸຂອງຖ່ານໄຟ (mAh); ຂັ້ນຕອນທີສອງ, ປ່ຽນເປັນອັມເປີ-ຊົ່ວໂມງ (Ah), ຕົວຢ່າງ 6000 mAh = 6 Ah; ຂັ້ນຕອນທີສາມ, ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າສະເລ່ຍທີ່ໂດຣນໃຊ້ໃນຂະນະການບິນ (A); ຂັ້ນຕອນທີສີ່, ໃຊ້ສູດ "ເວລາບິນ (ນາທີ) = (ຄວາມຈຸຖ່ານໄຟ Ah ÷ ກະແສ A) × 60 × ສຳປະສິດປະສິດທິພາບ" ເພື່ອຄິດໄລ່, ໂດຍທີ່ສຳປະສິດປະສິດທິພາບມັກຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 0.85. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າຖ່ານໄຟແມ່ນ 6000 mAh (6 Ah) ແລະ ກະແສບິນແມ່ນ 18 A, ເມື່ອແທນເຂົ້າໃນສູດຈະໄດ້ (6 ÷ 18) × 60 × 0.85 ≈ 17 ນາທີ. VII. ສະຖານະການນຳໃຊ້ໂດຣນທີ່ຕ້ອງການຖ່ານໄຟທີ່ມີອາຍຸຍືນ

ອຸດສາຫະກຳຫົກຂັ້ນຕໍ່ໄປນີ້ຂຶ້ນກັບໂດຣນທີ່ມີອາຍຸການບິນຍາວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງພາລະກິດ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນ:
1. ການສຳຫຼວດ ແລະ ການຈຳລອງຮູບພື້ນດິນ: ວຽກງານການສຳຫຼວດທາງອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການການບິນຕໍ່ເນື່ອງເປັນໄລຍະຍາວ;
2. ການປ້ອງກັນພືດ ແລະ ການຕິດຕາມທົ່ງນາໃນການເກັບກ່ຽວ: ການຕິດຕາມເນື້ອທີ່ຫຼາຍຮ້ອຍເອີກຕ້ອງການໃຊ້ຍົນບິນຄວບຄຸມໄລຍະຍາວເພື່ອຫຼຸດການປ່ຽນຖ່ານໄຟ;
3. ພາລະກິດຊອກຫາ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອ (SAR): ຍົນບິນຄວບຄຸມໄລຍະຍາວສາມາດດຳເນີນການຊອກຫາດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນໄດ້ດົນຂຶ້ນ;
4. ການກວດກາສິ່ງອຳນວຍຄຳນົວ: ຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ, ແທັງກ໊າຊ, ລົດໄຟ, ຂົວ ແລະ ອື່ນໆ;
5. ການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ສັດປ່າ: ການຄົ້ນຄວ້າທາງວິທະຍາສາດມັກຕ້ອງການການເກັບກຳຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຍາວນານ;
6. ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຈັດສົ່ງຜ່ານຍົນບິນຄວບຄຸມ: ການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຕ້ອງການລະບົບພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ຫຼື ລະບົບຮ່ວມ.

ສະຫຼຸບ

ປັດຈຸບັນ, ທີ່ສຸດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນທີ່ສຸດສໍາລັບຢູນຫມຶກແມ່ນລະບົບແບັດເຕີຣີ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບິນໄດ້ດົນ ແລະ ສໍາລັບວຽກງານມືອາຊີບ. ຢູນຫມຶກສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກມັກຈະບິນໄດ້ສູງສຸດ 20-40 ນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ຢູນຫມຶກມືອາຊີບປະເພດປີກແຂງ, ລະບົບ VTOL ແລະ ລະບົບຮຽງລວມສາມາດບິນໄດ້ເປັນເວລາ 90 ນາທີ ຫາ ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຄວາມສາມາດຂອງແບັດເຕີຣີຢູນຫມຶກຖືກກໍານົດບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍລະບົບເຄມີສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸ, ນ້ຳໜັກ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບພະລັງງານ, ສະພາບແວດລ້ອມການບິນ ແລະ ຍຸດທະສາດການບິນ. ການເຂົ້າໃຈປັດໄຈຕ່າງໆທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມອົດທົນ ແລະ ວິທີການຄິດໄລ່ເວລາການບິນ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນເລືອກລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ເໝາະສົມກວ່າ ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບການບິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຢູນຫມຶກຈະສາມາດປະຕິບັດວຽກງານໄລຍະທາງໄກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ແບັດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໄດ້ດົນແມ່ນປັດໄຈສໍາຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນການພັດທະນານີ້.

ຄະແນນ

ຖ່ານໄຟທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ—ໂດຍສະເພາະແບັດເຕີຣີລິດທຽມທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ—ສາມາດຊ່ວຍຍືດເວລາບິນ, ພັດທະນາປະສິດທິພາບ ແລະ ສະໜັບສະໜູນການບິນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໜັກໜ່ວງເຊັ່ນ: ການສຳຫຼວດ, ການເຂົ້າໄຮ່ເຂົ້າສະນາມ, ການກວດກາ, ແລະ ການຈັດສົ່ງ. ການເຂົ້າໃຈປະເພດຖ່ານໄຟ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ, ປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາບິນ ແລະ ວິທີຄິດໄລ່ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນເລືອກລະບົບພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ບັນລຸຜົນງານການບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ, ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ນິຍົມໃນການໃຊ້ງານ.