ຜົນກະທົບຈາກສະພາບອາກາດເຢັນຕໍ່ຖ່ານລີເທີຽມ-ອີອົງຄະການຂອງ UAV: ການທົບທວນເທື່ອແລ້ວ (ຂຽນໃໝ່, ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອີງ)

ສະຫຼຸບ

ຍານບິນທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAVs) ມີການນຳໃຊ້ເພີ່ມຂື້ນໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານດ້ານວິທະຍາສາດ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຈັດການສະຖານະການສຸກເສີນ. ແຕ່ວ່າ ຂ່າວສານໄຟຟ້າລິເທີຽມ-ອີອີໂອນ (lithium-ion batteries) ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານຫຼັກສຳລັບ UAV ສ່ວນຫຼາຍ ຈະມີການຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຢ່າງມີນັກເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບອຸນຫະພູມຕ່ຳ. ບົດຄວາມນີ້ໃຫ້ການທົບທວນເທື່ອລະດັບທາງດ້ານເຕັກນິກເຖິງກົນໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ່າວສານໄຟຟ້າມີຂໍ້ຈຳກັດໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ລວມທັງຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານທີ່ມາຂອງອຸນຫະພູມ (thermodynamic constraints), ການຊ້າລົງຂອງການເຄື່ອນທີ່ຂອງອະນຸພາກ (kinetic slowdowns), ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກການຕົກຄັງຂອງລິເທີຽມ (lithium deposition). ຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງ UAV ໃນດ້ານຄວາມຍືນຍາວ (endurance) ແລະ ຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ (reliability) ຖືກສຶກສາຢ່າງລະອຽດ, ຕາມດ້ວຍການປະເມີນເທັກນິກການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ ເຊັ່ນ: ການຈັດການອຸນຫະພູມ (thermal management), ການປັບຕົວດ້ານການປະຕິບັດງານ (operational adaptation), ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂ່າວສານໄຟຟ້າທີ່ກຳລັງເກີດຂື້ນ. ການທົບທວນນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການອອກແບບທີ່ມີການຄຳນຶງເຖິງອຸນຫະພູມຢ່າງເຕັມຮູບແບບ (integrated thermal-aware design) ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ສະຖຽນຂອງ UAV ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

I. ການແນະນຳ

UAV ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຈຳເປັນໃນການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການການດຳເນີນງານໃນຂອບເຂດດິນຟ້າອາກາດທີ່ກວ້າງຂວາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ, ຄວາມສາມາດຂອງແບດເຕີຣີ່ຈະກາຍເປັນປັດໄຈຈຳກັດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ແບດເຕີຣີ່ລິເທີຽມ-ອີອົນ ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ໃຫຍ່, ມີຄວາມໄວ້ວາງຕໍ່ອຸນຫະພູມຢ່າງເຂັ້ມແຂງ. ເມື່ອຖືກສຳຜັດກັບສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນອົງສາ, ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາບິນຫຼຸດລົງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄວາມບໍ່ສະຖຽນໃນລະຫວ່າງການບິນ.
ຕ່າງຈາກລະບົບແບດເຕີຣີ່ທີ່ຢູ່ນິ່ງ, ແບດເຕີຣີ່ຂອງ UAV ຖືກສຳຜັດກັບການເຢັນຢ່າງໄວວາ, ອັດຕາການຖອນພະລັງງານທີ່ສູງ, ແລະ ລົມທີ່ຫຼື່ນຜ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການບິນ. ສະພາບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໃນສະພາບອາກາດເຢັນເປັນບັນຫາທີ່ຍາວນານ. ການເຂົ້າໃຈເຖິງກົນໄກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມຄຸນນະພາບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງ UAV ໃນພາລະກິດທີ່ດຳເນີນໃນລະດູໜາວ ແລະ ຢູ່ໃນທີ່ສູງ.

II. ຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳຕໍ່ແບດເຕີຣີ່ລິເທີຽມ-ອີອົນ

A. ຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານທ່ານມີໂດີນາມິກ
ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ຳ ອີເລັກໂтрອໄລທ໌ຈະກາຍເປັນຂົ້ນໆ ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄອອອນຈະຊ້າລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງໃນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລົດຖີບິນບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງປະລິມານປະຈຸລີໄຟຟ້າສູງ. ດັ່ງນັ້ນ ລົດຖີບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ (UAV) ອາດຈະເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ»ແຕ່ລະຈຸດ« (voltage drops) ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ການບິນຂຶ້ນ ຫຼື ການເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢ່າງໄວວ່າ.

B. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຈັນຍາສາດ
ປະຕິກິລິຍາເຄມີ-ໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂື້ນທີ່ຜິວໆຂອງຂັ້ວໄຟຟ້າຈະເກີດຂື້ນຊ້າລົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນ. ອັດຕາປະຕິກິລິຍາທີ່ຫຼຸດລົງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຕົວ (polarization) ແລະ ລົດຕ່ຳລົງຂອງປະສິດທິພາບໃນການປ່ອຍປະຈຸລີໄຟຟ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກທຳການຊາດຈົນເຕັມແລ້ວ ແຕ່ຖ້ານີ້ອາດຈະສາມາດສະໜອງພະລັງງານໄດ້ເພີຍແຕ່ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມຈຸທີ່ກຳນົດໄວ້.

C. ການຝັງລິເທີຽມ (Lithium Plating) ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ
ເມື່ອຂັ້ວລົບບໍ່ສາມາດດູດຊຶມໄອອອນລິເທີຽມໄດ້ໄວພໍ ລິເທີຽມໃນຮູບແບບຂອງເມທາລ໌ອາດຈະຝັງຢູ່ທີ່ຜິວຂອງຂັ້ວລົບ. ພະເພນະການນີ້ເກີດຂື້ນໄດ້ງ່າຍຂື້ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ໂດຍເປັນພິເສດໃນເວລາທີ່ກຳລັງຊາດ ຫຼື ປ່ອຍປະຈຸລີໄຟຟ້າດ້ວຍປະລິມານສູງ. ການຝັງລິເທີຽມຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດລະຫວ່າງຂັ້ວໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນ.

D. ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ ແລະ ພະລັງງານທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້
ການເຮັດວຽກໃນສະພາບອາກາດເຢັນ ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງພະລັງງານທັງໝົດທີ່ເກັບໄວ້ ແລະ ພະລັງງານທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ. ອາດຈະມີປະລິມານທີ່ພໍເທົ່າກັບຄວາມຕ້ອງການຢູ່ໃນຖ່ານໄຟ ແຕ່ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການແຜ່ກະຈາຍ ແລະ ການລົ້ມສະຫຼາບຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ» (voltage collapse) ຈະຂັດຂວາງການນຳໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

III. ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງລະບົບ UAV

A. ເວລາບິນທີ່ຫຼຸດລົງ
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຄື່ອນໄຫວຂອງໄອອອນ ອັນເກີດຈາກອຸນຫະພູມຕ່ຳ ຈະຫຼຸດລົງເວລາບິນຂອງ UAV ຢ່າງມີນັກ. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ເວລາບິນອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງຄື້ງລະດັບຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ເທິງເຄື່ອງ (nominal value) ໄດ້ເຖິງ 50%, ຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຂອງ UAV.

B. ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຕົນຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ (Voltage) ແລະ ເຫດການການປິດລະບົບ
ການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງ (Voltage sag) ແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການດຳເນີນງານ. ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງ, ຖ່ານໄຟທີ່ຢູ່ໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳອາດຈະເກີດການລົ້ມສະຫຼາບຂອງຄ່າຄວາມຕ່າງຢ່າງທັນທີ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການກັບຄືນໄປຍັງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນອັດຕະໂນມັດ (return-to-home) ຫຼື ການລົງຈອດສຸດທ້າຍ (emergency landings). ໃນກໍລະນີທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ, ລະບົບຄວບຄຸມການບິນ (flight controller) ອາດຈະປິດລະບົບທັງໝົດ.

C. ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານອາກາດໄດນາມິກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
ອາກາດເຢັນມີຄວາມໜາແໜ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການຕ້ານທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງການທອກກີ້ທີ່ສູງຂຶ້ນຈາກມໍເຕີເພື່ອຮັກສາການບິນ. ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານເພີ່ມເຕີມນີ້ເຮັດໃຫ້ຖ່ານໄຟເຢັນລົງໄວຂຶ້ນ ແລະ ລົດຖະແຖວການປະຕິບັດງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

D. ຂໍ້ຜິດພາດໃນການປະເມີນ SOC
ລະບົບຈັດການຖ່ານໄຟອີງໃສ່ອັລກົຣິດີມທີ່ອີງໃສ່ຄ່າຄວາມຕ້ານເພື່ອປະເມີນສະຖານະການຂອງຖ່ານໄຟ (SOC). ອຸນຫະພູມເຢັນເຮັດໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານປ່ຽນແປງ ເຮັດໃຫ້ການອ່ານຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງທັນທີຂອງເປີເຊັນຕ໌ຖ່ານໄຟທີ່ຖືກລາຍງານ.

IV. ການວິເຄາະຕາມສະຖານະການ

A. ພາລະກິດການຄົ້ນຄວ້າໃນເຂດຂັ້ວໂລກ
UAV ທີ່ໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມຂັ້ວໂລກປະສົບກັບການເຢັນຖ່ານໄຟຢ່າງໄວ ແລະ ຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານຢ່າງຮຸນແຮງ. ເວລາບິນມັກຈະສັ້ນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ຫຼາຍ, ແລະ ການຈອດບິນສຸດທ້າຍເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

B. ການຊອກຫາ ແລະ ຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຂດທີ່ສູງ
ພາລະກິດໃນເຂດທີ່ສູງປະກອບດ້ວຍອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງອາກາດທີ່ຫຼຸດລົງ. ຖ່ານໄຟທີ່ເຢັນຈະສະເໜີພະລັງງານໜ້ອຍລົງ, ໃນຂະນະທີ່ອາກາດທີ່ແຈ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຕ້ອງເຮັດວຽກທີ່ຄວາມໄວສູງຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການສູນເສຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການບິນ.

C. ການກວດສອບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນຊ່ວງລະດູໜາວ
ໃ during ການກວດສອບເສັ້ນໄຟຟ້າ ຫຼື ເສັ້ນທໍ່, ຢູນແມນແອີຣ໌ເວີ (UAV) ຕ້ອງຢູ່ນິ້ງຢູ່ເປັນເວລາດົນ. ຂະໜາດຂອງຖ່ານໄຟທີ່ເຢັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຮັກສາຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ສະຖຽນຕະລະຫວ່າງການຢູ່ນິ້ງຢູ່, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບິນທີ່ບໍ່ສະຖຽນຕະລະ ແລະ ຊ່ວງເວລາທີ່ເຮັດພາລະກິດຫຼຸດລົງ.

V. ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ

A. ການຈັດການອຸນຫະພູມ
1) ການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນບິນ
ການຍົກອຸນຫະພູມຂອງຖ່ານໄຟຂຶ້ນກ່ອນການບິນແມ່ນວິທີທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນກ່ອນບິນຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຖອນພະລັງງານ ແລະ ລົດລ່າງຄວາມບໍ່ສະຖຽນຕະລະຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານ.
2) ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກັນຄວາມຮ້ອນໃນເວລາບິນ
ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ກັນຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກອາກາດເຢັນ. ວັດສະດຸທີ່ເບົາສາມາດຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຖ່ານໄຟໄວ້ໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກຫຼາຍເກີນໄປ.

B. ການປັບຕົວດ້ານການດຳເນີນງານ
ການປັບຕົວດ້ານການດຳເນີນງານປະກອບດ້ວຍ: ລົດລ່າງນ້ຳໜັກຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດພາລະກິດ, ການຫຼີກເວັ້ນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງ, ລົດລ່າງເວລາທີ່ເຮັດພາລະກິດ, ແລະ ການຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຖ່ານໄຟຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

C. ສູດເຄມີທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ
ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ ແລະ ວັດຖຸທີ່ໃຊ້ເປັນຂັ້ວໄຟຟ້າສາມາດປັບປຸງການນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.

D. ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີທີ່ທັນສະໄໝ
ລະບົບຈັດການແບັດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນອະນາຄົດມີການຄາດເດົາສະຖານະການຂອງຄວາມຈຸ່ມໄຟຟ້າທີ່ຮັບຮູ້ອຸນຫະພູມ, ການຈຳລອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ແລະ ການຄວບຄຸມການປ່ອຍໄຟຟ້າທີ່ປັບຕົວໄດ້ເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້.

VI. ທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດ

A. ແບັດເຕີຣີທີ່ເປັນຂອງແຂງ
ເຄື່ອງໄຟຟ້າທີ່ເປັນຂອງແຂງໃຫ້ຄວາມນຳໄຟຟ້າດີຂຶ້ນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ສ່ວນນ້ອຍລິດທິທາງການຝາກລິດທິເທີເລີຢຸມ (lithium plating) ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕົວເລືອກທີ່ຫຼາຍໂອກາດສຳລັບ UAV ໃນເຂດທີ່ມີອາກາດເຢັນ.

B. ການອອກແບບແບັດເຕີຣີທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນດ້ວຍຕົວເອງ
ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ້ອນດ້ວຍຕົວເອງປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຢູ່ພາຍໃນ ຫຼື ວັດຖຸທີ່ຮັກສາຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມຢ່າງອັດຕະໂນມັດ.

C. ລະບົບພະລັງງານລວມ
ການປະສົມປະສານແບັດເຕີຣີລິດທິເທີເລີຢຸມເຂົ້າກັບເຄື່ອງສ້າງພະລັງງານເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຕົວເກັບພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຈຸ່ມສູງ (supercapacitors) ສາມາດປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນທຸກຊ່ວງອຸນຫະພູມ ແລະ ຍາວເວລາການປະຕິບັດພາລະກິດ.

D. ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ
ວັດສະດຸການ insulation ແບບໃໝ່ ແລະ ວິທີການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງເພື່ອຮັກສາອຸນຫະພູມິອາດຈະປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງອຸນຫະພູມິຂອງຖ່ານໄຟໃນເວລາບິນໄດ້ຢ່າງມີນັກ.

ຄຳສິ້ນສຸດ

ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຖ່ານໄຟ lithium-ion ສຳລັບ UAV, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນຕໍ່ການສົ່ງພະລັງງານ, ຄວາມສະຖຽນຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານ (voltage), ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ງານ. ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ເກີດຈາກຂະບວນການທີ່ເກີດຂື້ນຕາມທຳມະຊາດທາງດ້ານອຸນຫະພູມິ ແລະ ກາຍະນາມິ (thermodynamic and kinetic processes) ເຊິ່ງຖືກເຮັດໃຫ້ຮຸນແຮງຂື້ນໂດຍການບິນຂອງ UAV. ຍຸດທະສາດການຈັດການທີ່ເປັນລະບົບຄົບຖ້ວນ—ທີ່ປະກອບດ້ວຍການຈັດການອຸນຫະພູມິ, ການປັບຕົວໃນການໃຊ້ງານ, ການເລືອກເອົາສູດເຄມີທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການຈັດການຖ່ານໄຟຂັ້ນສູງ—ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ UAV ໃນສະພາບອາກາດເຢັນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການປະດິດສ້າງໃໝ່ໃນອະນາຄົດເຊັ່ນ: ຖ່ານໄຟແບບ solid-state, ລະບົບ hybrid, ແລະ ວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ ມີຄວາມຫວັງວ່າຈະເຮັດໃຫ້ UAV ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ.