ວິທີເລືອກໃບແບດເຕີຣີ່ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ

ການຊື້ຖ່ານໄຟໃໝ່ສຳລັບ drone ດີເລີດເທົ່າທີ່ເບິ່ງແລ້ວ — ຊອກຫາຖ່ານໄຟທີ່ມາກັບ drone ຂອງທ່ານແລ້ວສັ່ງຊື້ອີກອັນໜຶ່ງ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ ມັນມັກຈະບໍ່ງ່າຍດັ່ງນັ້ນ. ອາດຈະທ່ານຕ້ອງການຖ່ານໄຟສຳຮອງ, ຕ້ອງການບິນໄດ້ດົນຂຶ້ນ, ຫຼືຖ່ານໄຟເດີມບໍ່ມີໃຫ້ສັ່ງຊື້ອີກ. ເວລານັ້ນ ເອກະສານລາຍລະອຽດຈະເບິ່ງຄືນ້ຳສົ້ມທີ່ປະກອບດ້ວຍຕົວອັກສອນ: 4S, 5200mAh, 45C, XT60. ຖ້າເລືອກຜິດ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເງິນເທົ່ານັ້ນ — ຖ່ານໄຟທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນຈະຫຼຸດລົງເມື່ອເຮັດວຽກໜັກ, ຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນໄຟຟ້າເຄີຍດື່ມ, ແລະອາດເຮັດໃຫ້ການບິນທີ່ປົກກະຕິກາຍເປັນການລົງຈອດກ່ອນເວລາ.

ຂ່າວດີກໍຄື ທ່ານຕ້ອງເຂົ້າໃຈເພີ່ຍງຈຳນວນໆໆເທົ່າໆນັ້ນເພື່ອເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ, ໃນລຳດັບທີ່ທ່ານຄວນຄິດເຖິງ.

1. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄ່າຄວາມຕ້ານທາງແລະຈຳນວນເຊວ

ນີ້ແມ່ນຈຳນວນດຽວທີ່ທ່ານຫົ້າມເຮັດຜິດ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງຂອງຖ່ານໄຟຕ້ອງຢູ່ໃນຊ່ວງທີ່ drone ຂອງທ່ານຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານ — ຈຳນວນເຊວຕ້ອງຄືກັນ, ບໍ່ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງ ຫຼື ນ້ອຍກວ່າໜຶ່ງ.

ຖ່ານໄຟຖືກອະທິບາຍດ້ວຍຈຳນວນເຊວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແບບຕໍ່ເນື່ອງ (ເລກທີ່ຢູ່ຫຼັງຕົວອັກສອນ "S"):

• 3S: ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງປົກກະຕິ 11.1V, ແລະປະມານ 12.6V ເມື່ອທີ່ໄດ້ຮັບປີ້ນເຕັມ
• 4S: ຄ່າສະເຫຼີມສະເພາະ 14.8V, ປະມານ 16.8V ເມື່ອທີ່ໄດ້ຮັບປະຈຸບັນຢ່າງເຕັມທີ່
• 6S: ຄ່າສະເຫຼີມສະເພາະ 22.2V, ປະມານ 25.2V ເມື່ອທີ່ໄດ້ຮັບປະຈຸບັນຢ່າງເຕັມທີ່

ຖ້າທ່ານເສີບແບດເຕີຣີ່ 6S ເຂົ້າໄປໃນເຮືອບິນບໍ່ມີປີກທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບ 4S, ທ່ານກຳລັງຮ້ອງຂໍໃຫ້ຄອນໂທລເລີ່ ແລະ ເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນເຮັດວຽກທີ່ຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບ. ຖ້າທ່ານເຮັດກົງກັນຂ້າມ, ເຮືອບິນບໍ່ມີປີກຈະບິນຊ້າ ແລະ ມື້ນ, ແລະ ດຶງໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊົດເຊີຍພະລັງງານທີ່ຂາດຫາຍໄປ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈວ່າເຮືອບິນບໍ່ມີປີກຂອງທ່ານໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ປະເພດໃດ, ກະລຸນາກວດສອບຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ ຫຼື ອ່ານປ້າຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ມາກັບເຮືອບິນບໍ່ມີປີກ. ຈຳນວນເຊວ (cell count) ຈະຖືກພິມຢູ່ເທິງແບດເຕີຣີ່ທຸກຊິ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ.

2. ເລືອກຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມກັບວິທີທີ່ທ່ານບິນ

ຄວາມຈຸ, ໃນໜ່ວຍ mAh, ແມ່ນເລກທີ່ກຳນົດເວລາບິນ. ຄວາມຈຸຫຼາຍຂຶ້ນໝາຍເຖິງເວລາບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນ — ແຕ່ເຖິງຈຸດໜຶ່ງ.

ຈຸດຈົບແມ່ນນ້ຳໜັກ. ແບດເຕີຣີ່ທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຍານບິນໝາກເປືອຍໆໜັກຂຶ້ນ, ແລະ ຍານບິນທີ່ໜັກຂຶ້ນຈະຕ້ອງການໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ເທົ່າທຽມກັນ — ໄຟຟ້າທີ່ກິນເວລາບິນທີ່ທ່ານຈ່າຍເງິນໄວ້ຢ່າງເງີບ. ຖ້າທ່ານເລືອກແບດເຕີຣີ່ທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທ່ານຈະບິນໄດ້ສັ້ນລົງ ແທນທີ່ຈະຍາວຂຶ້ນ, ແລະ ຍານບິນກໍຈະຄວບຄຸມໄດ້ຍາກຂຶ້ນ.

ດັ່ງນັ້ນ ກະລຸນາຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ທ່ານຈະໃຊ້ເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນເຮືອບິນນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ກ່ອນຈະຊື້:

• ການບິນທີ່ຍາວ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຈະເໝາະສຳລັບການຖ່າຍຮູບ ການສ້າງແຜນທີ່ ແລະ ການບິນທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊິ່ງຕ້ອງການແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍ.
• ການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການບິນແບບເສລີຈະຕ້ອງການສິ່ງທີ່ກົງກັນຂ້າມ: ແບດເຕີຣີ່ທີ່ເບົາທີ່ສຸດທີ່ຍັງສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງເພີຍງພໍ ເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນສາມາດຕອບສະຫນອງໄດ້ຢ່າງໄວວ່ອນ.
• ສຳລັບການບິນທົ່ວໄປ ກະລຸນາເລືອກຄວາມຈຸຂອງແບດເຕີຣີ່ທີ່ເຮືອບິນບໍ່ມີນັກບິນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ ແທນທີ່ຈະເລືອກຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ເຂົ້າໄດ້ໃນຊ່ອງຕິດຕັ້ງ.

3. ຢ່າດູຖູກຄ່າອັດຕາການປ່ອຍໄຟຟ້າ

ຄ່າ C ບອກທ່ານວ່າແບດເຕີຣີ່ສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໄດ້ເທົ່າໃດເມື່ອຢູ່ໃຕ້ພາລະບັນທຸກ. ຖ້າທ່ານຄູນຄ່າ C ດ້ວຍຄວາມຈຸໃນຫົວໆ (Ah) ທ່ານຈະໄດ້ຄ່າໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ແບດເຕີຣີ່ 3000mAh ທີ່ມີອັດຕາ C 20 ສາມາດຮັກສາໄຟຟ້າໄດ້ປະມານ 60A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເລກຈຳນວນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າມໍເຕີຂອງທ່ານຈະດຶງໄຟຟ້າອອກຕາມຂະໜາດຂອງແຜ່ນພັດ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໄວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ເມື່ອແບດເຕີຣີ່ບໍ່ສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໄດ້ທັນ, ຄ່າຄວາມຕ່າງ»ຂອງໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງໃນເວລາບິນ, ແບດເຕີຣີ່ຈະຮ້ອນຂຶ້ນ, ແລະ ຄຳເຕືອນເຖິງຄວາມຕ່າງຂອງໄຟຟ້າຈະປາກົດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ຢ່າງເຂັ້ມຂົ້ນແບບນີ້ເປັນເວລາດົນນານ, ອາຍຸການຂອງແບດເຕີຣີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວ່ອນ.

ການເພີ່ມ C ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ດີຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດເຊັ່ນກັນ. ອັດຕາທີ່ທ່ານບໍ່ເຄີຍໃຊ້ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ້ໜັກຂຶ້ນ ແລະ ເສີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມ. ເລືອກແບດເຕີຣີ້ທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງກວ່າຄ່າທີ່ອຸປະກອນຂອງທ່ານໃຊ້ຢູ່ຢ່າງສະດວກສະບາຍ—ສຳລັບເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍທົ່ວໄປ ມັກຈະຢູ່ໃນລະດັບ 30–60A—ແລ້ວກໍຖືວ່າເຮັດເສັ້ນສຸດ.

4. ຢືນຢັນວ່າແບດເຕີຣີ້ເຂົ້າກັບເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍ

ແບດເຕີຣີ້ທີ່ຜ່ານເງື່ອນໄຂທັງໝົດບໍ່ມີປະໂຫຍດເລີຍ ຖ້າມັນບໍ່ເຂົ້າກັບເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ມີສາມຢ່າງທີ່ຕ້ອງຢືນຢັນກ່ອນຈະສັ່ງຊື້:

• ຂະໜາດ—ວັດແທກບ່ອນຕິດຕັ້ງແບດເຕີຣີ້. ຖ້າແບດເຕີຣີ້ຕ້ອງໃຊ້ກຳລັງເຂົ້າໄປ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລວມເສັ້ນໄຟຖືກກົດ ຫຼື ເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍເບື່ອນໄປເວລາບິນ.
• ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມສົມດຸນ—ແບດເຕີຣີ້ທີ່ໜັກກວ່າເກົ່າຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດສູນກາງນ້ຳໜັກເລື່ອນໄປ ແລະ ເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ບໍ່ສົມດຸນຈະເຮັດຕົວເປັນຄືກັບເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍອີກຊະນິດໜຶ່ງ.
• ຂໍ້ຕໍ່—XT60, XT90, EC3, EC5, ແລະ T-plug ແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ ແລະ ບໍ່ສາມາດປະສົມກັນໄດ້. ການເລືອກຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍ ແລະ ເຄື່ອງທີ່ທ່ານຊາດແບດເຕີຣີ້ໃຊ້ຢູ່ແລ້ວຈະຊ່ວຍປະຢັດການໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ເພີ່ມ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຫຼັກທີ່ຍາກເຫັນ.

5. ແບດເຕີຣີ້ອັດຈະລິຍະ ຫຼື ແບດເຕີຣີ້ທົ່ວໄປ?

ຖ້າທ່ານໄດ້ຊື້ແບດເຕີຣີ້ເຮື່ອງດ້ານຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາ ທ່ານຈະເຫັນແບດເຕີຣີ້ສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

ການຈັດເກັບອັດຈະລິຍະທີ່ສຸດມີລະບົບຈັດການຂອງຕົນເອງ. ມັນຕິດຕາມແຕ່ລະເຊວ (cell) ແຕ່ລະອັນ, ບັນທຶກຈຳນວນຄັ້ງທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງພະລັງງານ, ແຈ້ງເຕືອນທ່ານກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ແລະ ມີບາງຮຸ່ນທີ່ຈະປ່ອຍພະລັງງານອອກເຖິງລະດັບທີ່ປອດໄພສຳລັບການເກັບຮັກສາເມື່ອທ່ານລືມ. ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ — ແລະ ໃນບາງຍີ່ຫໍ້, ລະບົບທີ່ປິດ (closed ecosystem) — ເພື່ອແລກເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍນີ້. ການຈັດເກັບອັດຈະລິຍະທີ່ສຸດຈາກຜູ້ຜະລິດໜຶ່ງມັກຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບເຮືອບິນບັນຍາກາດ (drone) ຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໄດ້.

ການຈັດເກັບມາດຕະຖານມີລາຄາຖືກກວ່າ, ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີຢ່າງສົມບູນ. ມັນພຽງແຕ່ເອົາຄວາມຮັບຜິດຊອບໄປວາງຢູ່ທີ່ທ່ານ: ທ່ານເປັນຜູ້ກຳນົດລະດັບພະລັງງານສຳລັບການເກັບຮັກສາ, ທ່ານເປັນຜູ້ກວດສອບຄວາມສົມດຸນຂອງແຕ່ລະເຊວ, ແລະ ທ່ານເປັນຜູ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຖອນການຈັດເກັບອອກຈາກການໃຊ້ງານເມື່ອມັນເລີ່ມມີບັນຫາ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍຸ່ງຍາກ້ອນໆໃຫ້້້ນ້ອຍທີ່ສຸດ, ການຈັດເກັບອັດຈະລິຍະທີ່ສຸດກໍຄຸ້ມຄ່າກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍກັບການດູແລຖານຸຖານຂອງຖ່ານ, ຫຼື ທ່ານບິນເຮືອບິນບັນຍາກາດຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຈັດເກັບມາດຕະຖານມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມກວ່າ.

6. ຄຸນນະພາບດີກວ່າຂໍ້ມູນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານ

ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກບໍ່ສະດວກກ່ຽວກັບຖ່ານທີ່ມີລາຄາຖືກ: ຕົວເລກທີ່ຂຽນຢູ່ເທິງປ້າຍແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ທ່ານຄວນເຊື່ອ. ຖ່ານທີ່ມີລາຄາຖືກແມ່ນຈຸດທີ່ມາຂອງຄວາມຈຸການທີ່ຖືກເກີນໄປ, ເຊວລ໌ທີ່ອ່ອນແອ, ແລະການບວມກ່ອນເວລາ—ແລະຖ່ານ LiPo ທີ່ລົ້ມເຫຼວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຄວາມສະດວກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດເພີງໄຟອີກດ້ວຍ.

ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນຈະຊື້:

• ຍີ່ຫໍ້ທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີປະຫວັດສາດ, ບໍ່ແມ່ນລາຍການທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງສຸ່ມສີ່ມ
• ເຄື່ອງໝາຍທີ່ຮູ້ຈັກດີເຊັ່ນ: CE ແລະ RoHS, ພ້ອມດ້ວຍການຮັບຮອງ UN38.3 ສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍເຄື່ອງບິນ
• ການຮັບປະກັນ, ແລະມີບຸກຄົນທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ໄດ້ຖ້າຖ່ານມາຮອດໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ
• ຄຳເຫັນຈາກນັກບິນທີ່ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບຖ່າຍທີ່ຮ້ານເອງເຜີຍແຜ່

ທ່ານບໍ່ສາມາດປະເມີນຄຸນນະພາບຂອງເຊວລ໌ໄດ້ຈາກຮູບຖ່າຍຜະລິດຕະພັນ, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຄຳເຫັນຈາກນັກບິນທີ່ແທ້ຈິງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າໃນການຊື້ຄັ້ງນີ້ ກວ່າການຊື້ອື່ນໆເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປັນເລື່ອງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ.

7. ເລືອກຊື້ຕາມການບິນທີ່ທ່ານເຮັດ

ທົບທວນຄືນບັນຊີຂ້າງເທິງ, ແລະຖ່ານທີ່ເໝາະສົມມັກຈະເດັ່ນຂື້ນ:

• ການຖ່າຍຮູບທາງອາກາດ ແລະ ການສຳຫຼວດ: ຄວາມຍືນຍາວເປັນອັນດັບທຳອິດ—ຄວາມຈຸສູງຮ່ວມກັບອັດຕາ C ທີ່ປານກາງ.
• ການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການບິນແບບເສລີ: ນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ພື້ນທີ່ຫົວເທິງໃນລະດັບ C ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມຈຸດິບ
• ການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ ແລະ ວຽກງານດ້ານອຸດສາຫະກຳ: ຄວາມຈຸ, ການສ້າງສາງທີ່ແຂງແຮງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ — ພ້ອມດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນສຳ dự
• ນັກບິນໃໝ່: ຢ່າເລືອກຖ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ຖືກທີ່ສຸດ. ຖ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຮືອບິນຂອງທ່ານ ຈະສອນທ່ານໄດ້ຫຼາຍກວ່າຖ້າທີ່ຖືກທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ

ຄວນມີຖ້າຈຳນວນເທົ່າໃດ?

ຢ່າງໜ້ອຍສອງອັນ. ຖ້າອັນດຽວບໍ່ສາມາດບິນໄດ້ທັງບ່າຍ — ມັນຕ້ອງເຢັນກ່ອນຈະປ່ຽນໄຟ, ແລະ ຖ້າຈະເສື່ອມສະພາບໄປຕາມການໃຊ້ງານ. ການມີຖ້າສອງຫຼືສາມອັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບິນຕໍ່ໄດ້ໂດຍທີ່ຖ້າອັນໜຶ່ງກຳລັງຊາດໄຟ, ແລະ ການແບ່ງການບິນໄປໃຊ້ຖ້າຕ່າງໆຈະຊ່ວຍຮັກສາອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຖ້າແຕ່ລະອັນໃຫ້ຍືນຍາວຂຶ້ນ. ເມື່ອເກີນສາມຫຼືສີ່ອັນ, ທ່ານກຳລັງຊື້ຄວາມສະດວກສະບາຍເປັນຫຼັກ

ບ່ອນທີ່ທ່ານສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້

ທ່ານສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສ່ວນທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເລື້ອຍໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຈຸທີ່ຕ່ຳ, ຄຸນສົມບັດອັດຈະລິຍະທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ແລະ ລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຊື່ຍີ່ຫໍ້ ຖ້າທ່ານບິນເພີ່ງເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ຢ່າປະຢັດໃນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນ: ແຕ່ງຕັ້ງຄ່າແຕ່ງຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄຸນນະພາບຂອງເຊວເຊວທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ຂະໜາດຂອງຖ້ານີ້ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມກັບເຄື່ອງບິນຂອງທ່ານ. ສາມຢ່າງນີ້ບໍ່ສາມາດເຈລະຈອນໄດ້, ແລະ ການປະຢັດໄດ້ບໍ່ເຖິງສີ່ຫ້າດອລ່າລາຄາຖ້ານີ້ທີ່ບໍ່ມີຊື່ຍີ່ຫໍ້ ມັກຈະບໍ່ຄຸ້ມຄ່າເມື່ອທ່ານຢູ່ເທິງພື້ນດິນ.

ຄວາມ ຄິດ ທີ່ ສຸດ

ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຂໍ້ມູນເທັກນິກເພື່ອເລືອກຊື້ຖ້ານີ້ທີ່ດີ. ໃຫ້ເລືອກຖ້ານີ້ທີ່ມີຄ່າແຕ່ງຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມ, ມີຄວາມຈຸທີ່ເໝາະສົມກັບການບິນທີ່ທ່ານເຮັດຢູ່ເປັນປະຈຳ, ມີອັດຕາການປ່ອຍໄຟທີ່ສາມາດສະໜອງໄຟໃຫ້ກັບມໍເຕີໄດ້ຢ່າງພຽງພໍ, ແລະ ເລືອກຊື້ຈາກຍີ່ຫໍ້ທີ່ທ່ານເຊື່ອຖືໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງບິນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານເຮັດໄດ້ຄົບສີ່ຂໍ້ນີ້ ທ່ານຈະຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຜິດພາດສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນຕ້ອງຢຸດກາງຄັ້ນໄດ້ແລ້ວ. ຖ້ານີ້ທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ບິນໄດ້ດົນຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການບິນປອດໄພຂຶ້ນອີກດ້ວຍ, ແລະ ນີ້ມີຄຸນຄ່າຫຼາຍກວ່າຊື່ຍີ່ຫໍ້ໃດໆ.

ຮຽນຮູ້ວິທີເລືອກຖ່ານບັນຈຸພະລັງງານສຳລັບເຄື່ອງບິນບັນຍາກາດ (drone) ຂອງທ່ານ. ປັບຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຈຳນວນເຊວ (cell count), ຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຈຸໃຫ້ເໝາະກັບຮູບແບບການບິນຂອງທ່ານ, ເລືອກອັດຕາການປ່ອຍພະລັງງານ (discharge rating) ທີ່ເໝາະສົມ, ຕິດຕາມຂະໜາດ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (connectors), ແລະ ພິຈາລະນານ້ຳໜັກຂອງຖ່ານທີ່ມີສະຕິ (smart batteries), ຄຸນນະພາບຂອງເຊວ (cell quality), ແລະ ລາຄາກ່ອນຈະຊື້.