ແບັດເຕີຣີ່ຂອງເຮື່ອບິນບໍ່ມີປີກຈະຢູ່ໄດ້ດົນສຳລັບເທົ່າໃດ?

ຄຳຕອບທີ່ຊື່ສັດ: ມັນຂຶ້ນກັບ

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງ. ແບັດເຕີຣີ່ທີ່ເໝືອນກັນສອງອັນ, ຖືກນຳໃຊ້ໂດຍນັກບິນສອງຄົນທີ່ມີເຮື່ອບິນບໍ່ມີປີກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ – ເວລາບິນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າ

"1300mAh" ສະແດງໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າແບັດເຕີຣີ່ນີ້ສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ເທົ່າໃດ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າພະລັງງານນີ້ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ

ສິ່ງທີ່ຈະກຳນົດຢ່າງແທ້ຈິງວ່າແບັດເຕີຣີ່ຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຄວາມຈຸເທົ່ານັ້ນ

I. ກ່ອນອື່ນໆ, ຊ່ວງອ້າງອີງທົ່ວໄປ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເລກຄ່າປະມານ, ນີ້ແມ່ນຊ່ວງເວລາບິນທົ່ວໄປສຳລັບເຮື່ອບິນບໍ່ມີປີກທີ່ນິຍົມໃຊ້:

ໝາຍເຫດ: ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສົມມຸດວ່າແບດເຕີຣີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ລົງຈອດກ່ອນທີ່ສັນຍານເຕືອນຄ່າໄຟຟ້າຈະເລີ່ມເຕືອນ

II. ເປັນຫຍັງ "ແບດເຕີຣີ່ເດີມ" ຈຶ່ງໃຫ້ເວລາບິນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ?

ເນື່ອງຈາກເວລາບິນບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດດ້ວຍ "ຄວາມຈຸ" ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຜົນລວມຂອງປັດໄຈຕໍ່ໄປນີ້:

1. ນ້ຳໜັກທັງໝົດ (AUW)

ທຸກໆກຣາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຖ່າຍຮູບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແຖບຕິດຕັ້ງທີ່ໜັກ, ສາຍຮັດທີ່ເພີ່ມເຕີມ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງສາຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ – ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ສູນເສຍພະລັງງານທຸກໆວິນາທີທີ່ທ່ານບິນຢູ່ໃນອາກາດ.

2. ຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງແຜ່ນກະຈາຍ

ແຜ່ນກະຈາຍທີ່ມີມຸມເວັ້ນສູງຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໄວ, ແຕ່ຈະດຶງໄຟຫຼາຍຂື້ນ. ສຳລັບການບິນຢູ່ໃນເຂດທີ່ຄ່ອຍໆ, ແຜ່ນກະຈາຍທີ່ມີມຸມເວັ້ນຕ່ຳ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສາມາດເພີ່ມເວລາບິນໄດ້ 2-3 ນາທີເພີ່ມເຕີມ.

3. ການຈັບຄູ່ລະດັບມໍເຕີ ແລະ KV

ເມື່ອມໍເຕີເຮັດວຽກນອກເຂດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ພະລັງງານຈະຖືກສູນເສຍໄປໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າມໍເຕີຂອງທ່ານຮ້ອນຫຼັງຈາກການບິນທີ່ງ່າຍດາຍ, ທ່ານກຳລັງຈ່າຍຄ່າ "ພາສີເວລາບິນ" ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ.

4. ຄວາມສາມາດໃນການຖອນພະລັງງານຂອງຖ້ານ້ຳມັນ (ອັດຕາ C / ຄວາມຕ້ານທາງໃນ)

ນີ້ແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຖືກລືມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຖ້ານ້ຳມັນທີ່ບໍ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຖອນພະລັງງານພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ, ມັນຈະເກີດການຫຼຸດລົງຂອງຄ່າຄົງທີ່ຢ່າງຮຸນແຮງເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ຄ່າທີ່ສູງ – ອາດຈະຍັງເຫຼືອພະລັງງານ 30% ແຕ່ຄ່າຄົງທີ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າເກນເຕືອນແລ້ວ, ຈຶ່ງບັງຄັບໃຫ້ທ່ານລົງຈອດ.

"ຍັງເຫຼືອພະລັງງານແຕ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້" – ນີ້ແມ່ນອາການທີ່ເກີດຂື້ນທົ່ວໄປ.

5. ລົມ ແລະ ຄວາມໄວ

ການບິນຕ້ານທິດທາງຂອງລົມຈະຕ້ອງໃຊ້ຄ່າທີ່ສູງຂື້ນຫຼາຍ. ໃນເສັ້ນທາງດຽວກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງວັນທີ່ມີລົມແລະວັນທີ່ບໍ່ມີລົມສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາບິນແຕກຕ່າງກັນໄດ້ 20-30%.

6. ວິທີການບິນ

ການເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຮຸນແຮງເປັນເວລາສັ້ນໆ ແລະ ການປັບຄືນຢ່າງຮຸນແຮງຈະເຮັດໃຫ້ການດຶງໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໄຟຟ້າຫຼຸດລົງຢ່າງໄວ. ການບິນທີ່ຮຸນແຮງ ເທືອບກັບ ການບິນທີ່ເລືອນລົ້ນ – ຂາວໄຟຟ້າດຽວກັນນີ້ສາມາດໃຫ້ເວລາທີ່ຕ່າງກັນ 2-3 ນາທີ.

7. ການປັບຄ່າ ແລະ ການສັ່ນ

ແຜ່ນປີກທີ່ຄື້ນ, ແຕ່ນູດທີ່ຫຼວມ, ແລະ ການປັບຄ່າທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ພະລັງງານສູນເສຍໄປເປັນການສັ່ນ. ມໍເຕີທີ່ຮ້ອນແມ່ນສັນຍານທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດວ່າມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ.

III. ອາຍຸການໃຊ້ງານສອງແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ – ຢ່າປະສົມປະສານເຂົ້າດ້ວຍກັນ

ເມື່ອຄົນຖາມວ່າ "ຂາວໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ" ພວກເຂົາມັກຈະເວົ້າເຖິງສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ:

ອັນທຳອິດຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ແບບການບິນ. ອັນທີສອງຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານດູແລຂາວໄຟຟ້າຂອງທ່ານ.

ແບດເຕີ່ຣີ່ບໍ່ ''ຕາຍ'' ໃນທັນທີ. ມັນຈະອ່ອນລົງຢ່າງຊ້າໆ – ຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ແລະເຕືອນເຮັດວຽກເລີ່ມຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນໄວຂຶ້ນ – ແລະນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ມັນບອກທ່ານວ່າເຖິງເວລາທີ່ຈະຖອນຕົວ.

IV. ວິທີການໃຫ້ໄດ້ເວລາບິນທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຈາກແບດເຕີ່ຣີ່ຂອງທ່ານ

ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງບິນສີ່ເຄື່ອງຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນເຄື່ອງບິນທີ່ບິນຊ້າເຊັ່ນ: ເຄື່ອງບິນເຮືອບິນ. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເພີ່ມເວລາບິນໃຫ້ທ່ານໄດ້ເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການບິນຂອງທ່ານເສຍຄວາມສຸກ.

1. ຫຼຸດນ້ຳໜັກ

ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ໃຫ້ຜົນດີທີ່ສຸດ. ກວດສອບອຸປະກອນທັງໝົດທີ່ທ່ານເພີ່ມເຂົ້າໄປຊົ່ວຄາວ – ສາຍຮັດທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ສາຍໄຟທີ່ຍາວເກີນໄປ, ແລະເຄື່ອງຈັບທີ່ໜັກ. ທຸກໆ 30-50 ກຣາມທີ່ທ່ານຫຼຸດໄດ້, ທ່ານຈະຮູ້ສຶກໄດ້ເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງເວລາບິນ.

2. ມີແຜ່ນປີກສອງຊุด

ຊຸດໜຶ່ງສຳລັບການບິນແບບເສລີ (freestyle), ແລະອີກຊຸດໜຶ່ງທີ່ມີມຸມເວີ້ງຕ່ຳ ແລະມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການບິນທົ່ວໄປ. ລອງໃຊ້ແບດເຕີ່ຣີ່ເດີມ ແລະເສັ້ນທາງເດີມກັບແຜ່ນປີກທັງສອງຊຸດ – ຄວາມແຕກຕ່າງຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານປະທັບໃຈ.

3. ເລືອກແບດເຕີ່ຣີ່ທີ່ເໝາະສົມ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລືອກແບດເຕີ່ຣີ່ທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ

ຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນມັກຈະໝາຍເຖິງນ້ຳໜັກທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດທອນຜົນປະໂຫຍດທີ່ໄດ້ຮັບ. ວິທີທີ່ດີກວ່າແມ່ນການເລືອກໃຊ້ຖ່ານທີ່ມີຄວາມຕົ້ນຕໍ່ສະຖຽນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍພະລັງງານທີ່ເໝາະສົມກັບພູ້ມສູງຂອງທ່ານ – ສິ່ງນີ້ມັກຈະມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍກວ່າການພະຍາຍາມເພີ່ມ mAh ໂດຍກົງ.

4. ບິນຢ່າງເປັນປັນຍາໃນສະພາບທີ່ມີລົມ

ບິນໄປຕາມທາງທີ່ຕ້ານລົມກ່ອນ, ແລ້ວຈຶ່ງບິນກັບລົມທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງເພື່ອກັບຄືນ. ຖ້າຖ່ານຂອງທ່ານອ່ອນກວ່າທີ່ຄາດໄວ້, ທ່ານຈະຮູ້ເຖິງສິ່ງນີ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດການບິນເລີ່ມຕົ້ນ – ບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ຫ່າງໄກຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ.

5. ການແກ້ໄຂບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນ

ແຜ່ນປີກທີ່ເບື່ອງ, ແຕ່ນັດທີ່ຫຼວມ, ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີທີ່ສູງຜິດປົກກະຕິ – ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ທັງໝົດແມ່ນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາບິນຫຼຸດລົງຢ່າງເງີບ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເວລາບິນດີຂຶ້ນທັນທີ.

V. ບັນຊີການກວດສອບກ່ອນຊື້

ກ່ອນທີ່ຈະກົດ "ຊື້" ສຳລັບຖ່ານໃໝ່, ທ່ານຄວນຖາມຕົວເອງສີ່ຄຳຖາມເຫຼົ່ານີ້:

VI. ສະຫຼຸບໃນໜຶ່ງປະໂຫຼກ

ເວລາທີ່ແບດເຕີຣີ່ຈະຢູ້ໄດ້ນານເທົ່າໃດ ຂຶ້ນກັບ "ປະລິມານພະລັງງານທີ່ມີ" ແລະ "ວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ມັນ".

ຄວາມຈຸສູງສຸດກຳນົດຂອບເຂດສູງສຸດ. ນິສັຍທາງການບິນ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງທ່ານຈະກຳນົດວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄວາມຈຸສູງສຸດນີ້ຫຼາຍເທົ່າໃດ.

ຖ້າທ່ານເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນນ້ຳໜັກ, ການຈັບຄູ່ແບດເຕີຣີ່, ປີກ, ແລະ ວິທີການບິນ – ເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ເດີມ, ທ່ານຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈິງໃນເວລາບິນ.