Miksi dronini akku ei lataudu

Dronipatteria, joka yhtäkkiä kieltäytyy latautumasta, on erinomaisen turhauttava. Yksi patteri saattaa olla toiminut täydellisesti edellisellä lennolla, mutta seuraavalla lennolla se ei reagoi lainkaan laturiin kytkettäessä. Ei indikaattorivaloa, punainen varoitusvalo vilkuu, lataus pysähtyy muutaman minuutin kuluttua tai laturi näyttää vain virheilmoituksen.

Kun tämä tapahtuu, monet ihmiset olettavat heti: "Patteri on kuollut." Älä kuitenkaan heitä sitä pois tai tilaa uutta vielä. Joskus syy on yllättävän yksinkertainen: vaurioitunut kaapeli, likaiset kosketinpinnit, väärät laturiasetukset tai patteri, joka on ollut liian kauan varastossa ja johon on vaikutettu sen normaalialueen alapuolelle laskevalla jännitteellä.

Tietysti joskus patteri on todella vaurioitunut. Kennot voivat olla rapistuneet, BMS voi olla siirtynyt suojatilaan tai sisäinen ikääntyminen voi olla edennyt niin pitkälle, että patteri ei enää ole luotettava.

Useimmat nykyaikaiset lennättimet käyttävät LiPo- tai litium-ion-paristoja. Ne tarjoavat erinomaisen energiatiukkuuden, mutta ne ovat myös herkkiä väärinkäytölle. Kova törmäys, turvotuminen, syvä purkautuminen tai huonot säilytysolosuhteet voivat kaikki aiheuttaa ongelmia.

Siksi pariston vianetsinnässä turvallisuus tulee aina ensimmäiseksi.

Alla on prosessi, jota yleensä noudatan, kun käsittelen lennättimen paristoa, joka ei halua ladata. Tämä ei ole oppikirjallinen menettely; se on pikemminkin käytännöllinen tarkistuslista, joka perustuu todelliseen kokemukseen lennättimistä ja RC-paristoista.

Aloita laturista ja kaapelista, älä paristosta

Yllättävän moni latausongelma ei johtuakaan paristosta lainkaan.

Kerran minulla oli paristo, joka ei osoittanut mitään reaktiota kytkettäessä. Ongelman aiheutti laturin virtalähde. Kaapelin vaihdon jälkeen kaikki toimi taas normaalisti.

Aloita siis perusasioista.

Tarkista, saako laturi virtaa. Katso merkkivaloja. Varmista, että liitin on kokonaan kiinnitetty ja että kaapeli ei ole löysällä tai vaurioitunut.

Jos käytät harrastelaturia, tarkista vielä kerran latausasetukset.

Esimerkiksi 4S LiPo-akku pitää ladata oikealla 4S LiPo -asetuksella. Väärän akkutyypin tai solujen lukumäärän valitseminen saattaa aiheuttaa sen, että laturi hylkää akun, ja virheelliset asetukset voivat myös aiheuttaa vakavan turvallisuusriskin.

Älä koskaan pakota akkua latautumaan yhteensopimattomalla laturilla vain siksi, että haluat ”kokeilla, toimiiko se”.

Akun jännite saattaa olla liian alhainen

Tämä on yksi yleisimmistä syistä, miksi dronin akku kieltäytyy latautumasta.

Litiumakkujen ei pitäisi purkaa liian syvälle. Jos laturi havaitsee, että akun jännite on turvallisesta rajasta alhaisempi, se saattaa kieltäytyä aloittamasta latausta.

Tämä ei välttämättä tarkoita, että laturi olisi viallinen. Se voi yksinkertaisesti suojella sinua epäturvalliselta akulta.

Tämä tapahtuu usein, kun:

-Dronia lennettiin, kunnes akku oli lähes kokonaan tyhjä.

-Akku jäi purkautumaan useiksi viikoiksi tai kuukausiksi.

-Droni jatkoi pienen virran kuluttamista sammuttamisen jälkeen.

-Yksi kenno purkautui nopeammin kuin muut.

-Akku on jo hyvin ikääntynyt.

-Älyakkujen tapauksessa voi myös syntyä alajännite-suojatila, joka estää normaalin latauksen.

Jos sinulla on akun tarkistuslaite, multimittari tai droni-sovellus, tarkista ensin jännite.

Jos yhden kennon jännite on huomattavasti muiden alapuolella, akku saattaa olla huonosti tasapainossa tai itse kenno vaurioitunut.

Yksi tärkeä huomio: älä yritä pakottaa liian syvästi purkautunutta litiumakkuuta lataamaan.

Verkosta löydät paljon ”akun herättämis”-opetusvideoita, joissa käytetään erinomaista pientä virtaa tai lyhytaikaista NiMH-tilaa. Nämä menetelmät voivat olla vaarallisia. Liian syvästi purkautunut litiumkenno saattaa jo sisältää sisäistä vauriota, ja sen yrittäminen herättää saattaa johtaa turpoamiseen, ylikuumenemiseen tai sisäiseen oikosulkuun.

Jos jännite on pudonnut huomattavasti turvalliselta alueelta, akun vaihtaminen on yleensä parempi vaihtoehto.

Älä jätä huomiotta liittintä ja latausporttia

Akun liittimet kulumavat ajan myötä, erityisesti jos vaihdat akkuja usein.

Loose terminaalit, taipuneet pinnit, hapettuminen tai vaurioituneet johdot ovat kaikki yleisiä ongelmia.

Tarkista seuraavat asiat:

– Taipuneet pinnit

– Löysäntyneet terminaalit

– Palokuumuuden jättämät jäljet

-korroosio

– Pölyä tai likaa

– Rakoilevat liitinrungot

– Vaurioitunut johdinverkko

Älykkäät akut voivat olla monimutkaisempia, koska ne käyttävät usein viestintäyhteyksiä lisäksi positiiviselle ja negatiiviselle navalle.

Jos nämä yhteydet likaantuvat, laturi saattaa ollenkaan tunnistaa akkua.

Puhdista yhteydet varovasti kuivalla ja sopivalla menetelmällä. Älä työnnä metallityökaluja yhteyksien läheisyyteen, sillä tahaton napojen oikosulku voi olla vaarallinen.

Vaurioitunut tasapainotusliitin voi aiheuttaa latausvirheitä

Useimmissa monisoluisissa LiPo-akussa on tasapainotusliitin.

Laturi käyttää sitä jokaisen yksittäisen solun jännitteen seuraamiseen.

Jos jokin tasapainotusjohtimista on rikki tai irronnut, laturi saattaa näyttää virheilmoituksia, kuten:

-Soluvirhe

-Yhteyskatkos

-Akun tarkistusvirhe

- Solun jännitevirhe

- Tarkista tasapainotusjohtimet huolellisesti.

Etsi vaurioitunutta eristystä, katkenneita johtimia, taipuneita liittimiä tai pisteitä, jotka ovat irronneet liittimestä.

Jos tasapainotusliitin on vaurioitunut, älä yritä korjata sitä, ellei sinulla ole kokemusta litiumakkujen kytkennöistä ja turvallisuudesta. Tasapainotusjohtojen tahaton oikosulku voi aiheuttaa vakavia vaurioita hyvin nopeasti.

BMS-suojaus: Akku ei välttämättä ole rikki

Useimmat älykkäät dronien akut sisältävät akkujen hallintajärjestelmän (BMS).

BMS seuraa asioita kuten: jännitettä, virtaa, lämpötilaa, solujen tasapainotusta ja oikosulkusuojaa

Jos BMS havaitsee poikkeavan tilanteen, se voi väliaikaisesti estää lataamisen.

Mahdollisia laukaisimia ovat:

- Vakava ylipurkautuminen

-Ylikurssi

-Liian korkea lämpötila

-Solujen epätasapaino

-Pitkäaikainen säilytys

-Sisäisiä akkuvirheitä

Jotkin älykkäät akut voivat toipua, kun ne kytketään alkuperäiseen laturiin jonkin aikaa. Toiset saattavat vaatia virallisen valmistajan nollaus- tai aktivointimenettelyn.

Älä yritä ohittaa akkujärjestelmän hallintayksikköä (BMS). Se on suojatakseen sekä akkua että käyttäjää.

Liian kuuma tai liian kylmä akku saattaa kieltäytyä latautumasta

Akku voi tulla melko kuumaan heti lennon jälkeen.

Monet älykkäät akut estävät automaattisesti lataamisen, kunnes akku on jäähtynyt.

Älä yritä nopeuttaa prosessia asettamalla kuumaa akkua jääkaappiin tai kylmään veteen. Anna sen jäähtyä luonnollisesti turvallisessa ja ilmastoidussa paikassa.

Myös kylmä lämpötila voi aiheuttaa latausongelmia.

Erittäin kylmä litiumakkua voi ladata huonosti tai laturi saattaa hylätä sen kokonaan. Vie se sisälle ja anna sen saavuttaa sopiva lämpötila ennen lataamista.

Lataa akkuja aina mahdollisuuksien mukaan kuivassa, ilmastoidussa paikassa syttyvien materiaalien ulkopuolella.

Solu epätasapaino voi pysäyttää latausprosessin

Monisoluaisessa akkupaketissa yksittäisten solujen jännitteiden tulisi pysyä suhteellisen lähellä toisiaan.

Esimerkiksi 4S-akussa kaikkien neljän solun jännitteiden tulisi olla samankaltaisia.

Jos yhden solun jännite on merkittävästi muiden alapuolella, laturi saattaa lopettaa lataamisen tai näyttää virheilmoituksen.

Soluepätasapainoa voivat aiheuttaa:

– Akun ikääntyminen

-Usein syvä purkaminen

-Epäsopiva säilytys

-Korkean virran käyttö

-Luonnollinen solujen vaihtelu

-Aiempi törmäysvaurio

Pieni ero voidaan joskus korjata tasapainotuslatauksella.

Jos kuitenkin sama akku epätasapainoutuu toistuvasti tai yksi solu poikkeaa jatkuvasti huomattavasti, se viittaa yleensä heikkoonsa tai vaurioituneeseen soluun.

Tässä vaiheessa akun käytön jatkaminen ei ehkä ole riskin arvoista.

Vanhat akut menettävät kapasiteettiaan

Dronien akut ovat kulutustavaroita.

Jokainen lataus- ja purkukierros edistää vanhenemista.

Vanhenemassa oleva akku voi näyttää useita varoitusmerkkejä:

– Latautuu epätavallisesti nopeasti

– Hyvin lyhyt lentoaika

– Suuri jännitepudotus

– Liiallinen lämpeneminen käytön aikana

-Solujen epätasapaino

– Ei pysty saavuttamaan täyttä latausta

korkeat lämpötilat, syvä purkaus, aggressiivinen lentäminen ja pitkäaikainen säilytys täydessä latauksessa voivat kiihdyttää akun rappeutumista.

Jos akku on jo kertynyt monia kierroksia ja latausongelmat tulevat yhä yleisemmiksi, vaihto saattaa olla käytännöllisin ratkaisu.

Vanhan akun käyttämisen jatkaminen säästää usein hyvin vähän rahaa ja voi lisätä lentoriskiä.

Jännitteen aleneminen voi myös aktivoida suojatoiminnon

Jännitteen aleneminen tapahtuu, kun akun jännite laskee voimakkaasti suuren kuorman alla.

Akku voi näyttää normaalilta, kun se on paikoillaan, mutta jännite laskee nopeasti, kun dronella kiihdytetään tai se ottaa suurta virtaa.

Yleisiä syitä ovat:

- Suuri virran tarve

- Kylmä sää

- Kasvanut sisäinen vastus

– Akun ikääntyminen

- Aiempi ylipurkautuminen

- Raskas kuorma

- Toistuva jännitteen aleneminen voi aktivoida alajännitevaroituksia tai jopa BMS-suojatoimintoa.

Jos tämä tapahtuu usein, tarkista akun sisäinen vastus.

Huomattava sisäisen vastuksen kasvu tarkoittaa yleensä, että akku on lähestymässä käyttöikänsä loppua.

Ohjelmistoviat voivat tehdä akusta näyttävän lataamattomalta

Älykkäät dronijärjestelmät perustuvat viestintään.

Drone, akku, laturi ja lentokontrolleri saattavat kaikki tarvita toistensa oikean tunnistamisen.

Ohjelmistoyhteensopimattomuus, likaiset kosketinpinnet, vioittunut akkutiedot tai BMS-viestintävirhe voivat joskus tehdä niin, että akku näyttää latautumattomalta.

Kokeile seuraavia toimia:

-Käynnistä drone ja laturi uudelleen.

-Puhdista akun kosketinpinnet.

-Päivitä virallinen ohjelmisto.

-Kokeile toista yhteensopivaa akkua.

– Jos muut akut latautuvat normaalisti ja vain yksi akku epäonnistuu, ongelma on todennäköisesti kyseisessä akussa.

Viestintävirheet ovat yleisiä älykkäissä akuissa

Älykäs akku voi joskus kehittää viestintäongelmia, vaikka solut sisältäisivät edelleen energiaa.

Laturi ei ehkä pysty lukemaan tietoja BMS:stä.

Yritä vianmääritystä tässä järjestyksessä:

1. Puhdista kosketuspinnat.

2. Aseta akku uudelleen paikoilleen varmasti.

3. Käynnistä laturi uudelleen.

4. Päivitä laitteen ohjelmisto.

5. Kokeile toista yhteensopivaa akkua.

Jos useat muut akut toimivat normaalisti, mutta yksi akku näyttää toistuvasti viestintävirheitä, sen sisäinen elektroniikka saattaa olla vioittunut.

Oikosulut tai sisäinen vaurio: lopeta akun käyttö

Ole erityisen varovainen kaikkien niiden akkujen kanssa, jotka on pudotettu, puristettu, lävistetty tai joissa on vaurioita liitinalueella.

Sisäinen vaurio voi aiheuttaa oikosulun.

Varoitusmerkit sisältävät:

- Nopea kuumeneminen

- Pullistuminen

- Kemiallinen haju

- Sulanetut liittimet

- Vuotaminen

- Savu

-Epänormaalit jännitearvot

Jos huomaat jotakin näistä merkeistä, älä lataa akkua. Jos akkua voidaan siirtää turvallisesti, sijoita se syttyvien materiaalien ulkopuolelle ja noudata paikallisia ohjeita litiumakkujen hävittämisestä. Älä pieraista, puristaa, polttaa tai tahallisesti oikosulje akkua.

Akku latautuu, mutta tyhjenee nopeasti. Mikä on vialla?

Joskus akku latautuu normaalisti, mutta sen teho katoaa erinomaisen nopeasti lennon aikana.

Tässä tapauksessa ongelma ei välttämättä liity lataukseen. Todennäköisemmin kyseessä on kapasiteetin heikkeneminen.

Mahdollisia syitä ovat:

– Akun ikääntyminen

-Korkea sisäinen vastus

- Kylmä sää

-Suuri kuorma

-Riivattava lentotapa

-Suihkuturbiinin tai moottorin vika, joka lisää tehonkulutusta

-Solujen epätasapaino

Vertaa nykyistä lentoaikaasi aiempiin lentoaikoihisi samankaltaisissa olosuhteissa.

Jos lentoaika on laskenut merkittävästi, akku saattaa olla yksinkertaisesti kulunut.

Onko normaalia, että akku kuumenee latauksen aikana?

Hieman lämpenevä akku voi olla normaalia, mutta erittäin kuumeneva akku ei ole.

Mahdollisia syitä ovat:

– Latausvirta on liian suuri.

– Laturin asetukset ovat virheelliset.

– Kennot ovat vaurioituneet.

– Sisäinen vastus on korkea.

– Ilmanvaihto on huono.

– Laturi on viallinen.

– BMS:ssä on ongelma.

Jos akku kuumenee epätavallisesti, keskeytä lataus välittömästi.

Anna sen jäähtyä ja tarkista akku ennen kuin yrität mitään muuta.

Älä käynnistä latausprosessia uudelleen toistuvasti, jos sama ylikuumenemisongelma toistuu.

Voiko syvästi purkautunut akku palauttaa toimintakykynsä?

Tämä on yksi yleisimmistä kysymyksistä.

Teknisesti ottaen erikoislaitteet voivat joskus testata tai palauttaa akun, jonka jännite on pudonnut normaalin latausrajan alapuolelle.

Kuitenkin syvästi purkautunut litiumakku saattaa jo olla kärsinyt sisäistä vahinkoa.

Vaikka sen voisi ladata uudelleen, sen kapasiteetti, luotettavuus ja turvallisuus eivät välttämättä ole enää samat.

Siksi ehkäisy on paljon parempi vaihtoehto kuin korjaaminen.

Älä jätä akkua täysin tyhjäksi lennon jälkeen.

Jos et aio käyttää sitä pitkään aikaan, varmista, että se on suositellussa säilytysjännitteessä.

Paristoja, jotka ovat olleet syvästi purkautuneina pitkän aikaa, kannattaa yleensä vaihtaa turvallisemman vaihtoehdon vuoksi.

Miten estää dronin paristojen latausongelmia

Muutama yksinkertainen tapa voi estää monia paristo-ongelmia:

– Säilytä paristot suositellussa säilytysjännitteessä eikä täysin ladattuina tai tyhjinä.

– Perinteisten LiPo-paristojen säilytysjännite on usein noin 3,75–3,85 V solua kohden, mutta noudata aina valmistajan ohjeita.

– Älä lennä, kunnes paristo on täysin tyhjentynyt.

– Jätä riittävästi jäljellä olevaa kapasiteettia turvalliselle laskeutumiselle.

– Anna pariston jäähtyä lennon jälkeen ennen lataamista.

– Käytä yhteensopivaa laturia.

-Tarkista akku säännöllisesti turvottumisen, halkeamien, vaurioituneiden johdojen ja liittimien ongelmien varalta.

-Pidä akun liittimet puhtaina ja kuivina.

-Vältä suoraa auringonvaloa ja korkean lämpötilan säilytystä.

-Seuraa mahdollisuuksien mukaan akun kierrosmäärää.

-Käytä useita akkuja vuorotellen sen sijaan, että käyttäisi samaa akkupakkausta jatkuvasti.

Milloin drone-akku tulisi vaihtaa?

Jotkin ongelmat voidaan korjata.

Esimerkiksi laturin, kaapelin, liittimen, ohjelmistopäivityksen tai pienempien solujen epätasapainon aiheuttamat ongelmat voidaan usein korjata tai korjata.

Kuitenkin vaihto on yleensä suositeltavaa, jos havaitset seuraavia asioita:

- Pullistuminen

-Pistosvaurio tai vakava fyysinen vaurio

-Toistuvat latausvirheet

-Vakava solutasapainon häiriö

-Nopea itsepurkautuminen

-Merkitsevä kapasiteetin menetys

-Epänormaali ylikuumeneminen

-Toistuvat alhaisen jännitteen varoitukset

-Merkitsevä sisäisen vastuksen kasvu

-Litiumakkujen kanssa yhden akun kustannusten säästäminen on harvoin turvallisuuden vaarantamisen arvoinen.

Lopuksi

Jos kysyt: "Miksi droneni akku ei lataudu?", aloita yksinkertaisimmista asioista: laturi, virransyöttö, kaapeli, liitin, lämpötila ja firmware.

Tarkista sen jälkeen akun jännite ja solutasapaino.

Älä pakota akkua latautumaan, jos se on syvästi purkautunut, vakavasti epätasapainossa, pullistunut, ollut törmäyksessä tai kuumenee epänormaalisti.

Useimmat akkuviat eivät tapahdu täysin ilman varoituksia.

Jännitteen lasku, kapasiteetin väheneminen, sisäisen vastuksen kasvu, ylikuumeneminen ja solujen epätasapaino ovat kaikki merkkejä siitä, että akku heikkenee.

Säännöllinen tarkastus, oikea lataus, asianmukainen säilytys ja liiallisen purkautumisen välttäminen voivat huomattavasti pidentää akun käyttöikää.

Ja kun et ole varma, onko akku edelleen turvallinen käyttää, sen vaihtaminen on yleensä parempi ratkaisu kuin tarpeeton riskien ottaminen. Luotettava dronin akku tekee enemmän kuin tarjoaa pidempiä lentoaikoja – se auttaa myös suojelemaan dronia, laitteistoa ja ympärillä olevia ihmisiä.