كيفية شحن بطاريات الطائرات المسيرة أثناء التنقُّل

١. خطِّط وفقًا لوقت الشحن، وليس بعدد البطاريات

معظم الطيارين يعدّون البطاريات. أما العادة الأفضل فهي عدّ الدقائق.

تحتاج حزمة ليثيوم مشحونة بمعدل ١C تقريبًا ساعةً واحدةً لتُملأ بالكامل، وقد يزداد هذا الوقت في المرحلة الأخيرة من الشحن المتوازن، لا سيما في الحزم القديمة. وهذا الرقم يُحدِّد جدول يومك كاملاً. فستة بطاريات وشاحن واحد يعني شحنة بطارية واحدة في الساعة، بغض النظر عن عدد البطاريات الاحتياطية الموجودة في العلبة.

لذلك فكِّر بدلًا من ذلك في ثلاث مجموعات:

• ما تحلّق به الآن
• ما يبرد حاليًّا وينتظر دوره في الشاحن
• ما تم شحنه بالكامل وجاهز للرحلة التالية

الحفاظ على حركة هذه المجموعات الثلاثة هو ما يبقيك في الجو. فإذا احتاجت إحدى الحزم ساعةً واحدةً، واستغرقت رحلاتك خمس عشرة دقيقةً، فإن الحسابات الرياضية تُبيّن لك عدد البطاريات الفعلي المطلوب وعدد مخرجات الشاحن المطلوبة.

٢. طابق معدل الشحن مع نوع الحزمة

معدل الشحن ١C سهل الحساب: السعة بوحدة الأمبير-ساعة تساوي تيار الشحن. فحزمة سعتها ٥٠٠٠ ملي أمبير-ساعة تُشحن عند تيار ٥ أمبير، وحزمة سعتها ٣٣٠٠ ملي أمبير-ساعة تُشحن عند تيار ٣,٣ أمبير، وهكذا.

تقبل العديد من الحزم الحديثة شحنًا بتيارٍ يبلغ ٢C أو أعلى، وفي الميدان يبدو هذا المعدل جذّابًا. أما ما إذا كان ذلك فكرةً جيدةً أم لا فيعتمد على ما هو مكتوبٌ على الملصق وعلى مدى الاستعداد للتضحية بعمر الحزمة. فالتغيرات العالية في التيار تعني حرارةً أكبر، والحرارة الأكبر تعني عمرًا افتراضيًّا أقصر. ولرحلة يومٍ واحدة، يكون الشحن الثابت بتيار ١C عادةً أفضل توازنٍ: فهو متوقعٌ ولينٌ ولا يُجهد مصدر الطاقة الذي تعتمد عليه.

هناك قاعدةٌ واحدةٌ أهم من معدل الشحن: لا تشحن الحزمة مباشرةً بعد إخراجها من الطائرة. بل اتركها أولًا لتبرد إلى درجة حرارة الغرفة. فالحزمة الساخنة لا تقبل الشحن جيدًا، كما أن الخلايا لا تتحمّل ذلك.

٣. شحن التوازن دومًا

قد يغريك التسرّع في بعض الأحيان لاختصار الخطوات، خصوصًا وأن الموصلات الرئيسية موجودةٌ أمامك مباشرةً. لكن عليك مقاومة هذه الرغبة.

الشحن المتوازن هو ما يحافظ على تساوي مستويات الخلايا الفردية مع بعضها البعض. وإذا تجاهلتَه مرارًا وتكرارًا، فإن حزمة البطاريات تفقد توازنها تدريجيًّا، مما يؤدي إلى انخفاض السعة، وينتهي الأمر في النهاية بخلية واحدة تُبطئ أداء باقي الخلايا.

تتعامل البطاريات الذكية مع هذه العملية داخليًّا، لذا لا حاجة لأي إعدادات. أما حزم ليثيوم بوليمر القياسية فتتطلب منك توصيل كابل التوازن في كل مرة — سواء في الميدان أو في المنزل.

٤. اشترِ شاحنًا يعمل بالتيار المستمر (DC)

هذه القطعة هي ما يجعل الشحن في الميدان ممكنًا. فعدد كبير من الشواحن الهوائية يقبل مدخل تيار مستمر يتراوح بين ٩ فولت و٣٠ فولت، ما يعني أنه يمكن تشغيلها من بطارية سيارة أو محطة طاقة محمولة أو حزمة طاقة ميدانية كبيرة. أما الشواحن التي تملك فقط منفذ تيار متردد (AC) فهي عديمة الفائدة بمجرد مغادرتك مكان الوقوف.

وهناك عنصران إضافيان يستحقان الاكتساب:

• لوحة شحن متوازية، بحيث يمكن لشاحن واحد شحن عدة حزم في وقت واحد (مع عدد خلايا متساوٍ، وفروق جهد الحزم لا تتجاوز ٠٫١ فولت لكل خلية قبل توصيلها)
• طقم احتياطي من الكابلات ذات الموصلات المناسبة لحزمك، بالإضافة إلى صمام حماية أو اثنين

٥. سيارتك بالفعل مصدر طاقة

لأغلب الطيارين، أبسط إعداد للشحن الميداني هو المركبة التي وصلوا بها.

الملقطان التمساحيان على بطارية السيارة يوفّران أكبر تيار وأقل انخفاض في الجهد. أما منفذ الـ١٢ فولت فهو أكثر راحةً لكنه عادةً ما يكون محدودًا بحوالي ١٠–١٥ أمبير، وهو ما يكفي للحزم الصغيرة لكنه بطيء جدًّا للحزم الكبيرة. وبأي حال، يجب تشغيل محرك السيارة أثناء الشحن — إذ إن سحب بضعة مئات من الواط-ساعة من سيارة واقفة قد يؤدي إلى نفاد شحنة بطارية التشغيل، ما يتركك تنتظر وقتًا طويلاً.

راقب الكابلات أيضًا. فالكابلات الرقيقة تسخن وتُسبب انخفاض الجهد، والشاحن الذي يستمر في إعادة التشغيل عادةً يُنبّهك إلى أن مصدر التغذية غير قادر على تلبية المتطلبات.

٦. المحطات المحمولة لتوليد الطاقة لأيام أطول

إذا كنت تقضي اليوم كله في الطيران بعيدًا عن السيارة، فإن محطة الطاقة المحمولة تستحق وجودها في الشاحنة. وتوفّر الوحدات الحديثة التي تتراوح سعتها بين ٥٠٠ واط ساعة و١٠٠٠ واط ساعة منافذ تيار متناوب ومخرج تيار مباشر، ويمكنها تشغيل شاحن الهوايات بسلاسة.

الحساب بسيطٌ بما يكفي لإجرائه قبل الشراء. فحزمة ٦S بسعة ٥٠٠٠ ملي أمبير ساعة تحتوي تقريبًا على ١١١ واط ساعة (٢٢,٢ فولت × ٥ أمبير ساعة)، لذا فإن شحن عدة حزم من حالة التخزين يعادل بضعة مئات من الواط ساعة بعد أخذ خسائر المحول والشحن في الاعتبار. اختر سعة المحطة وفق عدد الحزم التي تطير بها فعليًّا في اليوم، ثم أضف هامشًا إضافيًّا — إذ إن شحن المحطة من مصدر كهربائي جداري طوال الليل أرخص من تشغيل مولّد كهربائي طوال فترة ما بعد الظهر.

٧. حافظ على سلامة الشحن في الموقع

بعيدًا عن المنزل، لا يوجد إنذار دخان ولا بطانية إطفاء حريق معلَّقة على الجدار، لذا تكتسب أساسيات السلامة أهميةً أكبر، لا أقل.

• اشحن على سطح مقاوم للحريق، واستخدم كيسًا آمنًا لبطاريات الليثيوم بوليمر كلما أمكن ذلك
• لا تترك الحزم تُشحن دون رقابة أبدًا، وبخاصة داخل المركبة أو الخيمة
• ابعد الحزم عن أشعة الشمس المباشرة — فالداخل الساخن للمركبة ليس مكانًا مناسبًا للشحن
• تجنب شحن البطاريات في الظروف الرطبة أو المبللة، واحمِ الشاحن من التلامس مع الأرض إذا كان من المحتمل هطول الأمطار
• استبعد أي حزمة بطارية من الخدمة فور ظهور انتفاخ فيها أو ثقبها أو تعرضها لحادث، ولا تحاول إعادة شحنها

كم طاقة تحتاج فعليًّا؟

التقدير التقريبي يستغرق دقيقة واحدة تقريبًا. اضرب جهد الحزمة في سعتها للحصول على الطاقة بوحدة الواط-ساعة، ثم اضرب الناتج بعدد الحزم التي تنوي شحنها، وأضف بعد ذلك ٢٠–٣٠٪ لتغطية خسائر الشحن والتحويل.

أربعة حزم من نوع ٦S سعتها ٥٠٠٠ مللي أمبير-ساعة توفر ما يقارب ٤٤٤ واط-ساعة من الطاقة القابلة للاستخدام، لذا خطط لاستخدام مصدر طاقة قادر على تزويد نحو ٥٥٠–٦٠٠ واط-ساعة لضمان الراحة. وهذا ضمن المدى الذي ت cubه محطات الطاقة متوسطة الحجم بسهولة، بل ويقع ضمن قدرة السيارة على التزويد بالطاقة أثناء تشغيل المحرك. والخطأ الشائع هو شراء المعدات أولًا ثم إجراء هذه الحسابات لاحقًا.

الأخطاء التي تُكلفك بطارياتك في الميدان

• شحن الحزمة بينما لا تزال دافئة بعد الطيران
• الشحن عبر الموصلات الرئيسية وإهمال موصل التوازن
• ترك الحزم مشحونة بالكامل داخل سيارة ساخنة لأسابيع
• تفريغ بطارية السيارة مع إطفاء المحرك
• تشغيل ثلاث حزم بطاريات في وقت واحد من مصدر طاقة لا يكفي سوى لتشغيل حزمة واحدة
• استخدام كابلات رقيقة وبالية وإلقاء اللوم على شاحن البطارية بسبب أخطاء الجهد

أفكار ختامية

الشحن أثناء التنقُّل يتطلَّب معرفة ثلاثة أمور قبل المغادرة: سرعة شحن الحزم، ومقدار الطاقة الفعلية التي يستطيع مصدر التغذية تزويدها، وكيفية القيام بذلك دون التعرُّض لأي مخاطر. وإذا أتقنت هذه الأمور، فلن يعود يومك الميداني مقيدًا بأقرب منفذ كهربائي.

احمل ما يكفي من الحزم للحفاظ على الطيران المستمر، وخطِّط لساعة واحدة لكل حزمة، وعامل إعداد الشحن كجزءٍ أساسيٍّ من روتين ما قبل الإقلاع. فالبطاريات المشحونة والمُوازَنة والباردة ستمنحك وقت طيران أطول بكثيرٍ مما قد توفره أي محاولة للتسريع.

مقالات ذات صلة

كيف تختار بطاريات الطائرات المسيرة
تعلَّم كيف تؤثِّر الجهد والسعة ومعدل التفريغ وجودة الخلايا في تحديد الحزمة الأنسب لطائرتك المسيرة.

كيفية التحقق من حالة بطاريات الطائرات المُسيرة
اكتشف علامات التآكل مبكرًا عبر فحص الحالة البدنية والجهد والسعة والمقاومة الداخلية وتحذيرات البطارية.

نصائح السلامة لتخزين بطاريات الطائرات المسيرة
كيف تُحافظ شحنة التخزين ودرجة الحرارة والفحص الدوري على حالة حزم البطاريات الخاصة بك.