Hvordan lade dronebatterier underveis

1. Planlegg etter ladetid, ikke etter antall batterier

De fleste piloter teller batterier. Den bedre vanen er å telle minutter.

Et litiumbatteri som lades med 1C tar omtrent én time å fylle, og den siste delen av en balanselading kan utvide denne tiden ytterligere – spesielt på eldre batterier. Dette tallet bestemmer hele dagen din. Seks batterier og én lader betyr fortsatt ett batteri per time, uavhengig av hvor mange ekstra batterier du har i kassen.

Tenk derfor i tre grupper i stedet:

• Hva flyr akkurat nå
• Hva kjøles ned og venter på en lader
• Hva er fulladet og klart for neste flyvning

Å holde disse tre gruppene i bevegelse er det som holder deg i luften. Hvis et batteri trenger én time og flyvningene dine varer femten minutter, forteller aritmetikken deg hvor mange batterier og hvor mange ladeutganger du faktisk trenger.

2. Tilpass ladehastigheten til batteriet

1C-hastigheten er enkelt å regne ut: kapasiteten i ampertimer tilsvarer ladestrømmen. Et 5000 mAh-batteri lades med 5 A, et 3300 mAh-batteri med 3,3 A, osv.

Mange moderne batteripakker aksepterer 2C eller høyere, og i feltet er denne hastigheten fristende. Om det er en god idé, avhenger av hva etiketten sier og hvor mye levetid du er villig til å ofre. Høyere strømmer betyr mer varme, og mer varme betyr kortere nyttbar levetid. For en dag ute er en jevn 1C-ladning vanligvis den beste kompromissløsningen: forutsigbar, mild og lett på hvilken som helst strømforsyning du bruker.

Én regel som er viktigere enn ladningshastigheten: ladd aldri en pakke direkte fra drone. La den først kjøles ned til omgivelsestemperaturen. En varm pakke tar dårlig imot ladning, og cellene liker det ikke.

3. Balanser alltid under ladning

Det er fristende å kutte hjørner når man er i haste, og hovedkablene står rett der. Motstå fristelsen.

Balanseladning er det som holder de enkelte cellene på samme nivå. Hvis du hopper over den gjentatte ganger, vil batteripakken gradvis miste balansen, noe som reduserer kapasiteten og til slutt fører til at én celle trekker ned de andre. En ordentlig balanseladning via balanseledningen tar lengre tid, men det er forskjellen mellom en pakke som varer i flere sesonger og en som sveller opp på få måneder.

Smartbatterier håndterer dette internt, så det er ingenting å konfigurere. Standard LiPo-pakker krever at du kobler til balanseledningen hver eneste gang – både ute i feltet og hjemme.

4. Skaff deg en lader som kjører på likestrøm

Dette er utstyret som gjør feltladning mulig. Mange hobbyladere aksepterer likestrøminngang i et spenningsområde mellom 9 V og 30 V, noe som betyr at de kan kjøres fra en bilbatteri, en bærbar strømstasjon eller en stor feltbatteripakke. Ladere med kun en vekselstrømstikk er ubrukelige så snart du forlater kjørebane.

To ekstra funksjoner som er verdifulle å ha:

• Et parallellladekort, slik at én lader kan fylle opp flere batteripakker samtidig (samme antall celler, og pakkespenninger innenfor ca. 0,1 V per celle før du kobler dem sammen)
• Et ekstra sett med kabler med riktige tilkoblinger for dine pakker, samt én eller to sikringer

5. Din bil er allerede en strømkilde

For de fleste piloter er den enkleste feltladeoppsettet kjøretøyet de ankom i.

Krokodilleklemmer på bilbatteriet gir deg mest strøm og minst spenningsfall. En 12 V-uttag er mer praktisk, men er vanligvis begrenset til ca. 10–15 A, noe som er greit for mindre pakker, men langsomt for store. Uansett hvilken løsning du velger, kjør motoren under opplading – å trekke noen hundre watt-timer fra en parkert bil kan føre til et utladet startbatteri og en lang ventetid.

Pass også på kablene. Tynne kabler blir varme og får spenningsfall, og en lader som stadig starter på nytt, indikerer vanligvis at strømforsyningen ikke klarer å følge med.

6. Bærbare strømstasjoner for lengre dager

Hvis du flyr hele dagen, langt unna bilen, fortjener en bærbar strømstasjon sin plass i lastebilen. Moderne enheter i 500 Wh til 1000 Wh-området har både AC-uttag og DC-utgang, og de kan uten problemer drive en hobbylader.

Regnestykket er enkelt nok å gjøre før du kjøper. Et 6S 5000 mAh-batteri lagrer omtrent 111 Wh (22,2 V × 5 Ah), så å lade et par batterier fra lagringsladning utgjør noen hundre watt-timer når man tar med i beregningen tap fra inverter og ladeprosessen. Velg kapasitet på strømstasjonen basert på antallet batterier du realistisk sett flyr med én dag, og legg deretter til en reserve — å lade en strømstasjon fra stikkontakt over natten er billigere enn å kjøre en generator hele ettermiddagen.

7. Sikker feltlading

Langt fra hjemmet finnes det verken røykvarsler eller branndekke på veggen, så grunnleggende sikkerhet er viktigere, ikke mindre.

• Lad på en brannsikker overflate, og bruk en LiPo-sikker pose når det er mulig
• La aldri batterier lades ubemerket, spesielt ikke inne i et kjøretøy eller en telt
• Hold batterier unna direkte sol — et varmt bilinteriør er ingen god plass å lade
• Unngå å lade i våte eller fuktige forhold, og hold laderen unna bakken hvis det kan regne
• Kassér alle batteripakker som er svulmet, gjennomhullet eller har vært involvert i en kollisjon, i stedet for å prøve å lade dem opp igjen

Hvor mye effekt trenger du egentlig?

En grov beregning tar omtrent ett minutt. Multipliser batteripakkens spenning med dens kapasitet for å få watt-timer, multipliser med antall pakker du planlegger å lade opp, og legg deretter til 20–30 % for lade- og konverterings-tap.

Fire 6S 5000 mAh-pakker utgjør ca. 444 Wh brukbar energi, så planlegg en energikilde som kan levere ca. 550–600 Wh for å ha god margin. Dette ligger lett innenfor rekkevidden til en mellomstor strømstasjon og langt innenfor hva en bil kan levere med motoren i gang. Feilen er å kjøpe utstyr først og gjøre denne utregningen senere.

Feil som koster deg batterier i felt

• Å lade en pakke mens den fremdeles er varm fra flyging
• Å lade gjennom hovedkablene og ignorere balanseringskabelen
• Å la pakker stå fulladet i en varm bil i uker
• Å utlade bilbatteriet med motoren av
• Å kjøre tre batteripakker samtidig fra en strømkilde som bare kan levere strøm til én
• Å bruke tynne, slitte kabler og gi laderen skylden for spenningsfeil

Avsluttende tanker

Å lade underveis handler om å vite tre ting før du reiser: hvor raskt batteripakkene ditt lades, hva strømkilden din faktisk kan levere, og hvordan du gjør det uten å ta risiko. Få disse tingene rett, og en dag i feltet blir ikke lenger begrenset av den nærmeste veggmuren.

Ta med nok batteripakker til å holde flygingen gående, planlegg én time per pakke, og behandle ladeoppsettet som en del av rutinen din før start. Batterier som er fulladet, balansert og kjølige gir deg langt mer flytid enn hvilken som helst mengde hastverk.

Relaterte artikler

Hvordan velge dronebatterier
Lær hvordan spenning, kapasitet, utladningshastighet og cellekvalitet avgjør hvilken pakke som passer best til dronen din.

Hvordan sjekke tilstanden til dronedrifter
Oppdag slitasje tidlig ved å sjekke fysisk tilstand, spenning, kapasitet, indre motstand og advarsler fra batteriet.

Sikkerhetsråd for lagring av dronebatterier
Hvordan lagringslading, temperatur og regelmessig inspeksjon holder batteripakkene dine i god stand.