Drone-akkujen lataaminen matkalla

1. Suunnittele latausaikaan, ei akkujen määrään

Useimmat lentäjät laskevat akkuja. Parempi tapa on laskea minuutteja.

Litiumakku, joka ladattava 1C:n virralla, täyttyy noin tunnissa, ja tasalatauksen viimeinen vaihe voi venyttää tätä aikaa entisestään, erityisesti vanhentuneella akulla. Tämä luku määrittää koko päivänne. Kuusi akkua ja yksi laturi tarkoittavat edelleen yhtä akkua tunnissa, riippumatta siitä, kuinka monta vara-akkua laatikossa on.

Ajattele siksi kolmea ryhmää:

• Mikä on parhaillaan ilmassa
• Mikä on jäähtymässä ja odottaa laturia
• Mikä on ladattu ja valmis seuraavaan lennoon

Näiden kolmen ryhmän pitäminen liikkeessä pitää teidät ilmassa. Jos akkuun kuluu tunti ja lennot kestävät viisitoista minuuttia, laskutoimitus kertoo, kuinka monta akkua ja kuinka monta laturin lähtöä teillä todellisuudessa tarvitaan.

2. Sovita latausnopeus akun mukaan

1C-nopeus on helppo laskea: kapasiteetti ampeeritunteina on latausvirtanne. 5000 mAh:n akku ladattava 5 A:n virralla, 3300 mAh:n akku 3,3 A:n virralla jne.

Monet nykyaikaiset akkupaketit hyväksyvät 2C:n tai korkeamman latausnopeuden, ja kentällä tämä nopeus on houkutteleva. Onko se hyvä idea, riippuu siitä, mitä merkintä kertoo ja kuinka paljon akkupaketin käyttöikää olet valmis uhraamaan. Korkeammat virrantiukset tarkoittavat enemmän lämpöä, ja enemmän lämpöä tarkoittaa lyhyempää käyttökelpoista elinikää. Päivän ulkona viettämiseen tasainen 1C:n lataus on yleensä paras kompromissi: ennustettava, hellävarainen ja kevyt mille tahansa käytössä olevalle virtalähteelle.

Yksi sääntö on tärkeämpi kuin latausnopeus: älä koskaan lataa akkupakettia suoraan dronesta. Anna sen jäähtyä ensin huoneenlämpötilaan. Kuuma akkupaketti ei ottaa latausta hyvin, eikä kennot pidä siitä.

3. Tasapainota aina latauksen yhteydessä

On houkuttelevaa leikata kulmia, kun olet kiireinen, ja pääjohtimet ovat juuri siellä. Vastusta sitä.

Tasapainolataus pitää yksittäiset kennot tasalla toisiinsa nähden. Jos jätät sen toistuvasti tekemättä, akkupakkaus menettää tasapainonsa, mikä vähentää kapasiteettia ja lopulta johtaa tilanteeseen, jossa yksi kenno vetää muut alaspäin.

Älykkäät akut hoitavat tämän sisäisesti, joten niissä ei ole mitään asetettavaa. Tavallisissa LiPo-akkupakkausissa sinun on kytkettävä tasapainolatausjohto joka kerta – sekä kentällä että kotona.

4. Hanki DC-virralla toimiva laturi

Tämä laite mahdollistaa kenttälatauksen. Monet harrastelaturit hyväksyvät DC-syötön jossakin välillä 9–30 V, mikä tarkoittaa, että ne voivat toimia auton akusta, kannettavasta virtalähteestä tai suuresta kenttäakusta. Pelkällä AC-liittimellä varustetut laturit ovat käyttökelvottomia heti kun poistut ajouralta.

Kaksi lisäominaisuutta on hyvä olla:

• Rinnakkaislatauslevy, jolla yhdellä laturilla voidaan ladata useita akkupakkoja samanaikaisesti (sama solumäärä ja pakkojen jännitteet noin 0,1 V solua kohden ennen kytkentää)
• Varaosana johtimet oikeilla liittimillä akkupakkojasi varten sekä yksi tai kaksi sulaketta

5. Auto on jo valmiiksi virtalähde

Useimmille lentäjille yksinkertaisin kenttälatausjärjestelmä on se auto, jolla he saapuivat.

Alligaattoriliittimet auton akkuun tarjoavat suurimman virran ja pienimmän jännitehäviön. 12 V -pistoke on kätevämpi, mutta sen virranrajoitus on yleensä noin 10–15 A, mikä riittää pienempiin akkupakoihin mutta on hitasta suurille pakoilta. Molemmissa tapauksissa käynnistä moottori latauksen aikana – muutamien sadan watitunnin ottaminen pysäköidystä autosta voi jäädä ilman käynnistysakkuuta ja pitkä odotusaika.

Tarkkaile myös johtoja. Ohuet kaapelit lämpenevät ja aiheuttavat jännitehäviötä, ja laturi, joka käynnistyy toistuvasti uudelleen, kertoo yleensä, että virtalähde ei pysty pitämään mukana.

6. Kannettavat virtalähteet pidempiä päiviä varten

Jos lentäät koko päivän ilman autoa, kannettava virtalähde ansaitsee paikkansa rekka-autossa. Nykyaikaiset yksiköt 500 Wh–1000 Wh -alueella tarjoavat sekä vaihtovirtaliittimiä että tasavirtatulosteita, ja ne voivat helposti käyttää harrastelatainlaitetta.

Laskutoimitus on yksinkertainen tehdä jo ennen ostoa. 6S 5000 mAh -akku sisältää noin 111 Wh (22,2 V × 5 Ah), joten useiden akkujen lataaminen varastolatauksesta tulee muutamaksi sadaksi watitunniksi, kun otetaan huomioon invertterin ja latauksen aiheuttamat tappiot. Valitse virtalähde niiden akkujen määrän perusteella, joita lentäät todennäköisesti yhdessä päivässä, ja lisää turvamarginaali — virtalähteen lataaminen seinäliittimestä yöksi on halvempaa kuin generaattorin käyttö koko iltapäivän ajan.

7. Turvallinen kenttälataus

Kotona poissa ollaan ilman savuhälytinjärjestelmää ja ilman tulensammutuspätkää seinällä, joten turvallisuuden perusteet ovat tärkeämpiä kuin koskaan.

• Lataa tulenvastaisella pinnalla ja käytä LiPo-turvapussia aina kun mahdollista
• Älä jätä akkuja latautumaan ilman valvontaa, erityisesti ajoneuvon sisällä tai teltassa
• Pidä akut suorilta auringonsäteiltä — kuumassa auton sisällä ei ole paikkaa lataamiselle
• Älä lataa akkuja kosteassa tai märkässä ympäristössä, ja pidä laturi maasta erossa, jos sataa
• Hylkää kaikki turvallisuussyistä turvattavat akkupaketit – esimerkiksi turvattavat paketit, jotka ovat pullistuneet, läpikuultuneet tai ovat olleet törmäyksessä – älä yritä niiden täyttämistä

Kuinka paljon tehoa sinulla todella tarvitaan?

Karkea arvio kestää noin minuutin. Kerro akkupaketin jännite sen kapasiteetilla saadaksesi watittuntimäisen energiamäärän (Wh), kerro tulos suunniteltujen täytettävien pakettien lukumäärällä ja lisää sitten 20–30 % lataus- ja muuntotappioita varten.

Neljä 6S 5000 mAh:n akkupakettia vastaa noin 444 Wh:n käytettävissä olevaa energiaa, joten suunnittele lähde, joka pystyy toimittamaan noin 550–600 Wh:ta mukavuuden vuoksi. Tämä on helposti saavutettavissa keskikokoisella virtalähteellä ja hyvin mahdollista myös autolla moottorin pyöriessä. Virhe on hankkia laitteita ensin ja tehdä tämä laskutoimitus vasta myöhemmin.

Virheet, jotka maksavat sinulta akkuja kentällä

• Akun lataaminen heti lennon jälkeen, kun se on vielä lämmin
• Lataaminen pääjohtojen kautta ilman tasapainotusjohtoa
• Jättää akkupaketit täysin ladattuina kuumaan autoon viikoiksi
• Auton akun tyhjentäminen moottorin ollessa pois päältä
• Kolmen akkupaketin käyttö yhtä aikaa virranlähteestä, joka pystyy syöttämään vain yhtä pakettia
• Ohuiden ja kuluneiden johtimien käyttö sekä laturin syyttäminen jännitevirheistä

Lopuksi

Akkujen lataaminen matkalla vaatii kolmen asian tuntemista ennen lähtöä: kuinka nopeasti akkupakettisi latautuvat, mitä tehoa virranlähde todellisuudessa pystyy toimittamaan ja miten lataus voidaan suorittaa ilman riskejä. Kun nämä asiat ovat hallussa, kenttäpäivä ei enää rajoitu lähimmän seinäpistorasian saatavuuteen.

Ota mukaan riittävästi akkupaketteja lennon jatkumisen varmistamiseksi, suunnittele noin tunti latausaikaa kohden akkupakettia ja käsittele latausjärjestelmä osana lentovalmiusprosessia. Ladatut, tasapainotetut ja viileät akut palkitsevat sinua huomattavasti pidemmällä lennoilla kuin mikään kiire.

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

Miten valita dronin akut
Opettele, miten jännite, kapasiteetti, purkuteho ja solujen laatu määrittävät, mikä akkupaketti sopii droneesi

Miten tarkistaa dronien akkujen kuntoa
Tunnista varhaiset kulumaoireet tarkistamalla fyysistä kuntoa, jännitettä, kapasiteettia, sisäistä resistanssia ja akkuvirheilmoituksia.

Drone-akkujen säilytys turvallisuusohjeet
Kuinka varastointilataus, lämpötila ja säännöllinen tarkastus pitävät akkupakettisi kunnossa.