လေယာဉ်ပျံမှုအတွက် ဒရုန်းဘက်ထရီများကို မည်သို့အားသွင်းရမည်နည်း

1. အားသွင်းချိန်ကို အခြေခံ၍ စီမံပါ၊ ဘက်ထရီအရေအတွက်ကို မဟုတ်

ပျံသန်းသူအများစုက ဘက်ထရီအရေအတွက်ကို ရေတွက်ကြတယ်။ ပိုကောင်းတဲ့ အလေ့အကျင့်က မိနစ်အရေအတွက်ကို ရေတွက်ဖို့ပါ။

1C နှုန်းဖြင့် အားသွင်းပါက လီသီယမ်ပက်က့ခ်တစ်ခု ပြည့်အောင် 1 နာရီလောက် ကြာတတ်ပြီး ဟန်ချက်ညီအားသွင်းခြင်း၏ နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် ထိုအချိန်ကို ပို၍ ကြာစေနိုင်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် အဟောင်းပက်က့ခ်များတွင်။ ထိုကိန်းဂဏန်းက သင့်တစ်နေ့တာကို သတ်မှတ်ပေးပါတယ်။ ပက်က့ခ် ခြောက်လုံးနှင့် အားသွင်းကိရိယာတစ်ခုရှိသော်လည်း နာရီဝင် ပက်က့ခ်တစ်လုံးသာ ရနိုင်ပါတယ်၊ ကိရိယာအိတ်ထဲတွင် အပိုပက်က့ခ်များ မည်မျှပင်ရှိသည်ဖြစ်စေ။

ဒါကြောင့် အုပ်စုသုံးစုအနေနဲ့ စဉ်းစားပါ။

• ယခု ပျံသန်းနေသည်မှာ ဘာလဲ
• အားသွင်းကိရိယာ စောင့်နေပြီး အအေးခံနေသည်မှာ ဘာလဲ
• နောက်တစ်ကြိမ် ပျံသန်းရန် အားပြည့်ပြီး အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်မှာ ဘာလဲ

ထိုအုပ်စုသုံးစုကို လည်ပတ်နေစေခြင်းက သင့်ကို လေထဲတွင် ဆက်လက်ရှိနေစေပါတယ်။ ပက်က့ခ်တစ်လုံးကို 1 နာရီ လိုအပ်ပြီး သင့်ပျံသန်းချိန်များက 15 မိနစ် ကြာပါက၊ သင့်အနေဖြင့် ပက်က့ခ်ဘယ်နှစ်လုံးနှင့် အားသွင်းကိရိယာ ဘယ်နှစ်ပေါက်လိုအပ်ကြောင်း သင်္ချာက ပြောပြပေးပါတယ်။

2. အားသွင်းနှုန်းကို ပက်က့ခ်နှင့် ကိုက်ညီအောင် လုပ်ပါ

၁စီအီး နှုန်းသည် တွက်ချက်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ အာမ်ပီယာ-နှစ် ဖြင့် ဖော်ပြထားသော စွမ်းအားသည် သင့်၏ အားသွင်းစီးကြောင်းဖြစ်သည်။ ၅၀၀၀ မီလီအာမ်ပီယာ-နှစ် ပက်က်သည် ၅ အာမ်ပီယာဖြင့် အားသွင်းပါသည်။ ၃၃၀၀ မီလီအာမ်ပီယာ-နှစ် ပက်က်သည် ၃.၃ အာမ်ပီယာဖြင့် အားသွင်းပါသည်။ အခြားသော ပက်က်များလည်း ထိုနည်းတူဖြစ်သည်။

ခေတ်မှီ ပက်က်များအများစုသည် ၂စီ သို့မဟုတ် ထိုထက်များစွာကို လက်ခံနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင် ထိုအားသွင်းမှုနှုန်းသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိပါသည်။ သို့သော် ထိုသို့လုပ်ရန် ကောင်းမောက်မောက်ဖြစ်မှုသည် ပက်က်ပေါ်တွင် ရေးထားသော အချက်များနှင့် သင် စွမ်းအားသုံးစွဲမှုကို ဘယ်လောက်အထိ လျှော့ချလိုသည် ဆိုသည်ပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။ ပိုမိုမြင့်မားသော အားသွင်းစီးကြောင်းများသည် ပိုမိုမြင့်မားသော အပူချိန်ကို ဖော်ပေးပြီး အပူချိန်များ ပိုမိုမြင့်မားလာပါက အသုံးပျော်ကာလသည် ပိုမိုတိုတောင်းလာပါသည်။ တစ်နေ့တာ အသုံးပြုမှုအတွက် ၁စီ အားသွင်းမှုသည် အများအားဖြင့် အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံး ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်မျှသာမက ခန့်မှန်းနိုင်ပါသည်၊ နှေးနှေးနှင့် သင့်လျော်စွာ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ သင်အသုံးပြုနေသော ပါဝါ ပေးစွမ်းမှုအရင်းအမြစ်ပေါ်တွင်လည်း ဖိအားများ မှုန်းမှုနည်းပါသည်။

အားသွင်းမှုနှုန်းထက် ပိုမိုအရေးကြီးသော စည်းမျဉ်းတစ်ခုရှိပါသည်။ ဒရုန်းမှ တိုက်ရိုက် အားသွင်းခြင်းကို လုံးဝမြုပ်မှုန်းပါ။ ပက်က်ကို ပုံမှန်အပူချိန်သို့ ပေါ်လာစေပါ။ ပူနေသော ပက်က်များကို အားသွင်းပါက အားသွင်းမှုကောင်းစေခြင်း မရှိပါ။ ဆဲလ်များလည်း ထိုသို့သော အခြေအနေကို နှစ်သက်မှုမရှိပါ။

၃။ အမျှစုံအားသွင်းပါ

အချိန်မှုန်းနေစဥ်တွင် အလွ easily လုပ်နိုင်သည့် အလွန်လွယ်ကူသော နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုလိုစိတ် ဖော်ပေးပါသည်။ အဓိက လိုင်းများသည် အလွန်နီးကပ်စွာ ရှိနေပါသည်။ ထိုသို့သော အလွန်လွယ်ကူသော နည်းလမ်းများကို ရှောင်ကြဥ်ပါ။

ဘက်စ် ချားဂ်င်းသည် ဆဲလ်များအားလုံးကို တစ်ပါတည်း ညီမျှစေရန် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချားဂ်င်းကို မကြာခဏ ကျော်လွှားပါက ဘက်စ်သည် မညီမျှမှုဖြစ်လာပြီး စွမ်းအားလျော့နည်းကာ နောက်ဆုံးတွင် ဆဲလ်တစ်လုံးသည် အခြားဆဲလ်များအားလုံးကို ဆွဲခေါ်သွားပါသည်။ ဘက်စ် လီဒ်မှတစ်ဆင့် မှန်ကန်စွာ ချားဂ်လုပ်ခြင်းသည် အချိန်ပိုကုန်စေသော်လည်း အိမ်သို့ပြန်ရောက်သည်အထိ နှစ်များစွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် ဘက်စ်နှင့် လေးလပေါင်းအတွင်း ဖောင်းလာသည့် ဘက်စ်ကြားတွင် ကွာဟမှုရှိပါသည်။

စမတ် ဘက်စ်များသည် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို အတွင်းပိုင်းတွင် ကိုင်တွယ်ပေးသည်ဖြစ်ရာ သင်သည် အထူးသဖြင့် ပြင်ဆင်ရန် မလိုပါ။ စံနှုန်း LiPo ဘက်စ်များအတွက်မူ သင်သည် အကုန်အကျမှု အားလုံးတွင် ဘက်စ် လီဒ်ကို ချိတ်ဆက်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အိမ်တွင်ဖြစ်စေ မြေပေါ်တွင်ဖြစ်စေ အမျှသုံးရန် လိုအပ်ပါသည်။

၄။ DC ဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် ချားဂ်အားပေးစက်ကို ဝယ်ယူပါ

ဤပစ္စည်းသည် မြေပေါ်တွင် ချားဂ်လုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်စေသည့် အရေးကြီးသည့် ပစ္စည်းဖြစ်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အိမ်သုံး ချားဂ်အားပေးစက်များသည် ၉V မှ ၃၀V အထိ DC အားသွင်းမှုကို လက်ခံနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယင်းစက်များကို ကားဘက်စ်၊ ပေါ့တော်ဘ်လ် ပါဝါစတေးရှင်း သို့မဟုတ် ကြီးမားသည့် မြေပေါ်ဘက်စ်များမှ အားသွင်းနိုင်ပါသည်။ AC ပလပ်သီးသားသာ ရှိသည့် ချားဂ်အားပေးစက်များသည် သင်သည် အိမ်မှ ထွက်သည့်ခဏမှစ၍ အသုံးမဝင်တော့ပါ။

အပိုအဖြစ် ရှိသင့်သည့် အရာနှစ်များမှာ –

• အပေါ်ယံတွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အားသွင်းဘုတ်ဖြစ်ပြီး ချိတ်ဆက်ထားသည့် ဘက်ထရီများအားလုံးသည် ဆဲလ်အရေအတွက် အတူတူဖြစ်ပြီး အားသွင်းမှုမစတင်မီ ဆဲလ်တစ်လုံးလျှင် ဗို့အား ၀.၁ ဗို့အားခွဲခြားမှုအတွင်း ရှိရမည်။
• သင့်ဘက်ထရီများနှင့် ကိုက်ညီသော ကြိုးများအစုအဝေးတစ်စု (အပို)၊ အားသွင်းမှုအတွက် ဖြစ်နိုင်သည့် ဖျူးများ ၁ ခု သို့မဟုတ် ၂ ခု

၅။ သင့်ကားသည် အားသွင်းအရင်းအမြစ်အဖြစ် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်

အများစုအားဖြင့် လေယာဉ်မောင်းများအတွက် အလွယ်ကူဆုံး အားသွင်းစနစ်မှာ သူတို့ရောက်လာသည့် ကားဖြစ်ပါသည်။

ကားဘက်ထရီတွင် အလီဂေတ်ကလစ်များကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အများဆုံး လျှပ်စီးကြောင်းအားနှင့် အနည်းဆုံး ဗို့အားကျဆင်းမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၁၂ ဗို့အား ဆောကက်သည် အသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော်လည်း အများအားဖြင့် ၁၀–၁၅ အမ်ပီယာအထိသာ ကန့်သတ်ထားပြီး သေးငယ်သည့် ဘက်ထရီများအတွက် သင့်တော်သော်လည်း ကြီးမားသည့် ဘက်ထရီများအတွက် အလွန်နှေးကွေးပါသည်။ အများအားဖြင့် အားသွင်းနေစဉ် ကားအင်ဂျင်ကို ဖွင့်ထားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရပ်နေသည့် ကားမှ စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကို ထုတ်ယူခြင်းဖြင့် စတာတာဘက်ထရီသည် အားကုန်သွားပြီး အချိန်ကြာမှ ပြန်လည်အားသွင်းရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ကြိုးများကိုလည်း သတိထားပါ။ ပေါ်ယံကြိုးများသည် ပူလာပြီး ဗို့အားကျဆင်းမှုဖြစ်စေပါသည်။ အားသွင်းကိရိယာသည် အကြိမ်ကြိမ် ပြန်လည်စတင်နေပါက အားသွင်းအရင်းအမြစ်သည် လုံလောက်စေရန် မတတ်နိုင်ကြောင်း အကြောင်းပြချက်ဖြစ်ပါသည်။

၆။ နေ့ရက်ရှည်များအတွက် ပိုတ်တော်ဘယ်လ် ပါဝါစခန်းများ

သင်သည် တစ်နေ့လုံး လေယာဥ်ဖြင့် ပျံသန်းနေပါက ကားမှ အတော်လေးဝေးကွာနေမည်ဖြစ်ပြီး ပိုတ်တော်ဘယ်လ် ပါဝါစတေရှင်သည် ကုန်တင်ကားတွင် အချိန်အခိုက်အတန့် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မှီသော ၅၀၀ ဝပ်နာဝေါ (Wh) မှ ၁၀၀၀ ဝပ်နာဝေါ (Wh) အထိ အရွယ်အစားရှိသော ပါဝါစတေရှင်များတွင် AC အွန်လိုင်းများနှင့် DC အထွက်များ ပါဝင်ပြီး အသုံးပြုသော ဟောဘီခေါ်ဂ်ခေါ်မ် (hobby charger) ကို လွယ်ကူစွာ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဝယ်ယူရန်မှီအထိ တွက်ချက်ရန် လွယ်ကူပါသည်။ ၆S ၅၀၀၀ မီလီအမ်ပီယာနာ (mAh) ပက်က်သည် ဝပ်နာဝေါ (Wh) ၁၁၁ ခန့် (၂၂.၂V × ၅Ah) ကို သိမ်းဆောင်ထားနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သိမ်းဆောင်ရှိ အားသွင်းမှုမှ ပက်က်အနည်းငယ်ကို ပြန်လည်အားသွင်းခြင်းသည် အီန်ဗာတာနှင့် အားသွင်းမှုဆုံးရှုံးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဝပ်နာဝေါ (Wh) အနည်းငယ်ကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ သင်သည် တစ်နေ့လုံး အမှန်တကယ် ပျံသန်းနိုင်သည့် ပက်က်အရေအတွက်အတိုင်း ပါဝါစတေရှင်အရွယ်အစားကို ရွေးချယ်ပါ၊ ထို့နောက် အပိုအားသွင်းမှုအတွက် အပိုအရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းပါ — ညအချိန်တွင် မှုန်းမှုန်းဖြင့် ပါဝါစတေရှင်ကို အားသွင်းခြင်းသည် နေ့လည်ပိုင်းတွင် ဂျင်နေရော်တာကို အသုံးပြုခြင်းထက် စုံစမ်းစရိတ်သက်သာပါသည်။

၇။ မြေပြင်တွင် အားသွင်းခြင်းကို လုံခြုံစေရန်

အိမ်မှ ဝေးကွာသောနေရာတွင် မီးခိုးသတိပေးစနစ် မရှိသလောက်ဖြစ်ပြီး မီးမှုန်းကားအုပ်နှင့် နံရံတွင် မရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လုံခြုံရေးအခြေခံများသည် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။

• မီးမှုန်းမှုကို ကာကွယ်နိုင်သော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အားသွင်းပါ။ လီပို (LiPo) အားသွင်းမှုအတွက် လုံခြုံရေးအိတ်ကို အသုံးပြုပါ။
• ပက်က်များကို အားသွင်းနေစဉ် မှုန်းမှုန်းဖြင့် မထားခဲ့ရပါ။ အထူးသဖြင့် ကားအတွင်း သို့မဟုတ် တင့်အတွင်းတွင် မထားရပါ။
• ပက်က်များကို တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ပါ — ပူနေသော ကားအတွင်းသည် အားသွင်းရန် မသင့်တော်ပါ။
• မိုးရေသို့မဟုတ် စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် အားသွင်းခြင်းကို ရှောင်ပါ။ မိုးရေကျနိုင်သည့်အခြေအနေတွင် အားသွင်းကူးပစ္စည်းကို မြေပေါ်မှ မြှင့်ထားပါ။
• ဖောင်းလောင်းနေခြင်း၊ ထိုးဖောက်ခံရခြင်း သို့မဟုတ် တိုက်မှုဖောက်ပြန်မှုဖောက်ပြန်မှုတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် ဘက်ထရီပက်က်များကို အားဖြည့်ရန် ကြိုးစားခြင်းမှ ရှောင်ပါ။ ထိုသို့သော ပက်က်များကို အသုံးပျောက်အဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။

သင်တကယ်လိုအပ်သည့် စွမ်းအင်ပမာဏမှာ မည်မျှရှိပါသနည်း။

အောက်ခြေချိန်တွက်ချက်မှုတစ်ခုသည် မိနစ်တစ်ခုခန့်ကုန်သည်။ ဝပ်-နာရီ (Wh) ကိုရှာရန် ပက်က်၏ ဗိုးအားကို ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် မြှောက်ပါ။ ထို့နောက် အားဖြည့်ရန် စီစဥ်ထားသည့် ပက်က်အရေအတွက်ဖြင့် ထိုကိန်းဂဏန်းကို ထပ်မြှောက်ပါ။ နောက်ဆုံးတွင် အားသွင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်မှုဆိုင်ရာ ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ၂၀–၃၀% ကို ထပ်ပေါင်းပါ။

၆S ၅၀၀၀mAh ပက်က်လေးခုသည် အသုံးပြုနိုင်သည့် စွမ်းအင် ၄၄၄Wh ခန့်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် အနေဖြင့် ၅၅၀–၆၀၀Wh အထိ ပေးနိုင်သည့် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ကို စီစဥ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုပမာဏသည် အလယ်အလတ်အရွယ် ပါဝါစတေးရှင်းတစ်ခုဖြင့် လွယ်ကူစွာ ဖောက်ထွက်နိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့် ကားတစ်စီးဖြင့်လည်း ထိုပမာဏကို အလွယ်တက် ဖောက်ထွက်နိုင်ပါသည်။ အမှားမှာ ဤသို့သော အတွက် အရင်ဆုံး ပစ္စည်းများကို ဝယ်ပြီးမှ ဤသို့သော အတွက် တွက်ချက်မှုများကို နောက်မှ လုပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။

မြေပေါ်တွင် ဘက်ထရီများကို ပျက်စီးစေသည့် အမှားများ

• ပျံသန်းပြီးနောက် ပက်က်များ အပူခံနေစဉ် အားဖြည့်ခြင်း
• အဓိက လေးဒ်များမှတဆင်း အားဖြည့်ခြင်းနှင့် ဘေလန့်စ် လေးဒ်ကို လျစ်လျူရှုခြင်း
• ပက်က်များကို အပူခံသည့် ကားအတွင်းတွင် အပြည့်အဝ အားဖြည့်ထားပြီး အပတ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ထားခြင်း
• အင်ဂျင်ပိတ်ထားစဉ် ကားဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်း
• တစ်ခုသာ အားဖို့ လုံလောက်သော ပေးစွမ်းနိုင်မှုရှိသည့် အရင်းအမြစ်မှ ပက်က်သုံးခုကို တစ်ပါတည်း အားဖို့ခြင်း
• ပိုမိုပေါ့ပါးသော ကြေးနီကြိုးများနှင့် အသုံးပြုမှုကြောင့် ပျက်စီးနေသော ကြိုးများကို အသုံးပြုပြီး ဗို့အားအမှားများအတွက် ခေါ်ဆောင်သော အားဖို့ကိရိယာကို အပေးအပို့ပေးခြင်း

နောက်ဆုံး အတွေးများ

လှုပ်ရှားနေစဉ် အားဖို့ခြင်းသည် အိမ်ထွက်ခါနီး သိထားရမည့် အရေးကြီးသော အချက်သုံးခုပေါ်တွင် အခြေခံပါသည်။ သင့်ပက်က်များ အမြန်နှုန်းမည်မျှဖြင့် အားဖို့နိုင်သည်၊ သင့်အရင်းအမြစ်မှ အမှန်တကယ် ပေးနိုင်သည့် အားဖို့စွမ်းရည်မည်မျှရှိသည်၊ အန္တရာယ်များကို ရှောင်ရှားရန် အားဖို့နည်းလမ်းမည်သည်ဖြစ်သည်။ အဲဒါတွေကို မှန်ကန်စွာ လုပ်နိုင်ပါက မြေပေါ်တွင် အချိန်ကုန်သုံးရေးသည် အနီးစပ်ဆုံး လျှပ်စစ်ပေါက်စ်တွင် အကောင်အကျင်းဖြစ်နေခြင်းမှ လွတ်မောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ပျံသန်းနေစဉ် အဆက်မပြတ် ပျံသန်းနိုင်ရန် လုံလောက်သော ပက်က်များကို ယူသွားပါ။ ပက်က်တစ်ခုအတွက် အချိန်တစ်နှစ်ကုန်အထိ အစီအစဥ်ချပါ။ အားဖို့ခြင်းစနစ်ကို ပျံသန်းမည့် အလုပ်စဉ်မှ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။ အားဖို့ပြီးပြီး၊ ဟန်ချက်ညီပြီး၊ အအေးခံပြီးသော ဘက်ထရီများသည် အများကြီး ပျံသန်းနိုင်သည့် အချိန်ကို ပေးပေးမည်ဖြစ်ပြီး အများကြီး အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ခြင်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

ဆက်စပ်သော ဆောင်းပါတို့

ဒရုန်းဘက်ထရီများကို ရွေးချယ်ရန် နည်းလမ်း
ဗို့အား၊ စွမ်းရည်၊ စွမ်းအားထုတ်နိုင်မှုအနှုန်းနှင့် ဆဲလ်အရည်အသွေးတို့သည် သင့်ဒရုန်းတွင် မည်သည့် ပက်က်ကို အသုံးပြုရမည်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်ကို လေ့လာပါ။

ဒရုန်းဘက်ထရီများ၏ ကျန်းမာရေးကို စစ်ဆေးရန် နည်းလမ်း
ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေ၊ ဗို့အား၊ စွမ်းရည်၊ အတွင်းပိုင်း ပိုမိုမှုန်ညာမှုနှင့် ဘက်ထရီသတိပေးချက်များကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ပျက်စီးမှုကို အစေးတွင် သိရှိနိုင်ပါသည်။

ဒရုန်းဘက်ထရီသိုလှောင်မှု လုံခြုံရေး အက်ဒ်ဗိုင်စ်များ
ဘယ်လိုအားသုပ်ခြင်း၊ အပူခါးမှုနှင့် ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုတွေက သင့်ဘက်ထရီအုပ်စုတွေကို ကောင်းမွန်စေပါသလား။