Hvordan man oplader dronebatterier undervejs

1. Planlæg efter opladningstid – ikke efter antal batterier

De fleste piloter tæller batterier. Den bedre fremgangsmåde er at tælle minutter.

Et litiumbatteri, der oplades ved 1C, tager cirka en time at oplade fuldt ud, og den sidste del af en balanceringsoplading kan forlænge denne tid yderligere – især ved ældre batterier. Dette tal bestemmer din hele dag. Seks batterier og én oplader betyder stadig ét batteri pr. time – uanset hvor mange ekstra batterier der er i kassen.

Tænk derfor i stedet i tre grupper:

• Hvad flyver lige nu
• Hvad køler ned og venter på en oplader
• Hvad er opladet og klar til næste flyvning

At holde disse tre grupper i bevægelse er, hvad der holder dig i luften. Hvis et batteri kræver én time, og dine flyvninger varer femten minutter, fortæller regnestykket, hvor mange batterier og hvor mange opladerudgange du faktisk har brug for.

2. Justér opladningshastigheden efter batteriet

1C-hastigheden er nem at beregne: Kapaciteten i ampere-timer svarer til din opladningsstrøm. Et 5000 mAh-batteri oplades med 5 A, et 3300 mAh-batteri med 3,3 A osv.

Mange moderne batteripakker accepterer 2C eller mere, og i praksis er denne hastighed fristende. Om det er en god idé, afhænger af, hvad mærkaten angiver, og hvor meget batteripakkelevetid du er villig til at ofre. Højere strømme betyder mere varme, og mere varme betyder en kortere brugbar levetid. For en dag udendørs er en stabil 1C-opladning normalt den bedste afvejning: forudsigelig, mild og venlig over for den strømforsyning, du bruger.

En regel, der er vigtigere end opladningshastigheden: oplad aldrig en batteripakke direkte fra dronen. Lad den først køle ned til omgivelsestemperaturen. En varm batteripakke oplades dårligt, og cellerne kan ikke lide det.

3. Oplad altid med balanceringsfunktion

Det er fristende at skære i kanten, når man har travlt, og de primære ledninger er jo lige der. Modstå fristelsen.

Balanceopladning er det, der holder de enkelte celler på samme niveau. Hvis du springer den over gentagne gange, bliver batteripakken ubalanceret, hvilket reducerer kapaciteten og ender til sidst med én celle, der trækker de andre ned.

Smartebatterier håndterer dette internt, så der er intet, der skal konfigureres. Standard LiPo-pakker kræver, at du tilslutter balanceledningen hver eneste gang – både ude i felten og derhjemme.

4. Skaff dig en oplader, der kører på DC

Dette er den udstyrsdel, der gør feltopladning mulig. Mange hobbyoplader accepterer DC-input et sted mellem 9 V og 30 V, hvilket betyder, at de kan køre fra en bilbatteri, en bærbar strømforsyningsstation eller en stor feltbatteripakke. Opladere med kun en AC-stikforbindelse er ubrugelige, så snart du forlader din indkørsel.

To ekstra funktioner er værd at have:

• Et parallelt opladningskort, så én oplader kan genopfylde flere batteripakker på én gang (med samme antal celler og batterispændinger inden for ca. 0,1 V pr. celle, før du forbinder dem)
• Et ekstra sæt ledninger med de rigtige tilslutninger til dine batteripakker samt en eller to sikringer

5. Din bil er allerede en strømkilde

For de fleste piloter er den simpleste feltopladningsopsætning køretøjet, de ankommer i.

Krokodilleklamper på bilbatteriet giver dig den største strøm og mindst spændingsfald. En 12 V-stikdåse er mere praktisk, men er normalt begrænset til ca. 10–15 A, hvilket er fint til mindre pakker, men langsomt for større pakker. Uanset valg skal motoren køre under opladning – at trække et par hundrede watt-timer ud af en parkeret bil kan efterlade dig med et udtømt startbatteri og en lang ventetid.

Overvåg også ledningerne. Tynde kabler bliver varme og får spændingsfald, og en oplader, der gentagne gange genstarter, signalerer typisk, at strømforsyningen ikke kan følge med.

6. Bærbare strømstationer til længere dage

Hvis du flyver hele dagen langt fra bilen, fortjener en bærbar strømstation sin plads i lastbilen. Moderne enheder i intervallet 500 Wh til 1000 Wh har både AC-stik og DC-udgang, og de kan uden problemer drive en hobby-opladningsenhed.

Regnestykket er simpelt nok at udføre, inden du køber. Et 6S 5000 mAh batteri indeholder ca. 111 Wh (22,2 V × 5 Ah), så at genopladen et par batterier fra lagerladning udgør et par hundrede watt-timer, når man tager omformertab og opladningstab i betragtning. Vælg strømstationens kapacitet ud fra det antal batterier, du realistisk set flyver med på én dag, og tilføj derefter en sikkerhedsmargin – at oplade en strømstation fra en stikkontakt over natten er billigere end at køre en generator hele eftermiddagen.

7. Sørg for sikker feltoplading

Langt fra hjemmet findes der ingen røgalarm og ingen brandslukkedække på væggen, så grundlæggende sikkerhedsforanstaltninger er endnu vigtigere – ikke mindre.

• Oplad på en ildfast overflade, og brug en LiPo-sikker pose, når det er muligt
• Forlad aldrig batterier under opladning uden opsyn, især ikke inde i et køretøj eller en telte
• Hold batterierne uden for direkte sollys – et varmt bilindrum er ikke et sted, hvor man bør oplade
• Undlad at oplade i vådt eller fugtigt vejr, og hold opladeren væk fra jorden, hvis det kan regne
• Udskift ethvert batteripakke, der er svulmet, gennemboret eller har været involveret i en kollision, i stedet for at forsøge at genoplatte den

Hvor meget effekt har du faktisk brug for?

En grov beregning tager omkring et minut. Multiplicer batteripakkens spænding med dens kapacitet for at få watt-timer, multiplicer med antallet af pakker, som du planlægger at genoplatte, og tilføj derefter 20–30 % for opladnings- og konverterings-tab.

Fire 6S 5000 mAh-pakker svarer til cirka 444 Wh brugbar energi, så planlæg en energikilde, der kan levere omkring 550–600 Wh for at være på den sikre side. Det ligger let inden for rækkevidde for en mellemstor strømstation og langt inden for hvad en bil kan levere med motoren kørende. Fejlen er at købe udstyr først og først bagefter foretage denne beregning.

Fejl, der koster dig batterier i felten

• At oplade en pakke, mens den stadig er varm fra flyvning
• At oplade gennem hovedledningerne og ignorere balanceledningen
• At efterlade pakker fuldt opladet i en varm bil i uger
• Tømme bilbatteriet med motoren slukket
• Brug af tre batteripakker samtidigt fra en strømkilde, der kun kan levere strøm til én
• Brug af tynde, slidte ledninger og at lægge skylden på opladeren for spændingsfejl

Afsluttende tanker

At oplade undervejs handler om at kende tre ting, inden du tager af sted: hvor hurtigt dine batteripakker oplades, hvad din strømkilde faktisk kan levere, og hvordan du gør det uden at tage risici. Gør du det rigtigt, er en dag i felten ikke længere begrænset af den nærmeste stikkontakt.

Tag tilstrækkeligt mange batteripakker med, så du kan blive ved med at flyve, planlæg én time pr. pakke, og betragt opladningsopsætningen som en del af din præflyvningsrutine. Batterier, der er opladet, balanceret og kølige, belønner dig med langt mere flyvetid end enhver form for hastværk.

Relaterede artikler

Sådan vælger du dronedebatterier
Lær, hvordan spænding, kapacitet, afladningshastighed og cellekvalitet afgør, hvilken batteripakke der er velegnet til din drone.

Sådan tjekker du dronedræns batteritilstand
Opdag slid tidligt ved at tjekke den fysiske tilstand, spænding, kapacitet, indre modstand og batteriadvarsler.

Sikkerhedstips til opbevaring af dronebatterier
Hvordan lagringsopladning, temperatur og regelmæssig inspektion holder dine batteripakker i god stand.