ວິທີການທີ່ຈະປ່ຽນຖ່ານໄຟຂອງເຮື່ອບິນບີນໄດ້ເວລາເດີນທາງ

1. ແຜນການຕາມເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈະ, ບໍ່ແມ່ນຈຳນວນຖ່ານໄຟ

ນັກບິນສ່ວນຫຼາຍນັບຈຳນວນຖ່ານໄຟ. ນິສັຍທີ່ດີກວ່າແມ່ນການນັບເວລາເປັນນາທີ.

ຖ່ານໄຟລິເທີ້ມທີ່ຖືກຊາດຈະດ້ວຍອັດຕາ 1C ຈະໃຊ້ເວລາປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເພື່ອເຕັມ, ແລະ ສ່ວນທ້າຍຂອງການຊາດຈະຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາຍາວອອກໄປອີກ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອຖ່ານໄຟເກົ່າ. ເລກຈຳນວນນີ້ຈະກຳນົດທັງໝົດຂອງວັນຂອງທ່ານ. ຖ້າທ່ານມີຖ່ານໄຟຫົກກ້ອງ ແລະ ເຄື່ອງຊາດຈະໜຶ່ງເຄື່ອງ, ກໍຍັງໝາຍເຖິງວ່າທ່ານຈະຊາດຈະໄດ້ເພີຍງໜຶ່ງກ້ອງຕໍ່ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ວ່າຈະມີຖ່ານໄຟສຳຮອງເທົ່າໃດຢູ່ໃນກ່ອງກໍຕາມ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈົ່ງຄິດເຖິງມັນເປັນສາມກຸ່ມແທນ:

• ສິ່ງທີ່ກຳລັງບິນຢູ່ໃນເວລານີ້
• ສິ່ງທີ່ກຳລັງເຢັນລົງ ແລະ ກຳລັງລໍຖ້າເຄື່ອງຊາດຈະ
• ສິ່ງທີ່ຖືກຊາດຈະແລ້ວ ແລະ ສຳເລັດພ້ອມສຳລັບການບິນຄັ້ງຕໍ່ໄປ

ການຮັກສາສາມກຸ່ມນີ້ໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນອາກາດ. ຖ້າຖ່ານໄຟໜຶ່ງກ້ອງຕ້ອງໃຊ້ເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ ແລະ ການບິນແຕ່ລະຄັ້ງຂອງທ່ານໃຊ້ເວລາສິບຫ້ານາທີ, ຄະນິດສາດຈະບອກທ່ານວ່າທ່ານຕ້ອງການຖ່ານໄຟຈຳນວນເທົ່າໃດ ແລະ ເຄື່ອງຊາດຈະຈະຕ້ອງມີຈຳນວນເທົ່າໃດ.

2. ຈັດອັດຕາການຊາດຈະໃຫ້ເຂົ້າກັບຖ່ານໄຟ

ອັດຕາ 1C ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຄຳນວນ: ຄວາມຈຸໃນຫົວໆ (Ah) ແມ່ນປະລິມານການໄຫຼຂອງປະຈຸບັນເວລາທີ່ຊາດ. ຂອງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມຈຸ 5000mAh ຈະຖືກຊາດດ້ວຍປະຈຸບັນ 5A, ຂອງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມຈຸ 3300mAh ຈະຖືກຊາດດ້ວຍປະຈຸບັນ 3.3A, ແລະ ອື່ນໆ.

ຂອງແຕ່ງທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຄັ້ງຮັບໄດ້ອັດຕາ 2C ຫຼື ສູງກວ່າ, ແລະ ໃນການນຳໃຊ້ຈິງນີ້ຄວາມໄວ້ດັ່ງກ່າວເປັນທີ່ດຶງດູດ. ວ່າມັນເປັນຄຳແນະນຳທີ່ດີຫຼືບໍ່ ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຂຽນຢູ່ໃນປ້າຍ ແລະ ຈຳນວນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ທ່ານຍອມຮັບທີ່ຈະສູນເສຍ. ປະຈຸບັນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼຸດລົງ. ສຳລັບການອອກໄປໃຊ້ງານໃນໜຶ່ງມື້, ການຊາດດ້ວຍອັດຕາ 1C ຢ່າງເຄື່ອນຂ້າງຄືອັດຕາທີ່ດີທີ່ສຸດ: ມີຄວາມເປັນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ນຸ້ມນວນ, ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານທີ່ທ່ານໃຊ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ.

ກົດເກນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າອັດຕາ: ຢ່າເຄີຍຊາດຂອງແຕ່ງໂດຍກົງຈາກເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ. ຄວນໃຫ້ມັນຄືນໄປສູ່ອຸນຫະພູມແວດລ້ອມກ່ອນ. ຂອງແຕ່ງທີ່ຮ້ອນຈະຮັບການຊາດໄດ້ບໍ່ດີ, ແລະ ເຊວເຊວກໍບໍ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ.

3. ຊາດຢ່າງມີຄວາມສົມດຸນເສມອ

ມັນອາດຈະເປັນທີ່ດຶງດູດທີ່ຈະຫຼຸດລົງໃນຄວາມລະມັດລະວັງເມື່ອທ່ານຮີບຮ້ອນ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກກໍຢູ່ໃນທີ່ນັ້ນ. ຈົ່ງຕ້ານທາດນີ້.

ການຊາດຈີ່ທີ່ສົມດຸນແມ່ນສິ່ງທີ່ຮັກສາເຊວລ໌ແຕ່ລະອັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນ. ຖ້າຂ້າມການຊາດຈີ່ທີ່ສົມດຸນເປັນເວລາດົນນານ ພັກຈະເລີ່ມບໍ່ສົມດຸນ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸກາຍຫຼຸດລົງ ແລະ ສຸດທ້າຍຈະມີເຊວລ໌ອັນໜຶ່ງດຶງລົງທັງໝົດ.

ຖ້າເປັນຖ້າໄຟຟ້າອັດຈະລິຍະ ມັນຈະຈັດການເລື່ອງນີ້ພາຍໃນຕົວມັນເອງ ເຮັດໃຫ້ບໍ່ຕ້ອງຕັ້ງຄ່າຫຍັງເລີຍ. ແຕ່ຖ້າເປັນຖ້າໄຟຟ້າ LiPo ທົ່ວໄປ ທ່ານຈະຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນສົມດຸນທຸກໆຄັ້ງທີ່ຊາດຈີ່ ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນທົ່ງການ ຫຼື ຢູ່ທີ່ບ້ານ.

4. ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຊາດຈີ່ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ DC

ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຊາດຈີ່ໃນທົ່ງການເປັນໄປໄດ້. ມີເຄື່ອງຊາດຈີ່ຈຳນວນຫຼາຍທີ່ຮັບໄຟຟ້າ DC ຈາກ 9V ຫຼື 30V ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຈາກຖ້າໄຟຟ້າລົດ ຖ້າໄຟຟ້າພົກຕິດຕົວ ຫຼື ຖ້າໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບໃຊ້ໃນທົ່ງການ. ເຄື່ອງຊາດຈີ່ທີ່ມີເທົ່ານັ້ນທີ່ຮັບໄຟຟ້າ AC ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອທ່ານອອກຈາກບ້ານ.

ສອງຢ່າງເພີ່ມເຕີມທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະມີ:

• ບອດຊາດຈີ່ແບບຄູ່ song, ເພື່ອໃຫ້ເครື່ອງຊາດຈີ່ໜຶ່ງເຄື່ອງສາມາດຊາດຈີ່ແບດເຕີຣີ່ຫຼາຍຊຸດໄດ້ພ້ອມກັນ (ຈຳນວນເຊລແບດເຕີຣີ່ຕ້ອງເທົ່າກັນ, ແລະຄ່າຄວາມຕ່າງຂອງແບດເຕີຣີ່ຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບປະມານ 0.1V ຕໍ່ເຊລກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າດ້ວຍກັນ)
• ຊຸດຂອງເຄເບິ້ນສຳຮອງທີ່ມີຂາຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານ, ພ້ອມດ້ວຍຟິວສ໌ 1-2 ອັນ

5. ລົດຂອງທ່ານແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຢູ່ແລ້ວ

ສຳລັບນັກບິນສ່ວນຫຼາຍ, ການຈັດຕັ້ງຊາດຈີ່ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນເຂດການແມ່ນລົດທີ່ທ່ານຂີ່ມາ.

ການໃຊ້ຄິບແບບຈີ່ແກະ (alligator clips) ກັບແບດເຕີຣີ່ລົດຈະໃຫ້ປະລິມານປະຈຸໄຟທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຕ່າງຂອງຄວາມຕີ່ນທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ. ຊ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ 12V ມີຄວາມສະດວກກວ່າ ແຕ່ມັກຈະຈຳກັດຢູ່ທີ່ປະມານ 10–15A, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ຊາດຈີ່ຊ້າເກີນໄປສຳລັບແບດເຕີຣີ່ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ໃນທຸກໆກໍລະນີ, ຄວນເລີ່ມເຄື່ອງຍົນໃນເວລາທີ່ທ່ານຊາດຈີ່ — ການດຶງພະລັງງານຈຳນວນຫຼາຍຮ້ອຍວັດ-ຊົ່ວໂມງຈາກລົດທີ່ຈອດຢູ່ອາດເຮັດໃຫ້ແບດເຕີຣີ່ເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານເສຍຫາຍ ແລະ ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ເປັນເວລາດົນ.

ຄວນສັງເກດເຄເບິ້ນດ້ວຍ. ເຄເບິ້ນທີ່ບາງຈະຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຕ່າງຂອງຄວາມຕີ່ນ, ແລະ ເຄື່ອງຊາດຈີ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ຢູ່ເປັນເວລາຈະເປັນສັນຍານວ່າແຫຼ່ງຈ່າຍພະລັງງານບໍ່ສາມາດຮັກສາໄວ້ໄດ້.

6. ສະຖານີພະລັງງານທີ່ສາມາດພາໄປໄດ້ສຳລັບມື້ທີ່ຍາວ

ຖ້າທ່ານບິນທັງມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ຫ່າງຈາກລົດ, ສະຖານີພະລັງງານທີ່ສາມາດນຳຕິດຕົວໄດ້ກໍຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາໄປໃນລົດຂອງທ່ານ. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝໃນຊ່ວງ 500Wh ຫາ 1000Wh ມີທັງເຕົາເປີດ AC ແລະ ຜົນຜະລິດ DC, ແລະ ພວກມັນສາມາດຂັບເຄື່ອນທີ່ຊາດໄດ້ຢ່າງສະບາຍ.

ການຄຳນວນນີ້ງ່າຍດາຍເພີ່ອເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຊຸດ 6S 5000mAh ມີພະລັງງານປະມານ 111Wh (22.2V × 5Ah), ດັ່ງນັ້ນການຊາດຊຸດຈຳນວນໜຶ່ງຈາກສະຖານະການເກັບຮັກສາຈະໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຮ້ອຍວັດ-ຊົ່ວໂມງ ເມື່ອທ່ານຄຳນຶງເຖິງການສູນເສຍຈາກ inverter ແລະ ການຊາດ. ເລືອກຂະໜາດຂອງສະຖານີໃຫ້ເໝາະສົມກັບຈຳນວນຊຸດທີ່ທ່ານຈະບິນໃນໜຶ່ງມື້ຢ່າງເປັນຈິງ, ແລ້ວເພີ່ມຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມ — ການຊາດສະຖານີຈາກເຕົາໄຟໃນເວລາກາງຄືນຖືກກວ່າການໃຊ້ເຄື່ອງປ່ອນພະລັງງານທັງບ່າຍ.

7. ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການຊາດທີ່ເຂດການ

ເມື່ອຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານ, ບໍ່ມີເຄື່ອງເຕືອນໄຟເຜີ່ງ ແລະ ບໍ່ມີຜ້າຫຸ້ມໄຟເຜີ່ງຕິດຢູ່ໃນຜະນັງ, ດັ່ງນັ້ນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພພື້ນຖານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ ບໍ່ແມ່ນໆໆນ້ອຍລົງ.

• ຊາດເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຕ້ານໄຟໄດ້, ແລະ ໃຊ້ຖົງປອດໄຟສຳລັບ LiPo ເມື່ອເປັນໄປໄດ້
• ຫ້າມເວົ້າໄວ້ໃຫ້ຊຸດຊາດໂດຍບໍ່ມີຄົນເບິ່ງແຍງ, ໂດຍເປັນພິເສດເມື່ອຢູ່ໃນລົດ ຫຼື ໃນເຕັນທ์
• ເກັບຊຸດໃຫ້ຫ່າງຈາກແສງຕາເວັນໂດຍກົງ — ພາຍໃນລົດທີ່ຮ້ອນບໍ່ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຊາດ
• ຫຼີກເວັ້ນການຊາດໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປີຽກ ຫຼື ຊຸ່ມຊື້ນ, ແລະ ຮັກສາຕົວຊາດໄຟໃຫ້ຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນຖ້າອາດຈະມີຝົນຕົກ
• ທິ້ງຖ້າຫຼັງທີ່ຖືກບວມ, ຖືກທຳລາຍດ້ວຍວັດຖຸແຫຼມ, ຫຼື ເຄີຍເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມເຕີມໄຟ

ທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານເທົ່າໃດ?

ການຄຳນວນເບື້ອງຕົ້ນໃຊ້ເວລາປະມານ 1 ນາທີ. ຄູນຄ່າຄວາມດັນຂອງຖ້າຫຼັງດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງມັນເພື່ອຮັບຮູ້ຄ່າວັດ-ຊົ່ວໂມງ (Wh), ຄູນດ້ວຍຈຳນວນຖ້າຫຼັງທີ່ທ່ານຈະເຕີມ, ແລ້ວເພີ່ມ 20–30% ເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍໃນຂະນະຊາດໄຟ ແລະ ການປ່ຽນຮູບແບບພະລັງງານ

ຖ້າຫຼັງ 4 ອັນທີ່ເປັນ 6S 5000mAh ມີພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້ປະມານ 444Wh, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນເລືອກແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສາມາດສະໜອງໄດ້ປະມານ 550–600Wh ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ. ນີ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ສະຖານີພະລັງງານຂະໜາດກາງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແລະ ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ລົດສາມາດສະໜອງໄດ້ເມື່ອເຄື່ອງຍົນກຳລັງເຮັດວຽກ. ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນບ່ອຍຄືການຊື້ອຸປະກອນກ່ອນແລ້ວຈຶ່ງມາຄຳນວນເລກນີ້ທີ່ຫຼັງ

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ຖ້າຫຼັງເສຍຫາຍໃນເວລາໃຊ້ງານ

• ການຊາດໄຟຖ້າຫຼັງທີ່ຍັງຮ້ອນຈາກການບິນ
• ການຊາດໄຟຜ່ານຂອງເສັ້ນໄຟຫຼັກ ແລະ ລືມໃຊ້ເສັ້ນໄຟດຸນຍະພາບ (balance lead)
• ເອົາຖ້າຫຼັງທີ່ຖືກຊາດໄຟເຕັມແລ້ວໄວ້ໃນລົດທີ່ຮ້ອນເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ
• ການຖ່າຍພະລັງງານຈາກແບດເຕີຣີ່ຂອງລົດໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດ
• ການໃຊ້ແບດເຕີຣີ່ສາມກ່ອງພ້ອມກັນຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍທີ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້ພຽງແຕ່ໜຶ່ງກ່ອງເທົ່ານັ້ນ
• ການໃຊ້ເສັ້ນໄຟທີ່ບາງ ແລະ ເກົ່າຈາກການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລ້ວເອົາຄວາມຜິດພາດຂອງຄ່າຄວາມຕ້ານທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຊາດແບດເຕີຣີ່ໄປເອົາໃຈໃສ່ທີ່ເຄື່ອງຊາດ

ຄວາມ ຄິດ ທີ່ ສຸດ

ການຊາດແບດເຕີຣີ່ໃນເວລາທີ່ກຳລັງເດີນທາງ ຕ້ອງອີງໃສ່ການຮູ້ສາມຢ່າງກ່ອນອອກເດີນທາງ: ອັດຕາການຊາດແບດເຕີຣີ່ຂອງທ່ານໄວເທົ່າໃດ, ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງທ່ານສາມາດຈ່າຍໄດ້ຈົນເຖິງໃດ, ແລະ ວິທີການຊາດຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສີຍຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າທ່ານເຂົ້າໃຈສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມື້ໜຶ່ງຂອງທ່ານໃນເຂດພື້ນທີ່ຈະບໍ່ຖືກຈຳກັດພຽງແຕ່ຢູ່ໃກ້ກັບເຕົາເປີດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່ານັ້ນ.

ນຳເອົາແບດເຕີຣີ່ໃຫ້ພໍຕໍ່ກັບການບິນ, ວາງແຜນເວລາໃຫ້ແຕ່ລະກ່ອງເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ, ແລະ ຄິດວ່າການຈັດຕັ້ງລະບົບການຊາດແບດເຕີຣີ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂັ້ນຕອນການກຽມພ້ອມກ່ອນບິນ. ແບດເຕີຣີ່ທີ່ຖືກຊາດແລ້ວ, ຖືກດຸນດ້ານຄວາມຕ້ານ, ແລະ ເຢັນດີຈະໃຫ້ເວລາບິນທີ່ຍາວນານກວ່າການຮີບຮູ້ນໃດໆ.

ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

ວິທີເລືອກໃບແບດເຕີຣີ່ສຳລັບເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບ
ຮຽນຮູ້ວ່າຄ່າຄວາມຕ້ານ, ຄວາມຈຸ, ອັດຕາການປ່ອຍພະລັງງານ, ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງເຊວລ໌ (cell) ຈະກຳນົດວ່າແບດເຕີຣີ່ໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະນຳໄປໃຊ້ກັບເຮືອບິນບັນທຸກຂອງທ່ານ.

ວິທີການກວດສອບສຸຂະພາບຂອງຖ່ານບັນຍຸດຕິ drone
ສັງເກດຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບດເຕີຣີ່ຢ່າງເປັນລະບົບ ໂດຍການກວດສອບສະພາບທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຄ່າຄວາມດັນ ຄວາມຈຸ ຄ່າຄວາມຕ້ານທາງໃນ ແລະ ຄຳເຕືອນຂອງແບດເຕີຣີ່

ຄຳແນະນຳດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການເກັບຮັກສາແບດເຕີຣີ່ຂອງເຮືອບິນບັນທຸກ
ວິທີການເກັບຮັກສາ ອຸນຫະພູມິ ແລະ ການຕີລາຄາຢ່າງເປັນປະຈຳ ຊ່ວຍຮັກສາບ່ອນເກັບຂອງທ່ານໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ.