So laden Sie Drohnenakkus unterwegs

1. Planen Sie nach Ladezeit – nicht nach Anzahl der Akkus

Die meisten Piloten zählen Akkus. Die bessere Gewohnheit ist, in Minuten zu zählen.

Ein Lithium-Akku, der mit 1C geladen wird, benötigt etwa eine Stunde für eine vollständige Ladung; die abschließende Ausgleichsladung kann diese Zeit noch verlängern – besonders bei älteren Akkus. Diese Zahl bestimmt Ihren gesamten Tag. Sechs Akkus und ein Ladegerät bedeuten immer noch nur einen Akku pro Stunde – unabhängig davon, wie viele Ersatzakkus im Koffer liegen.

Denken Sie daher stattdessen in drei Gruppen:

• Was gerade fliegt
• Was abkühlt und auf ein Ladegerät wartet
• Was geladen ist und für den nächsten Flug bereitsteht

Dafür zu sorgen, dass diese drei Gruppen stetig weiterlaufen, hält Sie in der Luft. Wenn ein Akku eine Stunde braucht und Ihre Flüge jeweils fünfzehn Minuten dauern, verrät die einfache Rechnung, wie viele Akkus und wie viele Ladeausgänge Sie tatsächlich benötigen.

2. Passen Sie die Laderate an den Akku an

Die 1C-Rate ist einfach zu berechnen: Die Kapazität in Amperestunden entspricht dem Ladestrom. Ein 5000-mAh-Akku wird mit 5 A geladen, ein 3300-mAh-Akku mit 3,3 A usw.

Viele moderne Akkus akzeptieren 2C oder mehr, und vor Ort ist diese Geschwindigkeit verlockend. Ob dies eine gute Idee ist, hängt davon ab, was auf dem Etikett steht und wie viel Akkulebensdauer Sie dafür opfern möchten. Höhere Ströme erzeugen mehr Wärme, und mehr Wärme bedeutet eine kürzere nutzbare Lebensdauer. Für einen Tagesausflug ist eine konstante 1C-Ladung in der Regel der beste Kompromiss: vorhersehbar, schonend und schonend für die jeweilige Stromquelle, an die Sie angeschlossen sind.

Eine Regel ist wichtiger als die Laderate: Laden Sie einen Akku niemals direkt vom Drohnenakku aus. Warten Sie stattdessen, bis er auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist. Ein warmer Akku nimmt die Ladung schlecht auf, und die Zellen vertragen dies nicht gut.

3. Immer im Gleichgewicht laden

Es ist verlockend, Abkürzungen zu nehmen, wenn Sie es eilig haben, und die Hauptanschlüsse liegen direkt vor Ihnen. Widerstehen Sie diesem Drang.

Das Ausgleichsladen sorgt dafür, dass die einzelnen Zellen auf dem gleichen Ladezustand bleiben. Wird es wiederholt übersprungen, gerät das Akkupack aus dem Gleichgewicht – dadurch verringert sich die Kapazität und schließlich zieht eine Zelle die anderen nach unten.

Intelligente Akkus regeln dies intern, sodass keine Konfiguration erforderlich ist. Bei Standard-LiPo-Akkus muss die Ausgleichsleitung jedoch jedes Mal angeschlossen werden – sowohl im Feld als auch zu Hause.

4. Besorgen Sie sich ein Ladegerät mit Gleichstrom-Anschluss

Dieses Gerät macht das Laden unterwegs erst möglich. Viele Modellbau-Ladegeräte akzeptieren Gleichstrom-Eingangsspannungen zwischen 9 V und 30 V, sodass sie direkt an einer Autobatterie, einer tragbaren Stromstation oder einem großen Feldakku betrieben werden können. Ladegeräte mit ausschließlichem Wechselstrom-Anschluss sind nutzlos, sobald Sie die Auffahrt verlassen.

Zwei Zusatzfunktionen sind empfehlenswert:

• Eine parallele Ladeplatine, sodass ein Ladegerät mehrere Akkus gleichzeitig aufladen kann (gleiche Zellanzahl und Akkuspannungen innerhalb von etwa 0,1 V pro Zelle vor dem Anschluss)
• Ein Ersatzsatz Kabel mit den richtigen Steckern für Ihre Akkus sowie eine oder zwei Sicherungen

5. Ihr Fahrzeug ist bereits eine Stromquelle

Für die meisten Piloten ist das einfachste Feldladesystem das Fahrzeug, mit dem sie angekommen sind.

Krokodilklemmen am Fahrzeugakku liefern den höchsten Strom und den geringsten Spannungsabfall. Eine 12-V-Steckdose ist bequemer, aber meist auf etwa 10–15 A begrenzt – ausreichend für kleinere Akkus, jedoch langsam für größere. Unabhängig davon sollten Sie den Motor während des Ladens laufen lassen: Das Entnehmen einiger hundert Wattstunden aus einem abgestellten Fahrzeug kann zu einer entladenen Startbatterie und einer langen Wartezeit führen.

Achten Sie auch auf die Kabel: Dünne Leitungen erwärmen sich und verursachen Spannungsabfall; ein Ladegerät, das ständig neu startet, signalisiert in der Regel, dass die Stromversorgung nicht ausreichend ist.

6. Tragbare Stromstationen für längere Tage

Wenn Sie den ganzen Tag fliegen und sich weit vom Fahrzeug entfernt befinden, rechtfertigt eine tragbare Stromversorgungsstation ihren Platz im Fahrzeug. Moderne Geräte mit einer Kapazität von 500 Wh bis 1000 Wh bieten sowohl Wechselstrom-Steckdosen als auch Gleichstrom-Ausgänge und versorgen problemlos ein Hobby-Ladegerät mit Strom.

Die Berechnung ist einfach genug, um sie vor dem Kauf durchzuführen. Ein 6S-Akku mit 5000 mAh speichert etwa 111 Wh (22,2 V × 5 Ah); das Aufladen mehrerer Akkus von der Lagerladung aus ergibt nach Berücksichtigung von Wechselrichter- und Ladeverlusten einige hundert Wattstunden. Wählen Sie die Kapazität der Stromversorgungsstation entsprechend der realistischen Anzahl an Akkus, die Sie an einem Tag fliegen, und fügen Sie einen Puffer hinzu – das Aufladen der Station über Nacht an einer Wandsteckdose ist günstiger, als den ganzen Nachmittag einen Generator zu betreiben.

7. Sichern Sie das Laden im Gelände

Außerhalb der Heimat gibt es keinen Rauchmelder und keine Feuerdecke an der Wand; daher sind grundlegende Sicherheitsmaßnahmen nicht weniger, sondern umso wichtiger.

• Laden Sie auf einer feuerbeständigen Unterlage und verwenden Sie, wenn möglich, eine LiPo-sichere Tasche
• Verlassen Sie niemals Akkus während des Ladens unbeaufsichtigt – insbesondere nicht im Inneren eines Fahrzeugs oder eines Zeltes
• Halten Sie Akkus fern von direkter Sonneneinstrahlung – ein heißer Fahrzeuginnenraum ist kein geeigneter Ort zum Laden
• Laden Sie den Akku nicht bei nassem oder feuchtem Wetter und stellen Sie das Ladegerät bei Regen nicht auf den Boden.
• Entsorgen Sie jeden Akku, der aufgequollen, durchstochen oder an einem Unfall beteiligt war, anstatt ihn aufzuladen.

Wie viel Leistung benötigen Sie tatsächlich?

Eine grobe Schätzung dauert etwa eine Minute: Multiplizieren Sie die Akkuspannung mit seiner Kapazität, um die Wattstunden zu erhalten; multiplizieren Sie dieses Ergebnis mit der Anzahl der Akkus, die Sie aufladen möchten, und addieren Sie dann 20–30 % für Lade- und Umwandlungsverluste.

Vier 6S-5000-mAh-Akkus ergeben etwa 444 Wh nutzbare Energie; planen Sie daher eine Stromquelle ein, die rund 550–600 Wh liefern kann. Das liegt problemlos im Bereich einer mittelgroßen Powerstation und ist auch bei laufendem Motor gut von einem Fahrzeug zu bewältigen. Der Fehler besteht darin, die Ausrüstung zuerst zu kaufen und diese Berechnung erst danach durchzuführen.

Fehler, die Ihnen im Feld Akkus kosten

• Aufladen eines Akkus direkt nach dem Fliegen, während er noch warm ist
• Aufladen über die Hauptanschlüsse unter Vernachlässigung des Balance-Anschlusses
• Vollgeladene Akkus wochenlang in einem heißen Auto belassen
• Entladen der Fahrzeugbatterie mit ausgeschaltetem Motor
• Drei Akkus gleichzeitig betreiben von einer Stromquelle, die nur einen versorgen kann
• Dünne, abgenutzte Kabel verwenden und den Ladegerät für Spannungsfehler verantwortlich machen

Fazit

Laden unterwegs hängt davon ab, drei Dinge vor der Abfahrt zu kennen: wie schnell Ihre Akkus laden, welche Leistung Ihre Stromquelle tatsächlich liefern kann und wie Sie dies risikofrei bewerkstelligen. Stimmen diese Faktoren, ist Ihr Arbeitstag im Gelände nicht mehr auf die nächste Steckdose beschränkt.

Führen Sie genügend Akkus mit, um kontinuierlich fliegen zu können, planen Sie pro Akku eine Stunde ein und integrieren Sie die Ladevorbereitung in Ihre Checkliste vor dem Start. Akkus, die geladen, balanciert und kühl sind, belohnen Sie mit deutlich mehr Flugzeit als jede Eile.

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