Hur man laddar drönarbatterier under resan

1. Planera kring laddningstiden, inte antalet batterier

De flesta piloter räknar batterier. Den bättre vanan är att räkna minuter.

Ett litiumbatteri som laddas med 1C tar ungefär en timme att fylla, och den sista delen av en balansladdning kan förlänga tiden ytterligare, särskilt för ett äldre batteri. Detta tal styr hela din dag. Sex batterier och en laddare betyder fortfarande ett batteri per timme, oavsett hur många reservbatterier som finns i fodralet.

Tänk därför i tre grupper istället:

• Vad flyger just nu
• Vad svalnar ner och väntar på en laddare
• Vad är fulladdat och redo för nästa flygning

Att hålla dessa tre grupper i rörelse är vad som håller dig i luften. Om ett batteri behöver en timme och dina flygningar varar femton minuter visar aritmetiken hur många batterier och hur många laddutgångar du faktiskt behöver.

2. Anpassa laddhastigheten till batteriet

Laddhastigheten 1C är lätt att räkna ut: kapaciteten i ampertimmar motsvarar laddströmmen. Ett 5000 mAh-batteri laddas med 5 A, ett 3300 mAh-batteri med 3,3 A, och så vidare.

Många moderna batteripaket accepterar 2C eller högre, och på fältet är den hastigheten frestande. Om det är en bra idé beror på vad etiketten säger och hur mycket batteripaketets livslängd du är villig att offra. Högre strömmar innebär mer värme, och mer värme innebär en kortare användbar livslängd. För en dag utomhus är en stadig 1C-laddning vanligtvis den bästa avvägningen: förutsägbar, mild och lätt på den kraftkälla du använder.

En regel som är viktigare än laddhastigheten: ladda aldrig ett batteripaket direkt från drönaren. Låt det först svalna till omgivningstemperatur. Ett varmt batteripaket laddas dåligt, och cellerna tycker inte om det.

3. Balansladda alltid

Det är frestande att ta genvägar när man är i brådska, och de huvudsakliga anslutningarna står ju rakt framför en. Motstå frestelsen.

Balansladdning är vad som håller de enskilda cellerna på samma nivå. Hoppa över den upprepade gånger och batteripacken förlorar balansen, vilket minskar kapaciteten och till slut leder till att en cell drar ner de andra. En korrekt balansladdning via balansledningen tar längre tid, men det är skillnaden mellan ett pack som håller flera säsonger och ett som sväller upp på några månader.

Smartbatterier hanterar detta internt, så det finns inget att konfigurera. Standard-LiPo-packs kräver att du ansluter balansledningen varje enskild gång – både ute i fältet och hemma.

4. Skaffa en laddare som kör på likström

Detta är den utrustning som gör fältnåladdning möjlig. Många hobbyladdare accepterar likströmsingång någonstans mellan 9 V och 30 V, vilket betyder att de kan köras från en bilbatteri, en portabel kraftstation eller ett stort fältpack. Laddare med endast växelströmsuttag är helt oanvändbara så fort du lämnar infarten.

Två extrafunktioner är värt att ha:

• En parallellladdningskort, så att en laddare kan ladda flera batteripaket samtidigt (samma antal celler och batterispänningsnivåer inom ca 0,1 V per cell innan du ansluter dem)
• Ett reservsats ledningar med rätt kontakter för dina batteripaket, plus en eller två säkringar

5. Din bil är redan en strömkälla

För de flesta piloter är den enklaste fältnärladdningsuppsättningen fordonet de kommit i.

Krokodilklämmor på bilbatteriet ger dig mest ström och minst spänningsfall. En 12 V-uttag är mer praktiskt men vanligtvis begränsat till ca 10–15 A, vilket fungerar bra för mindre batteripaket men är långsamt för stora. Oavsett val kör motor under laddning – att ta ut några hundratal wattimmar från en parkerad bil kan lämna dig med ett urladdat startbatteri och en lång väntan.

Observera också ledningarna. Tunnare kablar blir varma och orsakar spänningsfall, och om en laddare ständigt startar om sig indikerar det oftast att strömförsörjningen inte klarar belastningen.

6. Bärbara kraftstationer för längre dagar

Om du flyger hela dagen, långt från bilen, förtjänar en mobil kraftstation sin plats i lastbilen. Moderna enheter i intervallet 500 Wh till 1000 Wh erbjuder både växelströmsuttag och likströmsutgång, och de kan gärna driva en hobbyladdare.

Beräkningen är enkel nog att göra innan du köper. Ett 6S 5000 mAh-ackumulatorpaket innehåller ungefär 111 Wh (22,2 V × 5 Ah), så att ladda några paket från lagringsladdning motsvarar några hundratal wattimmar när man tar hänsyn till omvandlings- och laddningsförluster. Välj kraftstationens kapacitet utifrån antalet paket du realistiskt sett flyger med under en dag, och lägg sedan till marginal – att ladda en kraftstation från ett vägguttag på natten är billigare än att driva en generator hela eftermiddagen.

7. Se till att fältladdning är säker

Utanför hemmet finns det ingen rökdetektor och inget brandsläckande täcke på väggen, så grundläggande säkerhetsregler är ännu viktigare, inte mindre viktiga.

• Ladda på en brandsäker yta och använd en LiPo-säker påse när det är möjligt
• Lämna aldrig paket att laddas obevakade, särskilt inte inuti ett fordon eller ett tält
• Håll paketen borta från direkt solljus – ett varmt bilinteriör är ingen plats för laddning
• Hoppa över laddning i blöta eller fuktiga förhållanden och håll laddaren borta från marken om det kan regna
• Tira bort alla batteripack som är svullna, punkterade eller har varit med i en krock istället for att försöka ladda dem på nytt

Hur mycket effekt behöver du egentligen?

En grov uppskattning tar cirka en minut. Multiplicera batteripackets spänning med dess kapacitet för att få wattimmar, multiplicera med antalet pack du planerar att ladda, och lägg sedan till 20–30 % för laddnings- och omvandlingsförluster.

Fyra 6S 5000 mAh-pack motsvarar ungefär 444 Wh användbar energi, så planera för en källa som kan leverera cirka 550–600 Wh för att känna dig trygg. Det ligger lätt inom räckhåll för en mellanstor kraftstation och långt inom vad en bil kan leverera med motorn igående. Felet är att köpa utrustning först och göra denna beräkning senare.

Misstag som kostar dig batterier i fältet

• Att ladda ett pack medan det fortfarande är varmt från flygning
• Att ladda genom huvudledningarna och ignorera balansledningen
• Att lämna pack fulladdade i en het bil i veckor
• Tömma bilbatteriet med motorn avstängd
• Ladda tre batteripack samtidigt från en strömkälla som bara kan försörja ett
• Använda tunna, slitna kablar och skylla laddaren för spänningsfel

Avslutande tankar

Att ladda under färden handlar om att känna till tre saker innan du ger dig iväg: hur snabbt dina batteripack laddas, vad din strömkälla faktiskt kan leverera och hur du gör det utan att ta onödiga risker. Gör det rätt och en dag i fältet begränsas inte längre av den närmaste vägguttaget.

Ta med tillräckligt många batteripack för att kunna flyga kontinuerligt, planera för en timme per pack och inkludera laddningsuppsättningen i din rutin före start. Batterier som är fulladdade, balanserade och svala ger dig betydligt mer flygtid än vilken mängd brådska som helst.

Relaterade artiklar

Hur man väljer drönarbatterier
Lär dig hur spänning, kapacitet, urladdningshastighet och cellkvalitet avgör vilket batteripack som passar din drönare.

Hur man kontrollerar drönarbatteriers hälsa
Upptäck slitage i ett tidigt skede genom att kontrollera den fysiska konditionen, spänningen, kapaciteten, den inre resistansen och batterivarningarna.

Säkerhetsråd för förvaring av dronbatterier
Hur lagringsladdning, temperatur och regelbundna inspektioner håller dina batteripack i gott skick.