ວິທີການເຮັດແບດເຕີຣີ້ຂອງຢົນບິນບັນຊີ

ການສ້າງຢົນບິນບັນຊີຂອງທ່ານເອງເປັນໂຄງການທີ່ມ່ວນ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດ ທີ່ປະສົມປະສານທັກສະດ້ານເອເລັກໂທຣນິກ, ວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະ ການຄວບຄຸມການບິນ. ບົດຄວາມນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນຍຶດຫຼັກການທີ່ຈຳເປັນໃນການສ້າງຢົນບິນບັນຊີຂອງຕົນເອງ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ້ອ້າງອີງເຖິງຫຼັກສູດການສ້າງຢົນບິນບັນຊີເພື່ອສະໜອງເສັ້ນທາງການຮຽນຮູ້ທີ່ຊັດເຈນ.

ລາຍຊື່ເຄື່ອງມືພື້ນຖານ

ກ່ອນເລີ່ມປະສົມປະສານຢົນບິນບັນຊີຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກຽມເຄື່ອງມືພື້ນຖານຕໍ່ໄປນີ້:

ເຫຼັກບັດເຊື່ອມ ແລະ ລວງເຊື່ອມ — ເພື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊື່ອມໄຟຟ້າ.

ແຜ່ນຈັບຊ່ວຍ (ຕາມທີ່ເລືອກ) — ເພື່ອຈັບສ່ວນປະກອບຂະໜາດນ້ອຍໃນຂະນະການເຊື່ອມ.

ມິວຕີເມັດເຕີ (ທາງເລືອກ) — ເພື່ອວັດແທກຄວາມດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ຊ່ວຍໃນການກວດສອບບັນຫາຂອງວົງຈອນ.

ເທບກົງທັງສອງດ້ານ ແລະ ເທບຕິດເຂັ້ມ — ເພື່ອປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ກັບໂຄງຮ່າງ.

ສາຍຮັດ — ເພື່ອຈັດລຽງສາຍໄຟ ແລະ ປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່.

ທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເທບໄຟຟ້າ — ເພື່ອປ້ອງກັນສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ ແລະ ປ້ອງກັນການສັ້ນຈົນເກີດວົງຈອນ.

ອົງປະກອບເດຣົນພື້ນຖານ

ເດຣົນທີ່ຜະລິດຂຶ້ນດ້ວຍຕົນເອງແຕ່ລະອັນ ມັກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບຫຼັກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ກອບ
ໂຄງຮ່າງເປັນດັ່ງຂະໜັງຂອງເດຣົນ, ຮັບນ້ຳໜັກທຸກຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ກຳນົດຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຍານ. Alibaba Cloud Developer Community

ເຄື່ອງຈັກ
ມໍໂທຣພາດໄມ້ບໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ມັກໃຊ້ໃນກົງກະດານ. ພວກມັນມີຄວາມທົນທີ່ດີກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າມໍໂທຣພາດໄມ້ທີ່ມີແປງ. ຄ່າ KV (ຄວາມເລັກຕໍ່ໂວນ) ແມ່ນຕົວວັດແທກການເລືອກທີ່ສຳຄັນ.

ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ
ຂະໜາດ ແລະ ມຸມຂອງກົງກະດານມີຜົນກະທົບຕໍ່ກຳລັງຂັບ ແລະ ປະສິດທິພາບການບິນ, ດັ່ງນັ້ນການເລືອກຕ້ອງປັບໃຫ້ເໝາະກັບມໍໂທຣ.

ຕົວຄວບຄຸມຄວາມເລັກອີເລັກໂທຣນິກ (ESC)
ESC ຄວບຄຸມຄວາມເລັກຂອງມໍໂທຣຕາມສັນຍານການຄວບຄຸມການບິນ ແລະ ເປັນສາຍເຊື່ອມສຳຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມໍໂທຣ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າ.

ຖົງໄຟລິທິອີ້ມໂພລີເມີ (LiPo)
ຖົງໄຟ LiPo ແມ່ນຖົງໄຟທີ່ຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວ້າງໃນກົງກະດານຍ້ອນຄວາມໜາຂອງພະລັງສູງ. ການເລືອກຄວນພິຈານຄ່າຄວາມໄຟຟ້າ (S) ແລະ ຄວາມຈຸ (mAh).

ແຜງຈ່າຍພະລັງ (PDB)
PDB ແຈກພະລັງຈາກຖົງໄຟໄປຫາ ESC ແລະ ສ່ວນອື່ນຂອງອິເລັກໂທຣນິກທັງໝົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດສູນກາງຂອງລະບົບພະລັງ.

ຜູ້ຈັດການບິນ
ຕົວຄວບຄຸມການບິນ ແມ່ນ "ສະໝອງ" ຂອງກົງກະດານ, ຮັບຜິດການຮັບສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຂອງການບິນ.

ໂມດູນ GPS
ໂດຣນທີ່ມີຄວາມສາມາດ GPS ສາມາດບັນລຸການຕຳແຫນ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ ແລະ ຮູບແບບການບິນອັດສະລິຍະພາບ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ ແລະ ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໄລຍະໄກ
ການຄວບຄຸມແບບຄົນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງຖືກດຳເນີນຜ່ານເຄື່ອງຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ຈຳນວນຊ່ອງທາງຈະກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ.

ໂມດູນຂໍ້ມູນການບິນ
ໂມດູນຂໍ້ມູນການບິນຈະຖ່າຍໂອນຂໍ້ມູນການບິນຂອງໂດຣນໄປຍັງສະຖານີຄວບຄຸມພື້ນດິນ ຫຼື ອຸປະກອນສະແດງຜົນໃນທັນທີ.

ວິທີການເລືອກຊິ້ນສ່ວນທີ່ເໝາະສົມ

ການເຂົ້າໃຈອັດຕາສ່ວນກຳລັງກົດດັນຕໍ່ນ້ຳໜັກ

ອັດຕາສ່ວນກຳລັງກົດດັນຕໍ່ນ້ຳໜັກເປັນດັດຊະນີການປະຕິບັດທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂດຣນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ກຳລັງກົດດັນລວມຢ່າງໜ້ອຍສອງເທົ່າຂອງນ້ຳໜັກທັງໝົດເພື່ອການບິນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຄາດຄະເນອັດຕາສ່ວນກຳລັງກົດດັນຕໍ່ນ້ຳໜັກ ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຄາດຄະເນນ້ຳໜັກລວມຂອງຕົວຖັງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕິດຕາມຂໍ້ມູນກຳລັງກົດດັນຂອງມໍເຕີ ແລະ ປີກພັດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການອອກແບບຕອບສະໜອງຕາມເປົ້າໝາຍອັດຕາສ່ວນກຳລັງກົດດັນຕໍ່ນ້ຳໜັກ.

ໃຊ້ແຜັງແຮງດັນຂອງຜູ້ຜະລິດເພື່ອການເລືອກ
ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ແຜັງທົດສອບແຮງດັນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເພື່ອເລືອກຊຸດອົງປະກອບທີ່ເໝາຍສຳລັບຮຸ່ນຂອງທ່ານ.

ຂັ້ນຕອນການປະກອບເຮລິຄອບເດີ

ການບັດເຊື່ອມແລະຕິດຕັ້ງອົງປະກອບ

ບັດເຊື່ອມເຄື່ອງຈັກ, ESC, ແລະຂັ້ວຕໍ່ແບັດເທີ່ໃນລຳດຳການອອກແບບແລະປັບໄວກັບຂອບ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແລະການທົດສອບ
ຕາມການອອກແບບຂອງເຮລິຄອບເດີ (ຕົວຢົງ, ຮູບ X ຫຼືຮູບກາງກາງ), ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕຳແລະທົດສອບການຫມູນແລະການຕອບສະໜອງຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີກົງກະທັງຕິດຕັ້ງ.

ປັບໄວອົງປະກອບ
ໃຊ້ເທືອງກົວສອງໜ້າ, ເທືອງກົວ Velcro, ແລະສາຍຮັດເພື່ອປັບໄວຕົວຄວບຄຸມການບິນ, ESC, GPS, ແລະອື່ນໆໄວກັບຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາຍກ່ຽວກັບຂອບ, ເກັບຮັກສາສາຍໃນຮູບທີ່ສະອາດ.

ການປັບຄາລິບເຮັດສຸດທ້າຍແລະການບິນທົດສອບ
ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ, ຕັ້ງຄ່າແຜງບັງຄັບການບິນ ແລະ ESC, ກວດສອບຊ່ອງທາງຂອງຮີໂມດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງດຳເນີນການທົດສອບການບິນຄັ້ງທຳອິດ.

ຊັບພະຍາກອນເສີມທີ່ແນະນຳ
ເພື່ອປັບປຸງທັກສະຂອງທ່ານໃຫ້ດີຂຶ້ນອີກ, ທ່ານສາມາດອ້າງອີງຈາກຊັບພະຍາກອນຂັ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້:
ຫຼັກສູດການປະສົມປະສານຢາງເຮັດເອງ — ການຮຽນຮູ້ຢ່າງເປັນລະບົບກ່ຽວກັບການເລືອກຊິ້ນສ່ວນ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບ